AlıntıYakıt kesme denen teknoloji kesinlikle var.Ama bizim araçlarda olmayabilir...femoli Nickli Üyeden Alıntı
arkadaşlar sonuçta arabayı çalıştırırız ve bırakın gidin o benzin yada mazot siz gaza basmadığınız halde bitiyor mu?evet.sonuçta potansiyel ve kinetik enerji denen şey var buda momentum değeridir krank milinin dönmesi için gereken minimum devir vardır ki kontağı kapatmadığınız sürece o döner durur ve motor sonuçta su yakmadığı için pistonlarda kendi kendine dönmediği için bir miktar yakıt kullanarak bu işlemi sürdürür.bunun sonucunda gösterge doğru yada yanlıştır ama yokuş aşağı hem viteste kullanmak yakıt açısından yararlıdır çünkü tekerleklerin dönme hızı aynı anda krank milinede aktarılır bkz devir saatiniz ayağınızı gazdan çekmenize rağmen yükselebilir.ikincisi güvenlik açısından ani bir durumda savrulma ve aracın kontrolü için güvenlidir.bu arada ortalama yakıtta 6.9 altı göremedim ama her 100km de 0.1 düşüo ilk seferlerde 7.3 civarıydı motoru zorladıkça açtıkça düştüğünü takip edebiliyorsunuz...
Yakıt kesme denen teknoloji kesinlikle var.Ama bizim araçlarda olmayabilir...
karbürotörlü araçlarada da varmışşş
Arkadaşlar Diğer markaların yol bilgisayarlarında 0,0L/100km olayı çok inandırıcı değil...o zaman bu araçlara 1lt yakıt koyalım 1litre ile 20km yol gidebilir diyelim bu 20km sonunda yol aşağı doğru eğimli olsun ve ayak gazdan çekilsin araç iniş aşağı yolda gaza basmadan ilerlemeye başlasın depoda 0 yakıt olduğu halde bu araç çalışır vaziyette inecek mi siizn aklınıza yatıyomu...
Cut-off denen sistem sadece kısa süre için (devir ve hız belirli bir seviyeye düşünceye kadar) yakıt akışını durduruyor.Ancak tekrar belirtiyorum Fiat ta var mı yok mu onu bilemem.Hep yinelemeye başladık kendimizi forumda
bence vardır cut-off ama dediğim gibi cut off da olsa yakıt almayan bir motor çalışmazz bence ..burada fiat gerçekçi davranıp keslimiş haline 2lt diyor...neyse ben bunu onno ustaya yazim o ne diyecek...Cut-off denen sistem sadece kısa süre için (devir ve hız belirli bir seviyeye düşünceye kadar) yakıt akışını durduruyor.Ancak tekrar belirtiyorum Fiat ta var mı yok mu onu bilemem.Hep yinelemeye başladık kendimizi forumda
Motor zaten teorik olarak çalışmıyor.Tekerlekler sayesinde pistonlar harekete devam ediyor belirli bir süre.Karbüratörlülerde var demişsin.Ben bilmiyorum açıkçası ama dediğim gibi sadece enjektörlülerde var olduğunu biliyorum ben...
başıma gelen şu olayı anlatmak isterim arkadaşlar.izmir-manisa güzergahında sabuncubelini indikten sonraki eğimi bilen bilir eğer önünüze engel çıkmazsa boşa atıp ta manisa organize girişine kadar gitmek mümkün boşta.ben hazır gösterge bulmuşken deniyim demiştim.boşta anlık tüketim 2.0 lt idi.sonra 6. vitese attım ve hiç gaza basmadım tüketim 2.5-2.7 lt oldu...
geçen bu konuyu araştırmıştım karbürotörlü araçlarda da varmışş ama kaynak forumlardı ne kdar doğru bilmem....
eğer devir 1500 altına ilerse yakıt almaya başlar o olabilir mii
Eğer hiç gaza basılmazsa tüketim 2lt. de kalır Fangio.Yalnız eğim bitim rampa çıkmaya başlayınca eğer araç rölanti devrindeyse bu durumda tüketim artmaya başlar...
eğimden dolayı hafif bi hızlanma başlamıştı sanırsam ondandır ama uzun yolda bööle sakin kullanımda ekonomik oluyo...
abi şimdi buldum bir kaynak araştırma link vereyim
https://kutuphane.uludag.edu.tr/Univ...6-11(1)/M5.pdf
47.sy ve 51,sayfada tam bizim tartışdığımız mevzuu
iniş aşağı ayak gazadan çekilmiş
Yokuş aşağı inerken değişik sabit hızlarda birinci taşıtın CO, CO2 ve HC emisyonlarının değişimi
her iki yakıt için Şekil 7’de gösterilmiştir. Bu taşıtta benzinli çalışmada, 20 km/h ve 30 km/h hızla yokuş
aşağı inerken CO emisyonu %2,85 ve %2,96’dır. Taşıt hızı arttığında CO değeri (50,70 ve 90) km/h hızlarda
%1’in altına düşmüştür. Karışım çok fakir olduğundan emisyon cihazı (50, 70, 90) km/h hızlarında
H/Y oranı değerlerini gösterememiştir. Yokuş aşağı inme durumunda gaz kelebeği kapalı olmasına rağmen,
yüksek hızlarda motor tarafından yapılan vakumla birlikte motora zorla hava emilmektedir. Karbüratörde
rölanti yakıtını kesen yakıt kesme sistemi olmasına rağmen, yüksek taşıt hızlarında karbüratör yüksek
hız fıskiyesinden bir miktar yakıt emilmekte ve karışım çok fakir olmaktadır. Bu yüzden CO emisyonları
da çok düşük olmaktadır. Ancak fakir karışımlarda silindirlerde tutuşma gerçekleşememekte ve yeterince
oksitlenme olmadığından egzozdaki CO2 azalmakta ve HC’lar önemli ölçüde artmaktadır
fiat bir mktar yakıt emilmekte denen şeyi 100 km de 2lt belirlemiş olabilir...
bence daha da azdır. fiat onun hesabını mı yapacak
Dediğin gibi karbüratörlülerde de varmış cut-off, bu kaynağa güvenebiliriz, forumları boşver
alialgan werdiğin yazı karbüratörlüler için değil mi?
enjeksiyonlularda yüksek dewirlerde gazdan ayağınızı çektiğinizde 0.00000 L yakar. soğuk bir hawada bu durumda egsozlardan gene duman (aslında buhar) çıkar neden? motorun içine hawa giriyor ama yakıt girmiyor. içerde ısınan hawa doğal olarak egsozdan buhar olarak çıkar.
motora yakıt gitmediği için dewir düşmek isterken tekerlerden gelen ters kuwwetin etkisiyle dönmeye dewam eder.
ben bu konuyu çok okumuştum we bunu öğrendim.
evet cut-off meselesiydi bu sistem karbüratörlülerde de kullanılıyormuşş yakıt kesildiği halde bir miktar yakıt alıyormuşşş onu paylaştım...
belki enjeksiyonlularda belli bir miktar alabiliyordur diye düşündüm..
[QUOTE=Auto engineeR;18318]alialgan werdiğin yazı karbüratörlüler için değil mi?
enjeksiyonlularda yüksek dewirlerde gazdan ayağınızı çektiğinizde 0.00000 L yakar. soğuk bir hawada bu durumda egsozlardan gene duman (aslında buhar) çıkar neden? motorun içine hawa giriyor ama yakıt girmiyor. motora yakıt gitmediği için dewir düşmek isterken tekerlerden gelen ters kuwwetin etkisiyle dönmeye dewam eder.
QUOTE]
kompresyon kaçağı olmayan bi motoru iş olmadan (yakıt hava karışımının yakılması dizellerde patlatılması) aksdan gelen enerjiyle döndürmeye kalksak sürate göre inanılmaz kısa bi mesafe ancak hareketine devam edebilir. ayrıca böyle bi olasılıkta faz kesildiğinde motorda ve araçta olacak kasıntıyı da tahmin edebiliriz. vakit darlığından kesin güvenilir eknik bi kaynak bulamadım ama gaz verilmediğinde de rölanti devrinde yakıt beslemesi olduğu ısrarla düşünüyorum:icon_smile_big:
ha o zaman cut off ne ie yarıyo derseniz işte cut off bu noktada motor devrine göre yakıt beslemesini rölanti seviyesine düşürmeye yarıyo...
dediğim gibi teknik açıklama arayışına devam edeceğim...
benzinli araçlarda benim bildiğim 1600 devirden aşağıda yakıt geliyor. 1600 devirden yukarıda kalındığı taktirde yakıt akışı kesiliyor. kaynak:Onno usta-autoshow. ama dizel araçlarda da böylemi bilmiyorum
Yetkileriniz
|
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için
Yer imleri