Medos Otomotiv | Reklam
Kavaklıdere Oto | Ankara | Reklam
Petronas Madeni Yağlar | Petronas Lubricants International | Reklam
18 sonuçtan 1 ile 18 arası

Konu: Evo 1,3 multijet dynamic digital klima çalışma prensibi

  1. #1
    BAKİ BAKİ
    2000 corsa gls 1,4 16v ov onderbaki - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    15/07/2010
    Yaş
    37
    Mesajlar
    326
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Evo Gri
    Plaka
    06 ** 4
    Edilen teşekkür: 96

    Teknik Konu Evo 1,3 multijet dynamic digital klima çalışma prensibi

    mrb.

    arkadaşlar klima motoru doğrudan yakıttan mı yiyor yoksa aküden falan takviya alıyor mu? devirden düştüğünü pek farkedemiyorum. bilgilendirir misiniz ltf.
    saygılar.

  2. #2
    Ozan K
    OzzY - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    16/12/2006
    Yaş
    28
    Mesajlar
    9.484
    Nereden
    İzmir
    Rengi
    Granit Gri
    Plaka
    35HK***
    Edilen teşekkür: 2813

    Standart

    motora bağlı, krank milinden kayışla çalışıyo. yani doğrudan yakıt değil ama yakıtla çalışıyo, motora ekstra güç yükleyerek yakıt tüketimini arttırıyo.
    Ne Mutlu Türküm Diyene!

  3. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  4. #3
    Koray Nalbant
    Punt∞ Evo.. EvoKoray - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    04/06/2010
    Yaş
    24
    Mesajlar
    1.532
    Nereden
    Bursa
    Rengi
    Evo Siyah
    Plaka
    16 EV 0..
    Edilen teşekkür: 368

    Standart

    16-18 derecede sona yakın açıyorum bayırda falan devirli kaldırmak gerekiyor heran stop edebilir kaygısı oluyor yolda performansı çok fazla etkilemedi
    Konu EvoKoray tarafından (30/07/2010 Saat 18:52 ) değiştirilmiştir.
    2010-Nisan , Punto Evo 1.3 Multijet Dynamic

  5. #4
    volkan aytuna
    vociay - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    10/08/2009
    Yaş
    33
    Mesajlar
    80
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Titanyum Gri
    Edilen teşekkür: 28

    Standart

    İlk açtığımda devirdeki dalgalanmayı bariz hissedebiliyorum, 100-200 devir arttırıp tekrar rolanti devrine geliyo.Kapatırkende eğer frene basıyorsan pedal yumuşama yapıyor tıpkı motor çalışmıyorken frene basarsın motoru çalıştırdığında pedal yumuşama vari bi tepki verir onun gibi.Anlatmak istediğim ne akü ne yakıt direk motorumuzun ürettiği beygirlerimizden yiyor kerata XD . Birde yüksek devirlerde klimayı çalıştırmayın gibisinden bir şeyler duydum, en sağlıklısı rolanti devrinde çalıştırıp öyle devam etmekmiş ki ben öyle yapıyorum.

  6. #5
    Feyyaz Yavuz
    FeyyazYavuz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    24/06/2010
    Yaş
    27
    Mesajlar
    879
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Evo Metalik Beyaz
    Plaka
    34 GKA 10
    Edilen teşekkür: 218

    Standart

    Klima yakıttan yiyor ve hafif yüksek devirde olduğu zaman bile vites değiştirdikten sonra araba hafif gaz kesiyor. Sizde de böyle bir durum oluyor mu?

  7. #6
    volkan aytuna
    vociay - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    10/08/2009
    Yaş
    33
    Mesajlar
    80
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Titanyum Gri
    Edilen teşekkür: 28

    Standart

    Gaz kesiyor derken?Ben klimanın etkisini en fazla kalkışlarda hissediyorum.Gaz vermeden sadece debriyajla kalkış ütopya oluyo klima açıkken.Yüksek devirlerde ya da vites geçişlerinde bi etki farkedemedim.

  8. #7
    Feyyaz Yavuz
    FeyyazYavuz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    24/06/2010
    Yaş
    27
    Mesajlar
    879
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Evo Metalik Beyaz
    Plaka
    34 GKA 10
    Edilen teşekkür: 218

    Standart

    Alıntı vociay Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Gaz kesiyor derken?Ben klimanın etkisini en fazla kalkışlarda hissediyorum.Gaz vermeden sadece debriyajla kalkış ütopya oluyo klima açıkken.Yüksek devirlerde ya da vites geçişlerinde bi etki farkedemedim.
    Yani Vites değiştirdikten sonra gaza basıldığında araba hafif tekliyor sonra tekrar hızlanıyor. Bu da biraz insanın canını sıkıyor

  9. #8
    Emre Emre
    Human Rogue (WoW) bvulgari - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28/03/2010
    Mesajlar
    755
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Evo Siyah
    Edilen teşekkür: 186

    Standart

    Alıntı FeyyazYavuz Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yani Vites değiştirdikten sonra gaza basıldığında araba hafif tekliyor sonra tekrar hızlanıyor. Bu da biraz insanın canını sıkıyor
    Bahsettiğin gaz kesme tabiri oluyor ewt..Bilhassa ilk 3.cü vitese kadar ve deviri 3000 e getirmeden degiştirirsen hissediliyo..
    This is not personel, just business..

  10. #9
    Emre Emre
    Human Rogue (WoW) bvulgari - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28/03/2010
    Mesajlar
    755
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Evo Siyah
    Edilen teşekkür: 186

    Standart

    Alıntı vociay Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İlk açtığımda devirdeki dalgalanmayı bariz hissedebiliyorum, 100-200 devir arttırıp tekrar rolanti devrine geliyo.Kapatırkende eğer frene basıyorsan pedal yumuşama yapıyor tıpkı motor çalışmıyorken frene basarsın motoru çalıştırdığında pedal yumuşama vari bi tepki verir onun gibi.Anlatmak istediğim ne akü ne yakıt direk motorumuzun ürettiği beygirlerimizden yiyor kerata XD . Birde yüksek devirlerde klimayı çalıştırmayın gibisinden bir şeyler duydum, en sağlıklısı rolanti devrinde çalıştırıp öyle devam etmekmiş ki ben öyle yapıyorum.
    Ben böyle bişey olduguna inanmıyorum..Yani nasıl istersem o şekilde calıstırırım..Sonucta digital klima da kendi kendini acıp kapıyo dereceyi sabitlemek için diye düsünüyorum..yada cok dikkat ediyorsam ayagımı gazdan çeker öyle acıp kaparım..Ama araba gider yani yolda..Kenara çekip acıp kapatmaz heralde kimse
    This is not personel, just business..

  11. #10
    volkan aytuna
    vociay - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    10/08/2009
    Yaş
    33
    Mesajlar
    80
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Titanyum Gri
    Edilen teşekkür: 28

    Standart

    Alıntı bvulgari Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ben böyle bişey olduguna inanmıyorum..Yani nasıl istersem o şekilde calıstırırım..Sonucta digital klima da kendi kendini acıp kapıyo dereceyi sabitlemek için diye düsünüyorum..yada cok dikkat ediyorsam ayagımı gazdan çeker öyle acıp kaparım..Ama araba gider yani yolda..Kenara çekip acıp kapatmaz heralde kimse

    XD haha Dediğim gibi kurt düşürüyolar insanın içine,yok mu şu sanayi efsaneleri XD...Ben boşa atıp rolantide çalıştırıyorum,kenara çekip çalıştırana rastlamadım. .Gaz kesme diye tabir ettiğiniz olay hiç başıma gelmedi.

  12. #11
    Oğuz MERDAN
    byspayn - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28/05/2010
    Yaş
    25
    Mesajlar
    1.648
    Nereden
    Eskişehir
    Rengi
    Evo Metalik Beyaz
    Edilen teşekkür: 404

    Standart

    Kenara çekip çalıştıran biziz Yokuş çıkarken kapatmıştık sonra tekrar açmak için sağa çekmiştik

  13. #12
    soner baykar
    özbay ticaret - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    27/10/2009
    Yaş
    31
    Mesajlar
    8
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Egzotik Kırmızı
    Edilen teşekkür: 3

    Standart

    klimayı devreye sokarken mümkünse aracınız en fazla 80 km hızda olsun cünki aracın kayışı klima komprosörününde üstünden geciyor ve siz icerden klimayı devreye soktugunuzda boşa dönen kayış bir saniyenin altında aracın hızını yakalamaya calışıyor bunu 140 160 da yaptıgını düşünün parca sattıgım her kullanıcıyada sormuşumdur siz dikkat edin..

  14. Bu mesajı için 2 kişi özbay ticaret'ye teşekkür etti:


  15. #13
    volkan aytuna
    vociay - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    10/08/2009
    Yaş
    33
    Mesajlar
    80
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Titanyum Gri
    Edilen teşekkür: 28

    Standart

    Alıntı byspayn Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Kenara çekip çalıştıran biziz Yokuş çıkarken kapatmıştık sonra tekrar açmak için sağa çekmiştik

    Bir bilen son noktayı koysa da; sen kenara çekmekten ben boşa atmaktan kurtulsam. XD Büyük ihtimal yüksek devirlerde problem olur diye düşünüyorum ben, yoksa 3000 gibi devirlerde ( benzinli motorlar için ) 100-200 hadi de 500 gibi bir devir dalgalanması problem yaratmaz herhalde mi acaba.

  16. #14
    Ümit Coşkun TURUCA
    Emekli Moderatör GP COSKUN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    11/09/2009
    Yaş
    41
    Mesajlar
    8.994
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 6062

    Standart

    Alıntı özbay ticaret Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    klimayı devreye sokarken mümkünse aracınız en fazla 80 km hızda olsun cünki aracın kayışı klima komprosörününde üstünden geciyor ve siz icerden klimayı devreye soktugunuzda boşa dönen kayış bir saniyenin altında aracın hızını yakalamaya calışıyor bunu 140 160 da yaptıgını düşünün parca sattıgım her kullanıcıyada sormuşumdur siz dikkat edin..


    +1000

    evet arkadaşlar çok yüksek devirlerde klimayı devreye sokmanız zararlı
    aslında klimada bir çeşit motor gibi çalışır
    Kompresör içersinde genellikle birden fazla piston bulunmaktadır ve bunlar aşağı yukarı hareket ederler. Pistonun aşağı yöne hareketinde akışkanı, gaz olarak silindir içine alınır yukarı yönlü harekette bu gaz sıkıştırılır. Bu arada tek yönlü çalışan supaplar gazın sıkıştırılması esnasında geri dönmesini engeller. Akışkan basıncının istenen düzeye gelmesi bu pistonların hareketleri ile gerçekleşir.
    burada oluşan soğuk havayı evaparatör fanı elektrik motoru sayesinde kanallara üfler ve aracın içinde soğuma gerçekleşir
    siz çok yüksek devirlerde klimayı devreye aldığınızda ani bir hareketle ve yüksek bir ivmeyle kompresörü harekete geçirmiş oluyorsunuz ve buda hem kompresörün içindeki pistonlara subablara kasnak bilyasına bir anda aşırı yük bindirmek anlamına gelir
    tabiki durarak veya boşa atarak klimanızı çalıştırmanıza gerek yok ama
    2000-2500 devirlerde devreye sokmak en mantıklı hareket olacaktır
    konunun ana sorusuna gelince klimanız klima kasnağı vasıtası ve kayış yardımıyla ihtiyacı olduğu enerjiyi motorunuzun gücünden alır buda size hem yakıt sarfiyatı hemde güç kaybı olarak geri döner
    vites geçişlerindeki yığılma kesiklik ve tekleme gibi hissedilen şey siz ayağınızı gazdan çektiğinizde devrede olan klima grank kasnağına yük bindirir tekrar gaz verdiğiniz anda motor güç üretmeye başlar bu aradaki farktan dolayıda bu sorun meydana gelir
    klimanız açıkken boşta gaz verip bıraktığınızda devir saatiniz bir anda düşer
    ancak klima kapalı konumda gaz verip bıraktığınızda devir saatiniz yavaş yavaş düşer işte aradaki motora binen yük farkı yüzünden bu durum yaşanır saygılar


    Benim Sürdüğüm Hayatın Geri Vitesi Yok...Geçmişimi Sadece Dikiz Aynasından Seyrediyorum ; )

  17. Bu mesajı için 5 kişi GP COSKUN'ye teşekkür etti:


  18. #15
    BAKİ BAKİ
    2000 corsa gls 1,4 16v ov onderbaki - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    15/07/2010
    Yaş
    37
    Mesajlar
    326
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Evo Gri
    Plaka
    06 ** 4
    Edilen teşekkür: 96

    Standart

    Alıntı GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    +1000

    evet arkadaşlar çok yüksek devirlerde klimayı devreye sokmanız zararlı
    aslında klimada bir çeşit motor gibi çalışır
    Kompresör içersinde genellikle birden fazla piston bulunmaktadır ve bunlar aşağı yukarı hareket ederler. Pistonun aşağı yöne hareketinde akışkanı, gaz olarak silindir içine alınır yukarı yönlü harekette bu gaz sıkıştırılır. Bu arada tek yönlü çalışan supaplar gazın sıkıştırılması esnasında geri dönmesini engeller. Akışkan basıncının istenen düzeye gelmesi bu pistonların hareketleri ile gerçekleşir.
    burada oluşan soğuk havayı evaparatör fanı elektrik motoru sayesinde kanallara üfler ve aracın içinde soğuma gerçekleşir
    siz çok yüksek devirlerde klimayı devreye aldığınızda ani bir hareketle ve yüksek bir ivmeyle kompresörü harekete geçirmiş oluyorsunuz ve buda hem kompresörün içindeki pistonlara subablara kasnak bilyasına bir anda aşırı yük bindirmek anlamına gelir
    tabiki durarak veya boşa atarak klimanızı çalıştırmanıza gerek yok ama
    2000-2500 devirlerde devreye sokmak en mantıklı hareket olacaktır
    konunun ana sorusuna gelince klimanız klima kasnağı vasıtası ve kayış yardımıyla ihtiyacı olduğu enerjiyi motorunuzun gücünden alır buda size hem yakıt sarfiyatı hemde güç kaybı olarak geri döner
    vites geçişlerindeki yığılma kesiklik ve tekleme gibi hissedilen şey siz ayağınızı gazdan çektiğinizde devrede olan klima grank kasnağına yük bindirir tekrar gaz verdiğiniz anda motor güç üretmeye başlar bu aradaki farktan dolayıda bu sorun meydana gelir
    klimanız açıkken boşta gaz verip bıraktığınızda devir saatiniz bir anda düşer
    ancak klima kapalı konumda gaz verip bıraktığınızda devir saatiniz yavaş yavaş düşer işte aradaki motora binen yük farkı yüzünden bu durum yaşanır saygılar
    öncelikle aydınlatıcı bilgileriniz için teşekkürler.
    "evaparatör fanı elektrik motoru sayesinde kanallara üfler ve aracın içinde soğuma gerçekleşir" demişsiniz. bu durum aslında tamamen motora bağımlı olmadığını mı gösteriyor? ya da bu durum yeni nesil araçlarda mı böyledir yoksa daha eski araçlardada mı böyleydi. örneğin 2000-2004 kira rio-accent-focus gibi 100 bg benzinli 1,4-1,6 araçlarda da bu prensiple mi çalışır. sorma sebebim önceki aracım 1,5 rio ve klima çalıştığında araba resmen boğuluyordu. evo 1,3 mj de ise nerdeyse klima nın motora yüklendiğini bile hissedemedim. bu durum çokta hoşuma gitti. bu sebeple acaba elektrik takviyesi olabilir gibi bir ihtimal aklıma geldi.

  19. #16
    Ümit Coşkun TURUCA
    Emekli Moderatör GP COSKUN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    11/09/2009
    Yaş
    41
    Mesajlar
    8.994
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 6062

    Standart

    hayır hayır
    bütün klima çeşitlerinde soğuk hava içeriye elktrikli fan sayesinde üflenir
    güç kaybının fazla olması klimanın büyüklük veya küçüklüğüyle alakalı olabilir diye düşünüyorum


    Benim Sürdüğüm Hayatın Geri Vitesi Yok...Geçmişimi Sadece Dikiz Aynasından Seyrediyorum ; )

  20. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  21. #17
    İrfan Demirer
    kaptan_ahab - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    07/03/2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    954
    Nereden
    Adana
    Rengi
    Granit Gri
    Edilen teşekkür: 378

    Standart

    Klima çalışırken soğukluk derecesinin veya fan hızının az yada çok olması yakıtı etkilermi arkadaşlar.

    Artık demir almak günü gelmişse zamandan,
    Meçhule giden bir gemi kalkar bu limandan...

  22. #18
    volkan aytuna
    vociay - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    10/08/2009
    Yaş
    33
    Mesajlar
    80
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Titanyum Gri
    Edilen teşekkür: 28

    Standart

    Alıntı GP COSKUN Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    +1000

    evet arkadaşlar çok yüksek devirlerde klimayı devreye sokmanız zararlı
    aslında klimada bir çeşit motor gibi çalışır
    Kompresör içersinde genellikle birden fazla piston bulunmaktadır ve bunlar aşağı yukarı hareket ederler. Pistonun aşağı yöne hareketinde akışkanı, gaz olarak silindir içine alınır yukarı yönlü harekette bu gaz sıkıştırılır. Bu arada tek yönlü çalışan supaplar gazın sıkıştırılması esnasında geri dönmesini engeller. Akışkan basıncının istenen düzeye gelmesi bu pistonların hareketleri ile gerçekleşir.
    burada oluşan soğuk havayı evaparatör fanı elektrik motoru sayesinde kanallara üfler ve aracın içinde soğuma gerçekleşir
    siz çok yüksek devirlerde klimayı devreye aldığınızda ani bir hareketle ve yüksek bir ivmeyle kompresörü harekete geçirmiş oluyorsunuz ve buda hem kompresörün içindeki pistonlara subablara kasnak bilyasına bir anda aşırı yük bindirmek anlamına gelir
    tabiki durarak veya boşa atarak klimanızı çalıştırmanıza gerek yok ama
    2000-2500 devirlerde devreye sokmak en mantıklı hareket olacaktır
    konunun ana sorusuna gelince klimanız klima kasnağı vasıtası ve kayış yardımıyla ihtiyacı olduğu enerjiyi motorunuzun gücünden alır buda size hem yakıt sarfiyatı hemde güç kaybı olarak geri döner
    vites geçişlerindeki yığılma kesiklik ve tekleme gibi hissedilen şey siz ayağınızı gazdan çektiğinizde devrede olan klima grank kasnağına yük bindirir tekrar gaz verdiğiniz anda motor güç üretmeye başlar bu aradaki farktan dolayıda bu sorun meydana gelir
    klimanız açıkken boşta gaz verip bıraktığınızda devir saatiniz bir anda düşer
    ancak klima kapalı konumda gaz verip bıraktığınızda devir saatiniz yavaş yavaş düşer işte aradaki motora binen yük farkı yüzünden bu durum yaşanır saygılar
    Eyw Coşkun abi , düşündüğüm gibiymiş...

  23. Bu mesaj için teşekkür edenler:


Benzer Konular

  1. Digital klima arızası
    emrahisilti tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 80
    Son Mesaj: 04/08/2016, 13:04
  2. Digital Klima yardımm
    muti9 tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 4
    Son Mesaj: 09/10/2012, 14:14
  3. GP lerin klima çalışma prensibi nasıldır ?
    asukasan tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 40
    Son Mesaj: 18/05/2011, 21:26
  4. Motor montajı ve Çalışma prensibi Animasyon:))
    karakushasan tarafından Genel forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 10
    Son Mesaj: 25/11/2010, 23:39
  5. Digital klima göstergesi
    HIGH FIDELITY tarafından Genel forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 9
    Son Mesaj: 04/05/2007, 13:06

Yer imleri

Yer imleri

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  


Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
Reklam vermek, bilgi & iletişim için: admin@grandepuntotr.com



# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network #

www.fiattr.com   |    www.puntotr.com   |    www.grandepuntotr.com   |    www.puntoevotr.com   |    www.bravotr.com   |    www.lineatr.com   |    www.500tr.com   |    www.ottimotr.com   |    www.aegeatr.com