Alıntı1,3 75 hp dizel motor için devir max tork aralıkları kaç olduğunu öğrenmek istedim hala öğrenemedim burdakilerde sanırım yazmaktan bıkmışlardır
Maksimum beygir hangi devirde
Arkadaşlar kitapcıkta 4000d/d da maksimum beygir elde edileceği yazıyor anlamadığım şey 4000d/d dan sonra kaça kadar maksimum beygiri kullanıyorum sonuçta dizel arabayı yüksek devirlerde kullanmak zararlı değilmi?
1,3 75 hp dizel motor için devir max tork aralıkları kaç olduğunu öğrenmek istedim hala öğrenemedim burdakilerde sanırım yazmaktan bıkmışlardır
Dostum 1750 diye hatrımda ama tamda unuttum, 1750 dd ya gelince aracının ibresi yanlış bilmiyorsam unuttum çünkü 190 NM torka ulaşıyor, diğeri ise 75 hp güç ise en yüksek gücü bu seviyede üretiyor diye biliyorum
4000 d/dk maks hp gücünü veriyor sonra bu güc ilerleyen devirlderde düşmeye başlıyor en iyi şekilde anlayabilmek için tork hp grafiğine bakmak lazım tabi
Kullanıcı yorumu olarak, performanslı bir kullanım istiyorsanız.
Araç 1750 devirden sonra torkunu alıyor kadranda yuvarlak hesapla 2000 - 4000 devir arası vites değiştirip kullanacaksınız. Vites değiştiğinizde 17500 devirin altına inmeyecek devir performanslı bir kullanım için..
╔═════╗ ╔╗
║╔════╝ ║║
║╚════╗ ║║
║╔═══╗║ ║║
║╚═══╝║ ║║
╚═════╝ ╚╝
Teşekkürler
geçenlerde bir ustayla görüştük..arkadaşımın aracı 290 binde megane sportway 1.5 dci servis değil de bosch servisi bakımlı araba..ustanın dediği şuydu arabayı 3 binde devrin üstünde kullanana birisi olsaydın şimdiye turbo ve enjektörleri kucaklamış gelmiştin yanıma ve bunlar 4 milyar para..vites değişim oranı 2bin-3bin devir arası olması gerektiğini düşünüyorum ki zaten ustalar 1.8 devrin altına düşülmemesi gerektiğini söylüyor..arabadan maximum torku 2bin civarı alırsın..
1300 mjet 75hp araç için yazılımdan gördüğüm kadarı ile ...
1600-2000 rpm aralığında maks torq veriyor
3500-4500 rpm aralığında dip gazda maks beygir veriyor
tayfun kardeş...ben nice ustalar gördüm sadece sıfatları usta...tayfux Nickli Üyeden Alıntı
renaultların enjektörleri kadar sağlam başka bir markada bulamazsın...
RENAULT MEGANE II 1500 DCI 82HP...bu araç...dynoda 140hp çıktı...ve bırak dynoyu...130hp araçlara kök söktürdü..
dip gazda ...enjector fault arızası veriyordu...gazdan ayağını çekince düzeliyordu...
sakin kullanımda duman atmıyordu ama dip gazfa iyi duman atıyordu
bu araç 2 yıl chipli olarak gezdi...hiç bir arıza vermedi bozulmadı...
vites değişimi yola , hıza , aracın yüküne , ve aracın motoruna bağlı olarak değişir...
yeni nesil renaultlarda vites değişim ikazı çıkıyor...müşteri rampa çıkıyor...ekrana dit dit dit..vites ikazı geliyor...araba daha 1800 rpm de yokuş çıkarken vites büyültüyor...
araba senin rampa çıktığını bilmiyor...görmüyor...
vites yükseltiyor tabi devir kaybı yaşıyor araba çekmiyor hadi vites küçült...böylece 3le çok rahat çıkacağı yeri 1ci vitese kadar düşürdü
duruma göre değişir...ancak ben 2500-3000 rpm derim...
dizel motorlar tork makineleridir bu motorlarda torku kullanmak önemli. bir söz vardır arabayı ivmelendiren tork yürütende beygirdir. günlük kullanımda bize gereken torktur. ama biriyle kapışayım dersen o zaman beygir gerekir ve yüksek devir çevirmek gerekir.
multijet 1.3 75 Hp motorlar 1750 devirde max torkunu verirler. altı ve üstü devirde bu tork olmaz düşüş olur
beygirde 4000 d/d 'da 75 hp verir yine altı ve üstü devirlerde düşüş olur.
günlük kullanımda motoru 2000 - 3000 devir bantında kullanmak yakıt tüketimi açısından ve motor ömrü açısından iyidir.
tork bandı uzun olan motorlar çok verimlidir. mesela 1750 - 3500 devir aralarında max torkunu veren bir motor verimlidir.
hocam ilginç neden derseniz meganelerin enjektörden çok arıza verdiğini duymuştum..tayfun kardeş...ben nice ustalar gördüm sadece sıfatları usta...
renaultların enjektörleri kadar sağlam başka bir markada bulamazsın...
RENAULT MEGANE II 1500 DCI 82HP...bu araç...dynoda 140hp çıktı...ve bırak dynoyu...130hp araçlara kök söktürdü..
dip gazda ...enjector fault arızası veriyordu...gazdan ayağını çekince düzeliyordu...
sakin kullanımda duman atmıyordu ama dip gazfa iyi duman atıyordu
bu araç 2 yıl chipli olarak gezdi...hiç bir arıza vermedi bozulmadı...
vites değişimi yola , hıza , aracın yüküne , ve aracın motoruna bağlı olarak değişir...
yeni nesil renaultlarda vites değişim ikazı çıkıyor...müşteri rampa çıkıyor...ekrana dit dit dit..vites ikazı geliyor...araba daha 1800 rpm de yokuş çıkarken vites büyültüyor...
araba senin rampa çıktığını bilmiyor...görmüyor...
vites yükseltiyor tabi devir kaybı yaşıyor araba çekmiyor hadi vites küçült...böylece 3le çok rahat çıkacağı yeri 1ci vitese kadar düşürdü
duruma göre değişir...ancak ben 2500-3000 rpm derim...
aynen zaten bende tork hp grafiği arıyorum bulamıyorm
5200 devir sondur 75 likte
################################################## #########
Yetkileriniz
|
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için
Yer imleri