4 sonuçtan 1 ile 4 arası

Konu: Kutu içi filtre veya kutuya baglı açık filtre gercekten işe yarıyor mu?

  1. #1
    batu fes
    batuhann80 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    24/06/2008
    Yaş
    43
    Mesajlar
    811
    Nereden
    Mersin
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 615

    Karizmatik Kutu içi filtre veya kutuya baglı açık filtre gercekten işe yarıyor mu?

    (ilk olarak bu yazı bir web sayfasından alıntıdır...)
    İsterseniz ilk önce kutu içi K&N değişimleri gibi,
    açık hava filtresi takmak yerine kutuyu aynen kullanıp sadece orijinal filtreyi bir sürü para ödeyip
    K&N gibi filtrelerle değişmeyi düşünenler için aşağıdaki test sonuçlarını verelim. Otomobilinizin orijinal
    hava filtresinin bulunduğu kutuda yapılan ve silindirlere, yakıtla karışmak üzere giden havanın akış rezistansını
    ölçen vakum testleri şu şaşırtıcı sonuçları vermiştir:
    (% 100 rakamı havanın yanma odasına giderken maksimum dirençle karşılaştığı durumları, % 100’e göre daha düşük
    rakamlar ise havanın yakıtla karışmak üzere yanma odasına giderken daha az dirençle karşılaştığı durumları göstermektedir.
    Doğal olarak arada filtre ya da filtreyi barındıran kutu olmadan, direkt olarak manifolddan alınan hava, % 37,5 ile en az dirence uğrayanıdır)
    orijinal hava filtre kutusu / orj.hava filtresi ile 100 %
    orijinal hava filtre kutusu / K&N hava filtresi ile 100 %
    orijinal hava filtre kutusu / hiç filtre yok 100 %
    modifiye edilmiş hava filtre kutusu (kesilmiş) / orj.hava filtresi ile 62.5 %
    modifiye edilmiş hava filtre kutusu (kesilmiş) / orj.hava filtresi ile 56 %
    açık hava filtreleri 44 %
    sadece manifold 37.5 %
    Görüldüğü üzere, açık hava filtresi kullanmadıkça, orijinal hava filtresini K&N benzeri hava filtreleriyle değiştirmek,
    kutuda oynama yapmadıkça yanma odasına giden hava miktarında hiçbir artı sağlamıyor, çünkü hava her seferinde bir şekilde dirence uğruyor.
    Belki sizin de dikkatinizi çekmiştir.orijinal hava kutusu içerisindeki orijinal hava filtresi
    ile K&N hava filtresinin geçiş sırasında havaya uyguladıkları direncin eşit olmasından çok, kutuda K&N veya orijinal hiç bir filtre yokken de
    havanın sanki kutuda filtre varmış gibi dirence uğraması oldu.. İnanılır gibi değil.. Burada da yukarıda bahsettiğimiz, hava aerodinamiği işin
    içine giriyor. Demek ki kutu, ne olursa olsun havaya direnç uyguluyor. Zaten hiç kutu yokken, sadece manifolddan alındığında bile havanın 100
    değerine göre 37,5 değerinde dirence uğruyor olması, hava aerodinamiğinin ne kadar hassas olduğunu kanıtlıyor. Sadece manifolddan alınırken bile
    bir direnç varsa, kutu olunca -içinde filtre olsun veya
    olmasın- havanın dirence uğramasıdır...
    Aslında buradan başka bir sonuca daha geçiyoruz.. Kutu varsa, içine hangi marka filtreyi koyarsak koyalım, ya da içinde filtre olsun olmasın
    hava aynı dirence uğruyor. Hava, ancak kutuya girişini artırmaya yardımcı olacak kesimler uygulanırsa daha rahat akıyor. Sadece manifolddan hava
    girişi normal karşılanacak bir uygulama olmadığına göre ve kutu içine filtre almak da işe yaramadığına göre, neden kutuyu kesmek yerine filtreyi
    direkt olarak açığa koymuyoruz? Direkt manifolddan almak yerine filtreyi açığa koyarız ve 37,5 ile 56 arasında bir değer elde ederiz, değil mi?
    Mesela 44.. Bu da havanın 100 yerine 44, yani kutu içi uygulamanın yarısı kadar dirence uğrayarak geçeceği anlamına gelir.. İşte bu noktada
    makalenin en can alıcı kısmı geliyor..
    açık Filtre Uygulamaları
    Normal olarak, emiş sistemine giden havanın oksijen yoğunluğu % 21’dir. Bu oran, otomobilinizi fişekleyen, ve ülkemizdeki modifiyeli
    otomobillerde nadiren bulunan o pahalı fakat bir o kadar da mükemmel nitro sistemlerinde ise % 33’ tür. Yani, arabanızın motorunu deliye
    çeviren ve komple bir sistem olan nitro’da bile oran ancak % 33’e çıkabilmektedir. Normalden komple bir sisteme geçildiğinde bile oranların
    birbirine yakınlığı göze alındığında, ve havanın akışı sırasında karşılaştığı direnci azaltmanın imkan dahilinde olduğu, ancak bunu yaparken
    içindeki oksijen miktarının yoğunluğunu arttıramayacağımız gerçeğiyle, tek bir konuya odaklanmamız gerekiyor: Evet, havanın direncini azalttık,
    peki kaç beygir alırız?
    Yapılan araştırmalar, açık hava filtrelerinin sadece ve sadece dışarıdan soğuk hava alındığı durumlarda fayda sağladığını, bu faydanın da normal
    motorlarda otomobilin beygir gücüyle orantılı olarak 0-2, turbo motorlarda ise yine soğuk hava sağlanması koşuluyla ve yine motor gücüyle orantılı
    olarak maksimum 8-10 bg.’e çıkacağını, eğer filtreye sıcak hava çektirilirse beygir gücü kazanımı yerine net beygir gücü kaybı olduğunu gösteriyor.
    Açık tip performans hava filtreleri ile ilgili diğer bir gerçek de, gücü ancak üst devir seviyelerinde vermeleridir.
    Şimdi diyeceksiniz ki bu performans filtreleri meğer ne kötü şeylermiş.. Aslında dahası da var.. Bu filtreler gerçekten de anlatılageldiği
    üzere normal hava filtrelerine oranla tozu %300 ila %500 arasında daha fazla geçirirler. Ancak içiniz rahat olsun, geçen bu küçük partiküllerin
    motorun ömrünü kısalttığına dair hiçbir kanıt yok...
    Eğer performans hava filtresi uygulayacaksanız kutu içi filtrelere yeltenmeyin, aldığınız açık tip filtreyi de
    kesinlikle ve kesinlikle motorun sıcağından izole edin. Yoksa güç kazanımı yerine güç kaybına hazırlıklı olmalısınız.
    Güç kaybını engellemek için ise ya havayı doğrudan dışarıdan alacak ve otomobilinize uygun bir kutu kullanın...
    yorumlarınızı bekliyorum arkadaşlar...

  2. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  3. #2
    Ziyaretçi047
    Ziyaretçi Ziyaretçi047 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Standart

    Paylaşım için teşekkürler. Bende simota kutu içi var. Pek fark hissedemedim desem yeridir. Ama açık filtre işi de bizim araçlara zahmetli. Hava akışmetresi açık filtrenin takacağı yerin gerisinde kalıyor. Biraz zahmetli bir iş.

  4. #3
    Kemal Özsu
    plastro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    27/11/2007
    Mesajlar
    1.541
    Nereden
    Mersin
    Rengi
    Evo Beyaz
    Plaka
    33 VEN 90
    Edilen teşekkür: 786

    Standart

    Bende simota kullandım ilk taktığımda biraz fark var gibiydi ama çok çabuk tıkandı ve performans kaybı oldu filtreyi söktüğümde ise plastik aksamın ne kadar kalitesiz olduğunu gördüm

  5. #4
    Ziyaretçi047
    Ziyaretçi Ziyaretçi047 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Standart

    bende de simota var taktığım günkü gibi duruyor kirlenmemişti bile ama yine de temizledim. ayrıca o kadar zorlamama rağmen benim plastik aksama bişe olmadı. bir sorun yok memnunum.

Benzer Konular

  1. Kutu içi filtre işe yarar mı?
    SteinGP tarafından Motor ve yürüyen aksam modifikasyonu forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 78
    Son Mesaj: 12/08/2014, 10:09
  2. K&N Kutu İçi Filtre ve Montaj - 1.3 Mjet 75 Hp -
    Ziyaretci037 tarafından Motor ve yürüyen aksam modifikasyonu forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 53
    Son Mesaj: 10/02/2013, 16:09
  3. 1.3 Multijet Kutu içi filtre(Simota)
    By_HaNNibaLL tarafından Satılık Parça forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 6
    Son Mesaj: 31/05/2011, 23:38
  4. T-Jet için K&N Kutu İçi Filtre Bulamadım
    Refiner tarafından Motor ve yürüyen aksam modifikasyonu forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 27
    Son Mesaj: 05/08/2009, 10:38

Yer imleri

Yer imleri

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  


Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
Reklam vermek, bilgi & iletişim için: admin@grandepuntotr.com



# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network #

www.fiattr.com   |    www.puntotr.com   |    www.grandepuntotr.com   |    www.puntoevotr.com   |    www.bravotr.com   |    www.lineatr.com   |    www.500tr.com   |    www.ottimotr.com   |    www.aegeatr.com