T-jet, blow-off ve açık filtre gibi uygulamaları, ECU içerisindeki yazılım ve orijinal dump valve üstünde olduğu gibi mevcut sensörleri gereği kabul etmiyor ve ECU derhal devreye girerek avansı ve turbo basıncını kısarak ve de açık filtre ile kaput altına yükselmiş olan sıcak ve farklı akımdaki hava çekildiği için dump valve'i kısa aralıklarla açıp kapatarak müdahale ediyor. Bu nedenlerle de performans kaybı oluşuyor. Bu anlamda en uygun uygulamalar, kutu içi koton filtre veya kapalı intake kit ve de pop-off valve olabiliyor. Pop-off valve uygulamasında da, dump valve ucuna takılan pop-off dan hava dışarı atılıp tekrar turbo hava emme hattına geri verilemediği için de, turboya yardım edilememiş oluyor, sonuçta da mutlaka bir miktar performans gecikmesi ve dolayısı ile de kayıp oluşuyor. Sonuç olarak, intake (hava emme) ve hava boşaltma seslerini t-jet'i negatif yönde etkilemeden duyabilmenin en doğru yolu, tercihan yazılım veya ayarlı turbo waste gate ile turbo basıncını arttırıp, kutu içi koton performans filtresi veya kapalı air intake (hava emme) kit uygulamaktır. Rahatlıkla da, stock t-jet'de son derece verimli olarak 1,4 bar turbo basıncında, 150HP-240Nm. performans değerlerine ulaşılabilir.
Yer imleri