Medos Otomotiv | Reklam
Kavaklıdere Oto | Ankara | Reklam
Petronas Madeni Yağlar | Petronas Lubricants International | Reklam
Sayfa 1/2 12 SonSon
22 sonuçtan 1 ile 20 arası

Konu: Dizel aracın kullanım şekli

  1. #1
    muhammed mesut
    ayaman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/01/2012
    Yaş
    31
    Mesajlar
    625
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 215

    Standart Dizel aracın kullanım şekli

    Benzinli motorlara göre değişik bir çalışma sistemine sahip olan dizel motorların kullanımı ve bakımında önemli farklılıklar bulunuyor. Bilgi eksikliği veya dikkatsizlik nedeniyle yapılan yanlışlar dizel araçlarda ciddi sorunlar ortaya çıkartıp size pahalıya mal olabiliyor. Dolayısıyla dizel araçların bakımı ve kullanımı hakkında temel bilgilere sahip olmanız önem kazanıyor.

    DOĞRU VE KALİTELİ YAKIT OLMALI

    Başta binek otomobiller olmak üzere artık yeni nesil dizel araçlarda Common Rail gibi yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri kullanılıyor. Aracın uzun ömürlü olması ve kullanım konforu, arızalardan uzak kalmak için dikkat edilmesi gereken ilk nokta yakıt kalitesidir.

    Günümüzde dizel araçların tercih edilmesinde tasarruf, sürüş keyfi ve çevreye duyarlılık gibi üç önemli faktör rol oynamaktadır. Aracın bu özelliklerini kullanım ömrü boyunca koruyabilmesi için standartlara uygun ve kaliteli dizel yakıt kullanımı şarttır. Sadece bir kere bile standart dışı yakıt almak aracın sistemine zarar verirken, size pahalıya mal olabilir.





    Yeni teknoloji dizel motorlu otomobiller, görünüm olarak benzinli kardeşlerinden farksız olması ise yanlış yakıt kullanımına neden olabiliyor. Bu yüzden yakıt alırken siz ?motorin? deseniz bile bazı pompacılar ?kurşunsuz? gibi algılıyor. Yanlışlıkla depoya benzin konulması gibi olaylar sıkça yaşanıyor. Eğer depoya yanlışlıkla benzin konulmuşsa, motoru çalıştırmadan konulan benzinin mutlaka depodan çıkartılması gerekiyor. Aracın bu durumda çalıştırılması dizel motorda büyük zararlara neden olabiliyor.

    Aracınızı çalıştıracağınızda motor soğuk ise mutlaka kontağı yarım çevirerek uyarı ışıkların sönmesini bekleyin. Gerekli sistemler ısındığında ışıklar sönecek ve motor soğuk olmasına rağmen bir seferde çalışacaktır. Motor soğukken ısınmasını bekleyin. Dizel motorlar benzinlilere göre daha yavaş ısınmaktadır. Kalkışta soğuk motor, konforu bozacak şekilde sarsıntılı olur.

    Eğer yeni nesil donanımlı dizel aracınız varsa, aracınızın marş basmaması durumunda halk arasında ?aracın vurdurulması? olarak bilinen işlemin kesinlikle uygulanmaması gerekir. Nedeni ise yeni nesil dizel sistemlerinde, araç çalışmaz konumda iken yağ basıncının olmaması sebebiyle dizel pompasının bu vurdurma işlemi esnasında aşırı yüke maruz kalıp ciddi zarar görmesidir.




    PERİYODİK BAKIM ÖNEMLİ

    Periyodik bakım kuşkusuz tüm araçlar için önemlidir ancak dizel araçlarda periyodik bakımın önemi daha da fazladır. Örneğin, sistemde mazotu süzen, içindeki kirli partikülleri ve suyu ayrıştıran mazot filtresi, zamanla işlevini kaybeder. Yıpranmış mazot filtresi, enjektörleri tıkar, sistem basıncını düşürür, egzozdan atılan zehirli gazların artmasına yol açar ve bir bütün olarak aracın performansını düşürür.

    Diğer bir konu ise, dizel aracınızın akü değişiminin bu konuda uzman bir kişi tarafından değişiminin yapılmasıdır. Akü, araç üzerindeki diğer tüm elektronik sistemlerle uyumlu çalıştığı için akünün dikkatsiz bir şekilde değiştirilmesi esnasında dizel enjeksiyon sisteminin elektronik beyni bu uygulamadan zarar görebilir.




    Basitleştirip Madde Madde sıralarsak bütün bunları

    1-Uzun süre yüksek devirde dizel araç kullanılmaz, bu motoru aşındırır pompayı zorlar
    2-Dizel araç boşta kullanılması sakıncalıdır,. Çünkü boşta iken motor bir miktar soğur ve piston yağması azalır birden 5. viteste 3000 devre getirince araç 700 devirden 3000 devre aradaki yağlamayı hemen yapamaz ve bu uzun vadede piston segman ve gömleğe zarar verebilir.
    3-Dizel araçlara alınan mazota çok dikkar edilmeli özellikle turbolu dizel araçlarda bu konu çok daha hassastır...
    4-Mutlaka Turbo devrede olacak devirde aracınızı kullanın.Devirsiz Kullanmak Turboya cidd zararlar verebilir.

    Tasarruflu ve kaliteli dizel kullanımı için ;


    Sürücülerin bir bölümü (taksiler dahil) dizel motoru benzinli motor gibi kullanıyor, üst vitese geçmeden önce 4000-4500 devir/dakika'ya kadar çıkıyor. Halbuki, dizel motorların verimliliği (çoğunlukla) 3500 d/d'den sonra hızla düşmeye başlıyor. Hem daha iyi hızlanma hem de daha düşük yakıt tüketimi için üst vitese geçip, torkun en yüksek olduğu 2000 ile 3500 arasındaki devirlerden yararlanmak gerekiyor. Ekonomik kullanmak istiyorsanız, tercihen 2000 ile 3000 d/d arasında kalınmalı. Yani, 3500 d/d'deyken hızlanmak istiyorsanız yapmanız gereken en doğru şey önce üst vitese geçip ondan sonra gaza basmak olacaktır. Dizel motorların özellikleri genel olarak benzese de, tork eğrileri (hangi devirde ne kadar tork sunduklarını gösteren grafik) ve vites oranları farklılıklar gösteriyor. Bu nedenle, araçla ilgili biraz bilgi edinmek aracı daha verimli kullanmak açısından yararlı olur. Doğrudan direksiyona oturan biri de motorun hangi devirden itibaren iyi tepki göstermeye başladığını ve bu yüksek çekiş gücünün hangi devirlere kadar devam ettiğini zaman içinde anlayabilir ve alışabilir. Motorun özelliklerine uygun bir şekilde kullanılmasıyla hem daha iyi performans elde ediliyor hem de yakıt tüketimi düşüyor.
    (aytuğlu garajdan alıntıdır)
    Konu ayaman tarafından (06/04/2012 Saat 09:48 ) değiştirilmiştir.


  2. #2
    ahmet pekergin
    01adanali01 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    03/04/2012
    Mesajlar
    221
    Nereden
    Adana
    Rengi
    Beyaz
    Edilen teşekkür: 35

    Standart

    teşekkür ederiz verdiğiniz bilgiler için.

  3. #3
    muhammed mesut
    ayaman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/01/2012
    Yaş
    31
    Mesajlar
    625
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 215

    Standart

    Alıntı 01adanali01 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    teşekkür ederiz verdiğiniz bilgiler için.
    önemli değil. değerli zamanınızı ayırıp okuduğunuz için ben teşekkür ederim. öyle nette gezinirken denk geldi okudum forumdaki arkadaşlarımla paylaşmak istedim yararlı olmak adına.
    Konu ayaman tarafından (05/04/2012 Saat 16:35 ) değiştirilmiştir.

  4. #4
    fehmi ünal
    WHITE EVO fhmnl - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26/03/2012
    Mesajlar
    789
    Nereden
    Osmaniye
    Rengi
    Beyaz
    Plaka
    80 FU 2**
    Edilen teşekkür: 200

    Standart

    Alıntı ayaman Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    önemli değil. değerli zamanınızı ayırıp okuduğunuz için ben teşekkür ederim. öyle nette gezinirken denk geldi okudum forumdaki arkadaşlarımla paylaşmak istedim yararlı olmak adına.
    teşekkürler.
    EVO 1.3 MJ DYNAMIC
    CHIP TUNNING

  5. #5
    Ümit Coşkun TURUCA
    Emekli Moderatör GP COSKUN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    11/09/2009
    Yaş
    40
    Mesajlar
    8.993
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 6050

    Standart

    faydalı bir paylaşım eline sağlık
    ancak böyle nette bulduğunuz yazıları forumda paylaşırken
    nereden alıntı yapıldığını emeğe saygı açısından yazarsanız daha iyi olur


    Benim Sürdüğüm Hayatın Geri Vitesi Yok...Geçmişimi Sadece Dikiz Aynasından Seyrediyorum ; )

  6. #6
    muhammed mesut
    ayaman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/01/2012
    Yaş
    31
    Mesajlar
    625
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 215

    Standart

    Alıntı GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    faydalı bir paylaşım eline sağlık
    ancak böyle nette bulduğunuz yazıları forumda paylaşırken
    nereden alıntı yapıldığını emeğe saygı açısından yazarsanız daha iyi olur
    evet bu bir eksiklik nu da ekliyeyim yoksa bu emek hırsızlığı olur

  7. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  8. #7
    muhammed mesut
    ayaman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/01/2012
    Yaş
    31
    Mesajlar
    625
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 215

    Standart

    Alıntı GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    faydalı bir paylaşım eline sağlık
    ancak böyle nette bulduğunuz yazıları forumda paylaşırken
    nereden alıntı yapıldığını emeğe saygı açısından yazarsanız daha iyi olur
    ama kim yazmış isim yok. ama kim hazırlamışsa eline sağlık biz de onun sayesinde forumumuzu bilgilendirmiş olduk

  9. #8
    Ümit Coşkun TURUCA
    Emekli Moderatör GP COSKUN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    11/09/2009
    Yaş
    40
    Mesajlar
    8.993
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 6050

    Standart

    Alıntı ayaman Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    ama kim yazmış isim yok. ama kim hazırlamışsa eline sağlık biz de onun sayesinde forumumuzu bilgilendirmiş olduk


    kimin yazdığı yada hagi sayfadan alıntıladığın yeterli olur mesut


    Benim Sürdüğüm Hayatın Geri Vitesi Yok...Geçmişimi Sadece Dikiz Aynasından Seyrediyorum ; )

  10. #9
    emrah polat
    flood01 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    17/05/2011
    Mesajlar
    118
    Nereden
    Mersin
    Rengi
    Evo Beyaz
    Edilen teşekkür: 17

    Standart

    güzel bilgilendirme sağolun

  11. #10
    Engin Tok
    Engin_T - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    16/08/2010
    Yaş
    29
    Mesajlar
    1.980
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Egzotik Kırmızı
    Edilen teşekkür: 636

    Standart

    Tesekkurler


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Punto Evo 1.3 Multijet 75 Hp Active

  12. #11
    Can Aşan
    can-asan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    06/01/2011
    Yaş
    25
    Mesajlar
    1.054
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Evo Siyah
    Edilen teşekkür: 314

    Standart

    teşekkürler.. sizden yine faydalı bir bilgi

  13. #12
    Fatih KUL
    faku - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    11/07/2011
    Mesajlar
    94
    Nereden
    Bitlis
    Rengi
    Evo Siyah
    Edilen teşekkür: 49

    Standart

    Teşekkürler. Ancak şu devir konusu biraz sıkıntılı. Araç dualogiç. Otomatikte kullanıyorum. 2000 devirin üzerine çıkınca hız da bayağı artıyor. Köstebek yuvası haline gelen yollarda 2000-3000 devir aralığında aracı kullanmak pek mümkün olmuyor.

  14. #13
    muhammed mesut
    ayaman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/01/2012
    Yaş
    31
    Mesajlar
    625
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 215

    Standart

    Alıntı faku Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Teşekkürler. Ancak şu devir konusu biraz sıkıntılı. Araç dualogiç. Otomatikte kullanıyorum. 2000 devirin üzerine çıkınca hız da bayağı artıyor. Köstebek yuvası haline gelen yollarda 2000-3000 devir aralığında aracı kullanmak pek mümkün olmuyor.
    dizel aracı 2000 devrin altında kullanmak kötü yakıt almaktan daha kötü bir durum

  15. #14
    ilker köse
    sehzadeamasya - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    05/11/2011
    Yaş
    30
    Mesajlar
    407
    Nereden
    İzmir
    Rengi
    Beyaz
    Edilen teşekkür: 77

    Standart

    teşekkürler bilgi için

  16. #15
    Tony Montana
    Ingegniere tonymontana - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    18/06/2011
    Mesajlar
    1.298
    Nereden
    Yurtdışı (Foreign)
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 447

    Standart

    Alıntı ayaman Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dizel aracı 2000 devrin altında kullanmak kötü yakıt almaktan daha kötü bir durum
    siz üreticinin maksimum devri verdiği devirde aracı kullanmak kötü diyorsunuz. yanlış bilgi verdiğiniz.

  17. #16
    kadir özkan
    brembo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    03/04/2012
    Mesajlar
    6
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 5

    Standart

    1-Motor teknolojileri,yag teknolojileri değişti Benzinli araçların geçmişte 100.000 km civarında olan ortalama revizyon periyodu milyon km lere dayandı.Ancak hava filtreleri hep aynı kaldı.Turbo dizel motorlar piyasaya çıkınca da otomobillerde aynı kağıt filtreler kullanıldı.Daha çok yer kaplayan yağlı filtreler ise ağır araçlar ve iş makinalarında kullanılmaya başlandı.Basit bir anlatımla klasik dizel motor havayı nefes alan bir insan gibi çekerken,turbo dizel motor elektrik süpürgesi gibi çeker.dolayısı ile filtre üzerindeki basınç filtrenin daha çabuk kirlenmesine yol açar.Eğer tozlu yolda ve yüksek süratte seyrederseniz kum taneciklerinin filtreyi geçip manifolda inmesi mümkündür. Türkiye çok tozlu bir ülke.Böyle bir ülkenin yollarında kim ne derse desin turbo dizel aracın hava filtresi 2.000-3.000 Km den fazla iş yapmaz,yazın bu durum 1000 km lere kadar düşer.
    2-Hal böyle iken motor teknolojisi yükseldi,yağ kalitesi arttı gibi gerekçelerle araçların periyodik bakımları 15.000/20.000 km ye yükseltildi ve alıcılarda
    periyodik bakım km.si uzun araçların daha kaliteli olduğu gibi yanlış algılamalar yaratıldı.
    3-Sonuçta olan şu hava filtresi tıkanmasına kirlenmesine rağmen araçlar periyodik bakıma kadar kullanılıyor.Önce yakıt tüketimi artıyor.İnsanımızda di
    zel bilinci olmadığı icin güç kaybı da farkedilemiyor.Ta ki serviste filtre değiştirildikten sonra biraz düzelme ortaya çıkıyor.Bu noktada dizel kullananlara
    bir sorum olacak "periyodik bakımda size filtrenin çabuk kirlenmiş daha sık değiştirelim" diyen bi usta oldu mu?kesinlikle olmaz.
    Çünkü üretici firma sizi uyarmayı bilerek öğretmemiştir o elamanına.
    Bu noktada bir ayrıntıyı da hatırlatmak izah etmek istiyorum.Dizel deniz motorlarının çoğunda hava filtresi olmaz,çünkü denizde toz yoktur.Toz olmayınca dizel deniz motorları yüksek devirlerde bile çok uzun sürelerle çalışabilirler.
    5-Birinci ikinci üçüncü dördüncü bakım derken araç 70-80-90 binlere ulaşır ve filtreden dolayı ciddi bir güç kaybına uğrar.Geç çalışmaya başlar.Çünkü
    görevini yapmayan filtre yüzünden manifolt ve silindr kapagı iyice tıkanmış, siboblar,kayıtlar,hatta segmanlar aşınmıştır.
    6-Mecbur kalıp silindir kapağını söktüğünüzde kapak revizyondan geçer,sibob ve kayıtlar değişir.Aracın ilk çalışması biraz düzene girse de gerçekte so
    run çözülmemiştir.Çünkü segmanlardaki aşınma,kapaktaki revizyon ile uyum göstermeyecek ve çekiş kaybı bu kez uyumsuzluk yüzünden artmaya de
    vam edecektir.Buradan çıkacak sonuç şudurizelin akcigeri olan filtreyi sık sık değiştireceksin.Değiştirtmeyeceksin bizzat değiştireceksin.Buna dikkat
    edersek kapak revizyonu söz konusu olmaz.
    6-Aracın enjektorlerinin kullanım ömrü yakıt kalitesi ile yakından ilgilidir.normal mazotla kullanılmış olan araçların motoru kükürt yüzünden daha fazla
    aşınacağı gibi enjektörler de aşınacak ve püskürtme düzensiz şekiller gösterecektir.Euro dizel yakıtla enjektör ömrü 100 ile 150 bin km arasında sağ
    lıklı olarak devam edebilir.Kim ne derse desin turbo yada common rail araç yakıtı seçer.Yakıtı aynı yerden,mümkün olmadığı takdirde aynı dağıtımcı
    nın başka istasyonundan almakta büyük yarar var.Bazı dağıtımcıların yakıtları gerçekten daha verimlidir.
    7-Bizde hiç bir otomobil servisi enjektor tamiri yaptırmaz.markalara göre 500 YTL den 2.500.00 YTL ye kadar fiyatlarla enjektor değişimi yapılır.Oysa
    ki özellikle Avrupa araçlarda kullanılan bosh enjektörlerin bir çok modelinin orijinal kit ile tamiri mümkündür ve sonucunda yenisi ile aynı kalite elde e
    dilir.Hatta bu sözlediklerimi bir çok otomobil tamircisi bilmediği gibi bilenlerin de işine gelmez.
    8-Dizel araç iyice ısıtılırsa performansı artar.
    9-Dizel araç yoğun trafikte yüksek devirlerde kullanılmamalıdır.Sakin bir sürüş tercih edilmelidir
    10-Otoyol kullanımlarında aracı ani gaz kesmemeye dikkat ederek istediğiniz kadar zorlayabilirsiniz.Özellikle serin yaz akşamlarında tadına doyulmaz
    bir keyif verir.Sert kullanımlarda dizelin yapısı gereği bir miktar yağ eksiltmesi normaldir.ve 500 km lik bir yolu ortalama 170-180 km ile gitmişseniz menzile vardığınızda yağ çubuğuna bakmanızda ve aracı bir süre rölantide çalıştırmanızda fayda vardır.
    11-Dizel araç satın alacaksanız bunları bilmeyen bir sürücünün kullandığı aracı satın alırken iki kere düşünün derim.
    ARAŞTIRMACI KADİR ÖZKAN

  18. Bu mesajı için 3 kişi brembo'ye teşekkür etti:


  19. #17
    fehmi ünal
    WHITE EVO fhmnl - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26/03/2012
    Mesajlar
    789
    Nereden
    Osmaniye
    Rengi
    Beyaz
    Plaka
    80 FU 2**
    Edilen teşekkür: 200

    Standart

    Alıntı brembo Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    1-Motor teknolojileri,yag teknolojileri değişti Benzinli araçların geçmişte 100.000 km civarında olan ortalama revizyon periyodu milyon km lere dayandı.Ancak hava filtreleri hep aynı kaldı.Turbo dizel motorlar piyasaya çıkınca da otomobillerde aynı kağıt filtreler kullanıldı.Daha çok yer kaplayan yağlı filtreler ise ağır araçlar ve iş makinalarında kullanılmaya başlandı.Basit bir anlatımla klasik dizel motor havayı nefes alan bir insan gibi çekerken,turbo dizel motor elektrik süpürgesi gibi çeker.dolayısı ile filtre üzerindeki basınç filtrenin daha çabuk kirlenmesine yol açar.Eğer tozlu yolda ve yüksek süratte seyrederseniz kum taneciklerinin filtreyi geçip manifolda inmesi mümkündür. Türkiye çok tozlu bir ülke.Böyle bir ülkenin yollarında kim ne derse desin turbo dizel aracın hava filtresi 2.000-3.000 Km den fazla iş yapmaz,yazın bu durum 1000 km lere kadar düşer.
    2-Hal böyle iken motor teknolojisi yükseldi,yağ kalitesi arttı gibi gerekçelerle araçların periyodik bakımları 15.000/20.000 km ye yükseltildi ve alıcılarda
    periyodik bakım km.si uzun araçların daha kaliteli olduğu gibi yanlış algılamalar yaratıldı.
    3-Sonuçta olan şu hava filtresi tıkanmasına kirlenmesine rağmen araçlar periyodik bakıma kadar kullanılıyor.Önce yakıt tüketimi artıyor.İnsanımızda di
    zel bilinci olmadığı icin güç kaybı da farkedilemiyor.Ta ki serviste filtre değiştirildikten sonra biraz düzelme ortaya çıkıyor.Bu noktada dizel kullananlara
    bir sorum olacak "periyodik bakımda size filtrenin çabuk kirlenmiş daha sık değiştirelim" diyen bi usta oldu mu?kesinlikle olmaz.
    Çünkü üretici firma sizi uyarmayı bilerek öğretmemiştir o elamanına.
    Bu noktada bir ayrıntıyı da hatırlatmak izah etmek istiyorum.Dizel deniz motorlarının çoğunda hava filtresi olmaz,çünkü denizde toz yoktur.Toz olmayınca dizel deniz motorları yüksek devirlerde bile çok uzun sürelerle çalışabilirler.
    5-Birinci ikinci üçüncü dördüncü bakım derken araç 70-80-90 binlere ulaşır ve filtreden dolayı ciddi bir güç kaybına uğrar.Geç çalışmaya başlar.Çünkü
    görevini yapmayan filtre yüzünden manifolt ve silindr kapagı iyice tıkanmış, siboblar,kayıtlar,hatta segmanlar aşınmıştır.
    6-Mecbur kalıp silindir kapağını söktüğünüzde kapak revizyondan geçer,sibob ve kayıtlar değişir.Aracın ilk çalışması biraz düzene girse de gerçekte so
    run çözülmemiştir.Çünkü segmanlardaki aşınma,kapaktaki revizyon ile uyum göstermeyecek ve çekiş kaybı bu kez uyumsuzluk yüzünden artmaya de
    vam edecektir.Buradan çıkacak sonuç şudurizelin akcigeri olan filtreyi sık sık değiştireceksin.Değiştirtmeyeceksin bizzat değiştireceksin.Buna dikkat
    edersek kapak revizyonu söz konusu olmaz.
    6-Aracın enjektorlerinin kullanım ömrü yakıt kalitesi ile yakından ilgilidir.normal mazotla kullanılmış olan araçların motoru kükürt yüzünden daha fazla
    aşınacağı gibi enjektörler de aşınacak ve püskürtme düzensiz şekiller gösterecektir.Euro dizel yakıtla enjektör ömrü 100 ile 150 bin km arasında sağ
    lıklı olarak devam edebilir.Kim ne derse desin turbo yada common rail araç yakıtı seçer.Yakıtı aynı yerden,mümkün olmadığı takdirde aynı dağıtımcı
    nın başka istasyonundan almakta büyük yarar var.Bazı dağıtımcıların yakıtları gerçekten daha verimlidir.
    7-Bizde hiç bir otomobil servisi enjektor tamiri yaptırmaz.markalara göre 500 YTL den 2.500.00 YTL ye kadar fiyatlarla enjektor değişimi yapılır.Oysa
    ki özellikle Avrupa araçlarda kullanılan bosh enjektörlerin bir çok modelinin orijinal kit ile tamiri mümkündür ve sonucunda yenisi ile aynı kalite elde e
    dilir.Hatta bu sözlediklerimi bir çok otomobil tamircisi bilmediği gibi bilenlerin de işine gelmez.
    8-Dizel araç iyice ısıtılırsa performansı artar.
    9-Dizel araç yoğun trafikte yüksek devirlerde kullanılmamalıdır.Sakin bir sürüş tercih edilmelidir
    10-Otoyol kullanımlarında aracı ani gaz kesmemeye dikkat ederek istediğiniz kadar zorlayabilirsiniz.Özellikle serin yaz akşamlarında tadına doyulmaz
    bir keyif verir.Sert kullanımlarda dizelin yapısı gereği bir miktar yağ eksiltmesi normaldir.ve 500 km lik bir yolu ortalama 170-180 km ile gitmişseniz menzile vardığınızda yağ çubuğuna bakmanızda ve aracı bir süre rölantide çalıştırmanızda fayda vardır.
    11-Dizel araç satın alacaksanız bunları bilmeyen bir sürücünün kullandığı aracı satın alırken iki kere düşünün derim.
    ARAŞTIRMACI KADİR ÖZKAN
    ilk mesajda yararlı bilgiler. Güzel paylaşım teşekkürler.
    EVO 1.3 MJ DYNAMIC
    CHIP TUNNING

  20. #18
    Baran --
    Yagmuradam - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    23/09/2011
    Mesajlar
    327
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 42

    Standart

    Aklıma bir soru geldi. Zaman geçtikce hava filtresi tıkanınca nasıl oluyor da daha fazla toz motora giriyor. Tıkanan filtreden daha az hava ve toz geçmesi gerekmez mi?
    Düşününce garip geldi..

  21. #19
    Furkan Celebi
    dedekind - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    06/03/2012
    Yaş
    31
    Mesajlar
    22
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 2

    Standart

    Alıntı Yagmuradam Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Aklıma bir soru geldi. Zaman geçtikce hava filtresi tıkanınca nasıl oluyor da daha fazla toz motora giriyor. Tıkanan filtreden daha az hava ve toz geçmesi gerekmez mi?
    Düşününce garip geldi..
    Tıkandıktan sonra doğal olarak daha az hava geliyor fakat o hava ile birlikte gelen tozlar önceden filtrede ikamet eden tozları itip filtrenin öteki tarafına geçmesini sağlayabilir.

  22. #20
    Tony Montana
    Ingegniere tonymontana - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    18/06/2011
    Mesajlar
    1.298
    Nereden
    Yurtdışı (Foreign)
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 447

    Standart



  23. Bu mesaj için teşekkür edenler:


Sayfa 1/2 12 SonSon

Benzer Konular

  1. Dizel motorda optimum kullanım
    By CAGLARKA in forum Teknik Yardım
    Cevaplar: 58
    Son Mesaj: 09/12/2011, 11:27
  2. mp3 şekli
    By sehzadeamasya in forum Teknik Yardım
    Cevaplar: 21
    Son Mesaj: 18/11/2011, 20:07
  3. Dizel kullanım devri
    By CesSpOoL in forum Genel
    Cevaplar: 41
    Son Mesaj: 13/09/2010, 23:27
  4. Benzinli ve dizel motorun görsel olarak çalışma şekli
    By GP COSKUN in forum Teknik Yardım
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 25/09/2009, 20:47
  5. rampalarda kullanım şekli...
    By eerku in forum Genel
    Cevaplar: 2
    Son Mesaj: 15/03/2009, 06:44

Yer imleri

Yer imleri

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  


Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
Reklam vermek, bilgi & iletişim için: admin@grandepuntotr.com



# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network #

www.fiattr.com   |    www.puntotr.com   |    www.grandepuntotr.com   |    www.puntoevotr.com   |    www.bravotr.com   |    www.lineatr.com   |    www.500tr.com   |    www.ottimotr.com   |    www.aegeatr.com