Konig 17" jant

[OAGP1960]

KONIG 17" jant
4x100 - 4x114.3 çift aplikasyon jantlar satılıktır.
Jantlar kaliteli replicadır.
Bir arkadaşımın jantlarıdır, rica üzerine onun adına satılıktır.
Fiyat 550 TL. dır, forum üyesi arkadaşların kendi fiyat tekliflerine de açıktır.

[volume23]

Hayırlı satışlar orkun abi.

[Ziyaretci032]

fiyat da bildirirsen iyi olur abi hayirli satislar.

[Ziyaretci040]

Hayırlı satışlar abi keşke senin şu kışlıkları kaçırmasaydım ama denk gelmedi işte

[takres]

hayırlı satışlar...

[OAGP1960]

Hayırlı satışlar orkun abi.

Teşekkürler Erkan'cığım.

[OAGP1960]

fiyat da bildirirsen iyi olur abi hayirli satislar.

Haklısın Doğukan'cığım, , teşekkürler, fiyatı belirttim.

[OAGP1960]

Hayırlı satışlar abi keşke senin şu kışlıkları kaçırmasaydım ama denk gelmedi işte

Teşekkürler Burak'cığım, kısmet işi.

[OAGP1960]

hayırlı satışlar...

Teşekkürler Serhat kardeş.

[onurciko]

Hayırlı satışlar Orkun Abicim

[OAGP1960]

Hayırlı satışlar Orkun Abicim

Teşekkür ederim Onur'cuğum.

[OAGP1960]

Günceldir.

[tomurcuklu]

Öncelikle merhaba ve hayırlı satışlar.
Bilgi almak istemiştim umarım konu ile ne alakası var diye çıkışan olmaz.

Orkun bey bir kaç konuda ki mesajlarınızı okudum ve bilginizden faydalanmak isterim; aracımda 6Jx15"-ET43 değerleri ile alaşım jant var ve lastik ebatları ise 185/65 R15 88T değerlerinde lastikler takılı. Kullanım kılavuzunda teknik bilgiler kısmında aynı araba özelliklerinde 6,5Jx17"-ET46 jant ve 205/45 R17 88V lastikleri de listeleniyordu. Yani aracıma bu özelliklerde jant lastik takabiliyor muyum?

Var sayalım takıldı, yayları değiştirmek şart mıdır? Aracın rot-balans gibi ayarları devamlı bozulurmu? Yol tutuşunda, hızlanmasında, yakıt tüketiminde (üzerinde ki orjinal jant ve lastikler ile aynı ağırlıkta olduğu varsayılırsa) nasıl değişimler olur. Bu 2 değişik ebatta ki lastiklerin yuvarlanma çapı arasında 5.2 mm fark ve 17" için olan lastik çapı daha kısa. (çaplar hakkında ki referans site >> Jant-Lastik Hesaplama - Lastik Lastikcim den Alınır. | Online Lastik Jant Satış )

yanıtlarsanız sevinirim.

[OAGP1960]

Serkan bey, bu konuda referans olarak tarafınızdan düşünülmek beni gerçekten onore etti, çok teşekkür ederim. Konuyu tork (dönme ve döndürme momenti) açısından düşündüğümüzde, toplam tekerlek ağırlığı ve toplam tekerlek çapı önem kazanmaktadır. Çok yüksek HP ve Nm. (tork) değerlerine sahip olmadıkça, tabiki toplam tekerlek ağırlığı ne kadar az olursa kısa mesafelerde performans o derece daha yüksek olacaktır. Yüksek hızlarda ise bir miktar moment kaybı nedeniyle performansı sürdürmekte zorluk oluşacaktır. Yine aynı performans değerleri düşünüldüğünde, toplam tekerlek çapı ne kadar düşükse kısa mesafelerdeki performans o kadar daha iyi olacak, üst hızlarda, uzun mesafede ise o kadar daha düşük olacaktır. Sonuç olarak, !,3 m-jet 75 HP nitelikteki arabanıza eğer her iki farklı alternatifteki toplam ağırlıklar eşitse ve aşağı yukarı kitapda da belirtildiği gibi toplam çapları da aynı ise ki, 17' jant-lastik setinde çapın 5,2 mm. daha az olduğunu söylüyorsunuz, sonuçta pek bir fark olmayacağı açıktır. Yani, rahatlıkla takılabilir. Hiçbir komplikasyon da oluşmaz. 17' jant ve 45 yanak lastik alternatifinde, yanal elastisite daha az ve dolayısıyla yol tutuş (stabilite) çok daha iyi olacaktır. Tek sorun, yollardaki bozukluğa bağlı olarak jantlarda eğilme, kırılma ve balans sorunu oluşturmamak adına sürekli extra dikkat halinde kullanma gerekliliği ve bir miktar konfor kaybıdır. Çünkü daha düşük profilli lastikle birlikte süspansiyon da biraz daha sertleşmiş olacaktır. Fakat bunun yanında estetik olarak daha hoş bir görünüm de oluşacaktır. Bu durumda yay değiştirmek şart değildir, daha kısa yay tercih edilirse tabiki stabilite artacak fakat, serleşmeye bağlı olarak konfor da biraz daha azalmış olacak, ayrıca arabanız yola daha yaklaşacağından altını sürtme riski oluşacaktır. Daha yumuşak yay ise pek gerçekçi bir düşünce değildir. Ben bu durumda, size orijinal yaylarınızla devam etmenizi önerebilirim, jant-lastik konusunda ise yukarıda belirttiğim mekanik detaylar doğrultusunda tercih tamamen size kalmaktadır. Selam ve sevgiler, güvenli sürüşler dilerim.

[Nokta.]

hayırlı satışlar abi

[OAGP1960]

hayırlı satışlar abi

Teşekkür ederim Serkan kardeş.

[OAGP1960]

Günceldir.

[krm1983]

Hayırlı satışlar olsun


Sent from my iPad using

[OAGP1960]

Hayırlı satışlar olsun


Sent from my iPad using

Teşekkür ederim Kerem'ciğim.

[tomurcuklu]

Serkan bey, bu konuda referans olarak tarafınızdan düşünülmek beni gerçekten onore etti, çok teşekkür ederim. Konuyu tork (dönme ve döndürme momenti) açısından düşündüğümüzde, toplam tekerlek ağırlığı ve toplam tekerlek çapı önem kazanmaktadır. Çok yüksek HP ve Nm. (tork) değerlerine sahip olmadıkça, tabiki toplam tekerlek ağırlığı ne kadar az olursa kısa mesafelerde performans o derece daha yüksek olacaktır. Yüksek hızlarda ise bir miktar moment kaybı nedeniyle performansı sürdürmekte zorluk oluşacaktır. Yine aynı performans değerleri düşünüldüğünde, toplam tekerlek çapı ne kadar düşükse kısa mesafelerdeki performans o kadar daha iyi olacak, üst hızlarda, uzun mesafede ise o kadar daha düşük olacaktır. Sonuç olarak, !,3 m-jet 75 HP nitelikteki arabanıza eğer her iki farklı alternatifteki toplam ağırlıklar eşitse ve aşağı yukarı kitapda da belirtildiği gibi toplam çapları da aynı ise ki, 17' jant-lastik setinde çapın 5,2 mm. daha az olduğunu söylüyorsunuz, sonuçta pek bir fark olmayacağı açıktır. Yani, rahatlıkla takılabilir. Hiçbir komplikasyon da oluşmaz. 17' jant ve 45 yanak lastik alternatifinde, yanal elastisite daha az ve dolayısıyla yol tutuş (stabilite) çok daha iyi olacaktır. Tek sorun, yollardaki bozukluğa bağlı olarak jantlarda eğilme, kırılma ve balans sorunu oluşturmamak adına sürekli extra dikkat halinde kullanma gerekliliği ve bir miktar konfor kaybıdır. Çünkü daha düşük profilli lastikle birlikte süspansiyon da biraz daha sertleşmiş olacaktır. Fakat bunun yanında estetik olarak daha hoş bir görünüm de oluşacaktır. Bu durumda yay değiştirmek şart değildir, daha kısa yay tercih edilirse tabiki stabilite artacak fakat, serleşmeye bağlı olarak konfor da biraz daha azalmış olacak, ayrıca arabanız yola daha yaklaşacağından altını sürtme riski oluşacaktır. Daha yumuşak yay ise pek gerçekçi bir düşünce değildir. Ben bu durumda, size orijinal yaylarınızla devam etmenizi önerebilirim, jant-lastik konusunda ise yukarıda belirttiğim mekanik detaylar doğrultusunda tercih tamamen size kalmaktadır. Selam ve sevgiler, güvenli sürüşler dilerim.

Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Sanırım standart jant ve lastikler ile devam edicem. Bulunduğum lokasyonda yollar bozuk konfor zaten çok az, ince yanaklar ile çok daha rahatsız edici olur. Orjinal jant-lastik uyumu çok güzel göründü birden İyi günler/geceler.