T-JET Yazılım

[ED 088]

T-jet 120 bg'e uygulanan yazılım ile 150 bg'in üzerine çıkılabilabilirmi ? Bu konuda bilgi ve tecrübesi olan arkadaşların fikirlerine ihtiyacım var.

[mustafaf]

bu konuyu bır ıncelersenız belkı bıraz yardımcı olur...

https://forum.grandepuntotr.com/gene...il-olur-4.html

[mm_isik]

Mutlaka Boyle Bi Islem Yapilir Ama Astari Yuzunu Gecermi O Problem_?

[ekorkut]

Neden geçsin astarı yüzünü. Bugüne kadar her arabamda chip vardı hiçbir sefer de sorun yaşamadım. Puntomu daha elletmedim nedense))

Girin bakın belli başlı chip tuning sitelerine. Genel ortalama olarak 150-155 HP civarında vaadediyorlar chip ile. Hiçbir sorun olacağını da sanmıyorum açıkçası. Bunu serviste anlayacak bir babayiğit de yok.

[Ziyaretçi047]

Bir şey olmaz çok rahat yapılır. Kaç hp ye çıkar tork ne olur orasını bilemem tabi. 150hp sport versiyon bravo geçilir mi bilmiyorum. Muzaffer e bir sormak lazım.

[ABNEW]

Turbo olduğu için basit bir chiple 150li bg lere ve 250nm torklara çıkılabilir tabi.Ancak şahsi görüşüm bu kadarının fazla geleceği yönünde.Özellikle güç olarak bence 140bg ideal...

[Ziyaretçi047]

gücün limiti mi olur ya olsun 500hp

[ED 088]

Eveeettt...

Servis Muzaffer Abi ile araştırdık, soruşturduk, karar verdik. All Car Racing'in yazılımını yükledik. Firma 20 ile 35 bg. performans ve 1.3 bar basınç alınabileceğini belirtmiş. Aracı uzun yolda ve yüksek hızda test etme fırsatım olmadı ancak kısa mesafe için edindiğin tecrübeye göre inanılmaz bir güç aldık diyebilirim. Zaten seri olan araç, uygulama sonrasında yerinde duramaz bir hale geldi. 1. ve 2. viteslerde aracı zaptetmek gerçekten zor. dyno'da bir sorun olduğu için teknik değerleri şimdilik alamadık. En kısa zamanda ölçülebilir farkı burada sizinle paylaşacağım. Uzun yol ve detaylı tecrübelerimi de daha sonra aktarırım.

[ekorkut]

Eveeettt...

Servis Muzaffer Abi ile araştırdık, soruşturduk, karar verdik. All Car Racing'in yazılımını yükledik. Firma 20 ile 35 bg. performans ve 1.3 bar basınç alınabileceğini belirtmiş. Aracı uzun yolda ve yüksek hızda test etme fırsatım olmadı ancak kısa mesafe için edindiğin tecrübeye göre inanılmaz bir güç aldık diyebilirim. Zaten seri olan araç, uygulama sonrasında yerinde duramaz bir hale geldi. 1. ve 2. viteslerde aracı zaptetmek gerçekten zor. dyno'da bir sorun olduğu için teknik değerleri şimdilik alamadık. En kısa zamanda ölçülebilir farkı burada sizinle paylaşacağım. Uzun yol ve detaylı tecrübelerimi de daha sonra aktarırım.

Tebrik ederim. Kazasız belasız sorunsuz olmasını temenni ederim.

Şimdi özellikle oktan konusuna ve sıcak havalarda çok da sıkıştırmamaya dikkat etmenizi öneririm. En az 97 kullanın.

[DJFC]

Chip-tuning Customchip auto Fiat Grande Punto 1.4 16v T Jet 120pk - Klaar terwijl U Wacht ! - Information

ben bu adamları düşünmüştüm. Linkte değerler de var. gerçi benim yapmama daha var. Tabi bu noktada iyi bir egzost sistemi(tercihim iyi hesaplanmış komple bir kit) hava filtresi kiti(t-jet e özel) ve ortalama 3 cm aracı yere indirebilecek daha sert yaylar gerekiyor(bu noktada amortisöre gerek yok). Çünkü aracın tutunmasında ciddi problemler oluyor acil yada geç frenajlarda önden kayma problemi yaşıyor. Biraz garantör görünebilirim ama bence fren sistemine de bi modifiye yapmak gerekir. Bence delikli daha büyük diskler ve buna uygun büyük kaliperler daha güvenli hale getirir. Ancak frenlerin sıkıştırma oranları ve basıncı bunlara yeterli olur mu onu bilmiyorum açıkçası. Yapan varsa değerlerine bakmak lazım. Yüzlerce araç modifiye ettim ama ne görsel ne motor modifikasyonunun aşırısını sevmiyorum. Ben aracıma motor modifiyesi anlamında bunları yapmayı düşünüyorum önümüzdeki sene. ama işte araştırmak lazım. Şimdi araştırmıyorum yoksa hemen yaparım.

[ekorkut]

Chip-tuning Customchip auto Fiat Grande Punto 1.4 16v T Jet 120pk - Klaar terwijl U Wacht ! - Information

ben bu adamları düşünmüştüm. Linkte değerler de var. gerçi benim yapmama daha var. Tabi bu noktada iyi bir egzost sistemi(tercihim iyi hesaplanmış komple bir kit) hava filtresi kiti(t-jet e özel) ve ortalama 3 cm aracı yere indirebilecek daha sert yaylar gerekiyor(bu noktada amortisöre gerek yok). Çünkü aracın tutunmasında ciddi problemler oluyor acil yada geç frenajlarda önden kayma problemi yaşıyor. Biraz garantör görünebilirim ama bence fren sistemine de bi modifiye yapmak gerekir. Bence delikli daha büyük diskler ve buna uygun büyük kaliperler daha güvenli hale getirir. Ancak frenlerin sıkıştırma oranları ve basıncı bunlara yeterli olur mu onu bilmiyorum açıkçası. Yapan varsa değerlerine bakmak lazım. Yüzlerce araç modifiye ettim ama ne görsel ne motor modifikasyonunun aşırısını sevmiyorum. Ben aracıma motor modifiyesi anlamında bunları yapmayı düşünüyorum önümüzdeki sene. ama işte araştırmak lazım. Şimdi araştırmıyorum yoksa hemen yaparım.

T-JET e özel, adam gibi markalı (Remus, Supersprint vs) komple bir egzoz sistemi bulamadım gitti. Biz de istiyoruz komple egzoz uygulamak şu anda. Abim de ben de bakıyoruz, ara ara yok. Intake de yok T-JET e göre. BMC ye mail attım, kardeşim bak esseesse de Abarth a ilave olarak senin CDA intake kitin varmıs o neyse bana da ver satın alalım diye. Adam yok T-JET e göre, belki gelecek yaza dedi bana.

[ED 088]

Bende araştırdım ve egsoz modifikasyonu ile ilgili performansa yönelik ciddi artış sağlayacak bir çözüm bulamadım, bence gerek de yok. Ancak güzel bir ses alabilmek için ne kullanabiliriz onu paylaşalım. Bende silencer tipi bir susturucu var. Şu an için tatminkar, fakat tam istediğim bir ses alamadım. Tecrübesi olan arkadaşlarla paylaşalım.

[DJFC]

Egzost ve hava filtre kitiyle performans artışı çok bir fazla olmaz zaten. Ancak chip tuning yapacaksak bunlar mutlaka olmalı.

Tek başına düşünürsek katılıyorum çok bir gerek yok.

Bende araştırdım ve egsoz modifikasyonu ile ilgili performansa yönelik ciddi artış sağlayacak bir çözüm bulamadım, bence gerek de yok. Ancak güzel bir ses alabilmek için ne kullanabiliriz onu paylaşalım. Bende silencer tipi bir susturucu var. Şu an için tatminkar, fakat tam istediğim bir ses alamadım. Tecrübesi olan arkadaşlarla paylaşalım.

Supersprint'in sitesine baktım şimdi orda Grande Punto için manifold, kat. iptal borusu ve bir kaç tane son susturucu var ek olarak ara borular falan hatta orta susturucu bile var. 1.4 16V diyorsa T-Jet'e uyar zaten.

Bende araştırdım ve egsoz modifikasyonu ile ilgili performansa yönelik ciddi artış sağlayacak bir çözüm bulamadım, bence gerek de yok. Ancak güzel bir ses alabilmek için ne kullanabiliriz onu paylaşalım. Bende silencer tipi bir susturucu var. Şu an için tatminkar, fakat tam istediğim bir ses alamadım. Tecrübesi olan arkadaşlarla paylaşalım.

[ekorkut]

Dostum atmosferik aracın egzoz sistemi ile bu bir olamaz. Ayrıca flanş yerlerinin bile denk geleceğini zannetmiyorum. Turbo arabada egzoz o kadar önemlidir kiiii, impreza wrx de sadece komple magnex kit ile 35 HP ye yakın güç elde ediliyor. Chip le desteklenirse elbette ki kaymaklı ekmek kadayıfı olur.

[Ziyaretçi047]

Hemen bilgi vereyim. Arkadaş doğru söylemiş. Atmosferik ile aynı olmaz. Turbo lu arabada egzoz sistemi daha bir önem kazanır. Turboya ne kadar rahat nefes aldırırsanız o kadar performans alırsınız. Turbonun dolması da hızlanır. Turbolu araçlarda hiç egzoz koymayın egzozu sökün atın en iyi performansı alırsınız. Fakat çıkan ses yüzünden 1km bile gidemezsiniz. Hemen polis abi el sallar. Bu nedenle kalın borular en azından 67mm olması lazım. Ve son susturucu iptal edilip ortaya bir susturucu yeterlidir. Ayrıca katalizör iptal edilmeli ve katalizörün çıkışı da büyütülmelidir. Aracımda hepsi mevcut.
Şimdi gelelim markaya felan. Bence meşhur markalara o kadar para vermeyin. Bu konularda bilgi sahibi olan, modifiyeden ve performanstan teknik açıdan anlayan, hatta olabilirse eğitimlere katılmış eğitimli bir egzoz ustası bulun. Kendisiyle muhabbet edin. Özel boru kestirin elindeki bir susturucuyu takın. Egzoz sonuçta dediğim gibi kaliteli olmasına gerek yok. Bence markalara boşuna para vermeyin. Dediğimi yapın mutlu olun. Hatta çılgınım ben diyorsanız; katalizör çıkışına sistem yapın. El freni gibi bir kola veya elektrikli bir sisteme bağlatın. Basacağınız zaman egzoz borusunu manifolttan ayırın. Basmayacağınız zaman geri birleştirin. Benim ustanın fikri. Aracına yapacak. Umarm yardımcı oldum

[ekorkut]

Artık hafiften T-JET e gazı vermeye başladık. 1-2 komple ASR yanık gidiyor 205 taban potenzalarla. Yani yazılım da yapsak 3 de belki ASR yanık gidecez. Yalnız birşey dikkatimi çekti. Linea T-JET de gayet sportif bir homurtu varken (açık filtreli atmosferik benzinlileri çağrıştıran), bizim T-JET de Linea kadar duyulmuyor. Belki de egzozun birazcık alışması, kurumlanması lazım. Dün gece eskişehir yolu 3M migros çıkışında Adana plakalı bir BMW 1.16 denk geldi. Adam çok gazdı. Rakibi değil ama sonuç BMW geriye takıp gidiyor gibi oluyor. Ahhhh beee T-JET mi alsaymışım ben diyecektim ama tüketim 10 litrelerde be kardeşim şu aralar. Benim 90 lık dizelin ise 5,5 Eheheheeh)))

[ED 088]

Aynen belittiğin gibi; yeni ayarlardan sonra 3. viter asr yana yana 4'lüyorum. Zaten 1. vitesi kullanmıyorum desem yeridir. Henüz uygun şartları bulup üst limitleri deneme şansım olmadı, çok merak ediyorum neler yapabileceğini...

Artık hafiften T-JET e gazı vermeye başladık. 1-2 komple ASR yanık gidiyor 205 taban potenzalarla. Yani yazılım da yapsak 3 de belki ASR yanık gidecez. Yalnız birşey dikkatimi çekti. Linea T-JET de gayet sportif bir homurtu varken (açık filtreli atmosferik benzinlileri çağrıştıran), bizim T-JET de Linea kadar duyulmuyor. Belki de egzozun birazcık alışması, kurumlanması lazım. Dün gece eskişehir yolu 3M migros çıkışında Adana plakalı bir BMW 1.16 denk geldi. Adam çok gazdı. Rakibi değil ama sonuç BMW geriye takıp gidiyor gibi oluyor. Ahhhh beee T-JET mi alsaymışım ben diyecektim ama tüketim 10 litrelerde be kardeşim şu aralar. Benim 90 lık dizelin ise 5,5 Eheheheeh)))

[ekorkut]

Aynen belittiğin gibi; yeni ayarlardan sonra 3. viter asr yana yana 4'lüyorum. Zaten 1. vitesi kullanmıyorum desem yeridir. Henüz uygun şartları bulup üst limitleri deneme şansım olmadı, çok merak ediyorum neler yapabileceğini...

Arkadaşım bak yine amannnn!! o kadar yakar mı dicekler ama işte yakıyor bizim alet yaa..Abim bile sormaya başladı yaa bu düşer mi zamanla acaba diye. Şehir içi 10-11, biraz daha rahat yollarda 9 litrelerde geziyor tüketimimiz Ankara ' da.

Peki senin arabanın tüketim ne civarlarda trafikte ve rahat yollarda?

[ED 088]

Sakin kullanımda şehiriçi-şehirdışı karma 8 - 9 arası, uzun yol sakin 6,5 - 7 amaaaaa, yolunu bulup bastınmı allah ne verdiyse sıfırladım ayarları, yaklaşık 20 dk. kullanımdan sonra en son limitte bi baktım 13,00 lt gösteriyo !!!!!

[ABNEW]

Artık hafiften T-JET e gazı vermeye başladık. 1-2 komple ASR yanık gidiyor 205 taban potenzalarla. Yani yazılım da yapsak 3 de belki ASR yanık gidecez. Yalnız birşey dikkatimi çekti. Linea T-JET de gayet sportif bir homurtu varken (açık filtreli atmosferik benzinlileri çağrıştıran), bizim T-JET de Linea kadar duyulmuyor. Belki de egzozun birazcık alışması, kurumlanması lazım. Dün gece eskişehir yolu 3M migros çıkışında Adana plakalı bir BMW 1.16 denk geldi. Adam çok gazdı. Rakibi değil ama sonuç BMW geriye takıp gidiyor gibi oluyor. Ahhhh beee T-JET mi alsaymışım ben diyecektim ama tüketim 10 litrelerde be kardeşim şu aralar. Benim 90 lık dizelin ise 5,5 Eheheheeh)))

Emre, hep böyle yapıyorsan tüketim konusunda birşey söyleme

İşte benim 90 lık dizelin de ortalaması aynıydı.T-Jet ile bu 1lt kadar yükseldi.Son 2000km lik ortalama 6.5lt/100km.Tabi arada sırada ben de aynalarımdan bazı araçları takip etmeye çalışıyorum