-Fiat Motorlarının tamamında 95 oktan önerilmekte.
-Kurumlanmanın önüne geçmede yakıt kalitesi ve kullanım tarzı çok önemli.Ara sıra limitöre girilerek kurumlanma azaltılabilir.Özellikle dizellerde düzenli cabonclean önemli.
-Atmosferik motorlarda sadece chiple düşük miktarda güç artışı sağlanabilir.Fire için bu miktar bence 5-7bg civarıdır.
-Kaputa keçe konabilir ama bunun araç içine faydası pek olmaz
-Otomatik jiklenin dış ısı göstergesi ile bir bağlantısı olmaz bence.Motor ısısına bağlıdır.
-Normal şartlarda 30-40km deki modern motorlar pek yağ eksiltmez.Ben yağ değişim aralıklarında 0.5lt den daha fazla yağ eksilmesine tanık olmadım (10000 ve 20000km boyunca) Söylediğim eksilme miktarı da mjtd de başıma geldi sadece.
-Katalitik konvertörün arızalanması ya da tıkanması zararlı gaz miktarını arttırabildiği gibi performansı da olumsuz etkiler.İptali halinde sensör durumuna bağlı olarak motor arıza ışığını yakabilir.
-Lpg kullananlarda sorun yaşandığını duymadım.Ses ise biraz da kullanılan markaya bağlı bence.
-Bildiğim kadarıyla firelerde de devir kesici 6400d/d da devreye girmekte.
-Motor ömrü de çok göreceli ama atmosferik firenin 250000km yi rahat görmesi gerekli bence düzgün ve dikkatli kullanımla.
-Firelerin kronik bir problemi bildiğim kadarıyla yok.
-Ben motora basınçlı su tutulmasına karşıyım.Kaput içi yalıtım buna engel olamayabilir ve elektronik aksam zarar görür.Ben motor temizliğini temiz ve nemli bezle kendim yapıyorum.
Yer imleri