bana göre aracım şuan 95 hp falan
ARACIM GRANDE PUNTO T-JET
1.ARACIMA AÇIK HAVA FİLTRESİ TAKINCA ARAÇ PERFORMANSDAN DÜŞÜYOR.(daha önce böyle yapmıyordu)
2.ARAÇ RÖLANTİDE ÇALIŞIRKEN SADECE KOLTUĞA OTURUNCA 5sn ARALIKLA TIK TIK KOLTUĞU SALLIYOR HİSSEDİLİĞİYOR VURUNTU YAPAR GİBİ
3.KALÖRİFERİM ÇOK SICAK VERMİYOR.
4.ARACIM 2. VİTESDE İKEN BİR ANDA YÜKLENDİĞİMDE ASR KAPALI İKEN PATİNAJ YAPIYORDU AMA ŞİMDİ 2. VİTESDE YÜKLENDİĞİMDE ASR KAPALI İKEN PATİNAJ YAPMAYI KESTİ.
aracımın aşırı derecede performans kaybı var kime götürdüysem arabada bişi yok diyorlar :****S
BU KONULARDA BİLGİSİ OLAN ARKADAŞLARDAN YARDIM BEKLİYORUM
bana göre aracım şuan 95 hp falan
Hava filtresi tıkalı falan olmasın?
Yada borular çokmu dar acaba?
hava filtresini yeni aldım. aracın herşeyi normal eskden yapmıyordu şimdi yapıyor
kalorifer ısıtmıyor ve performans kaybı aklıma contayı getirdi..conta yanmış olmasın? son zamanlarda hararet ile ilgili sorun oldu mu? araçta su kaybı oluyor mu?
Maf sensörü map sensörü temizlenmesi gerekiyor olabilir bende temizleteceğim, ayrıca carbon clean yaptırmakta da fayda var.
araçta su kaybı yok kalorifer ısıtıyor ama o kadar fazla ısıtmıyor fazla ısıtmadığını şöyle anladım başka araçlara bindiğimde fırın gibi oluyor araba ama benim arabanın kaloriferinde o kadar sıcaklık olmuyor. ama 1 kere yazın fan açmama sebebi ile hararet yaptı ama hemen sağa çekmiştim aracı.
maf ve map sensörleri nerede bu motorda
son 2 aydır bu şekilde düşük aracımın performansı
Konu StrawBeeRy tarafından (14/01/2013 Saat 23:19 ) değiştirilmiştir. Sebep: mesajlarınız birleştirilmiştir..
turbo borularına baktır kaçak olabilir.
fark etmez conta yanmış olabilir.. aracın göstergelerinde herhangi bir sorun yoksa ilk iş yağı komple değiştirin , krank filtresini değiştirin , hava filtresini zaten yeni almışsınız o kalsın ; butun bunları yaptıktan sonra hava filtresini çıkartın yanınıza bir arkadaşınızı alın ve sürücü koltuğuna oturtun o gaza bassın sizde o esnada elinizi hava filtresi borusuna bastırın eger gaza basınca elinizi kuvvetli bir sekilde canınızı acıtarak (biraz satanistçe oldu ) çekerse ozmn turboda sağlam demektir.. geriye 3 şey kalıyor..
1 = intercooler a.y..yemiş
2 = manifold a.y..yemiş
3 = conta a.y..yemiş
ONEMLI NOT => "a.y..yemiş" = "ayvayı yemiş" (yanlış anlaşılmasın )
Hocam sen her tamirciye güvenme başka bir tamirciye göster işin ehli turbo motor bilgisi olan geçen bir arkadaşımın başına geldi beyin arızalı dedi bir tamirci bizde ona inanarak beyin araştırıyorduk aem 1600$ a bulduk ebaydan aynen senin gibi kullanıyordu turbosuz gibi geçen korna rolesi arızalanmış farı söktük ne görelim turbo borusu çıkmış boşa üflüyormuş borunu yerine taktık eski haline döndü birde aşırı fazla yakıyor sürekli zengin karışımda kalıp sizin yakıt değerleriniz nasıl?
çok yakıyor aracım şuan
öncelikle şunu belirteyim bir aracın contası yandığı zaman araç kendini belli etmeyebilir.. yani normal bir motordan farklılaşma sağlamaz nitekim sürekli yüksek devir kullanıyorum demişsiniz sizin contanın yanındığını anlamanızın pek imkanı yok intercooler'da ne olabilir?
intercooler daha doğrusu araç aşırı pis hava ile karşılaşmışsa yada çamurlu , kumlu hava ile karşılaşmışsa intercooler aşırı zarar görür , zarar görmüş olsaydı ilk turbo zarar görürdü diyebilirsiniz ancak şunu unutmamakta fayda var turbo sürekli yağlanan ve kendini revize eden bir parça + puntoların turboları düşük barda çalıştıkları için turboları gerçekten sağlam ; bu yüzden turbodan sonra gelen ilk parça yani intercooler hasar görmüş olabilir..
sizin sorununuza gıyaben söylüyorum eğer boost alamıyorsanız araçtan turboda sıkıntı var demektir ve dediğiniz gibi turbo sağlamsa geriye tamamen 2 seçenek kalıyor ;
1 = intercooler , 2 = egzos manifoldu
inetrcooler'ı anlattım şimdi gelelim egzos manifolduna ;
Turbo yalnızca dışarıdan alınan hava ile dönmez turbonun çalışmasının 2 prensibi vardır 1 hava filtresinden gelen havanın basınçlı bir şekilde intercooler sonrada enjeksiyonlara iletilmesi 2.si ise manifolddan çıkan basınclı egzos dumanının turbonun ters tarafında bulunan pervanesini hızlı döndürmesi..
yani = turboda sıkıntı yoksa intercooler'dada sıkıntı yoksa ve hala boost yoksa ozmn sıkıntı kesinlikle egzos manifoldunda.. turbonun çalışma prensibini yukarıda kısaca özetle anlattım turbo pervanesinin ters tarafında kalan pervane egzos manifoldundan aldığı pis pasınclı havayı pervaneyi daha hızlı çevirmeye yarıyor bu durumda turbo pervanesi (turbodan turboya değişir) saatte 250.000 bin devirle döner ve ısı 950 dereceyi bulur
çok uzun oldu ama umarım anlatabilmişimdir
"NOT : Yazdığım cümlelerde bilgi eksikliği yada hatalar var ise beni uyarın arkadaşlar ekleme yapıp yazımı düzeltirim sorun değil yeterki doğru bir bilgi olsun ve işe yarasın.."
e herkes buluştu biz buluşmucazmı Erkan başkan
Kismet erhan semih düzenler hrrhalde bir buluşma bizde seve seve katılırız.
manifold da sıkıntı çıkmadı intercooler dada çıkmadı sorun map sensörü temizlendi. turbo hortumları kont. edildi.sıkıntı görülmedi. benim görüşüm sanki araca yüklenince benzin yetiştirmiyor gibi geliyor bana çünkü 2 ay önce benzin pompası arızalanmıştı çıkan benzin pompasını aldım parçacıya gittim aynısından bosh marka aldım taktım
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri