aynı yere montajlanmış şekilde kullandım bende 4-5 ay, sadece bir kere sabah çalıştırdığımda arıza verdi. serviste sildirdim sonra iç sıkıntı yaşamadım, fakat performans kaybı hissetiriyor blow off t-jette.
T-jet 120 bg'e HKS blow off takıldı fakat montajdan 2 hafta sonra arıza lambası yaktı. Hali hazırda blow off takılı vaziyette arıza lambası yakmadan kullanan t-jet sahibi arkadaş varsa , nasıl bir montaj yapılması gerektiği hakkında bilgi verebilir mi ?
Montaj fotoğraftaki araçtakine benzer şekilde yapılmıştır. Sensörün hemen üstüne takılması nedeniyle sıkıntı yarattığını düşünüyorum. Bursa'da tavsiye edebileceğiniz usta var mı?
Teşekkürler
aynı yere montajlanmış şekilde kullandım bende 4-5 ay, sadece bir kere sabah çalıştırdığımda arıza verdi. serviste sildirdim sonra iç sıkıntı yaşamadım, fakat performans kaybı hissetiriyor blow off t-jette.
tam hatırlamıyomda recircle bişeyler yazıyodu
Bende ayni mobtajla aylarca kullandim hic sikinti olmadi sonra performans kaybi sebebiyle soktum..sizinde sokmenizi tavsiye ederim..
06 GTR 52
-Crossfit-
Forging Elite Fitness
Sesi nasıl çıkıyo peki abiler?
bnde tkmyi dusuniorm neden performans dusuyorki
Ses dizellerde daha iyi
Sorunda alt devirleri öldürdüğü kanatindeyim blowun
Kaming Son
Ne Mutlu TÜRK'üm Diyene
Dumani Üstünde Punto
t-jetlerde performans kaybını vites geçişlerinde hissettiriyor. blow off havayı tahliye ediyor, orjinalinde ise hava dumpvalve ile tekrar emmeye gönderiliyor heralde yazılım böyle ayarlandığı için orjinalde havayı tahliye edince vites geçişlerinde lag hissediliyor.
surgenin sesine kurban, bırak öyle kalsın
arkadaşlar engin tecrübeniz ihtiyacım var, t-jet aracımda bu tip bir ürün kullanmak istiyorum, sebebi ses için değil, yaptığım araştırmalarda şöyle bir bilgiye ulaştım vites geçişlerinde veya yavaşlandığında yüksek hızla dönen turbo tribünlerine basınçlı havanın tekrar dönerek ani yavaşlamaya sebebiyet verdiğini ve buda turbo tribün bıçaklarına zarar verebileceği hakkında bilgi aldım, motor konusunda biraz bilgiye sahibim bu durum bana mantıklı gibi geldi, ancak motorlarda turbo kullanan üreticilerin mühendisleri böyle bir durumun olmasına karşı bu parçayı motorlarda neden kullanmadıkları ? bu konuda bilgi verirseniz çok sevinirim, ilginize şimdiden teşekkürler.
Punto Evo 1.4 Dynamic S&S Dualogic
FG Monster 4x4 1/6 Off-Road
Revo 3.3 4X4 1/8 Off-Road
varmı yardımcı olabilecek arkadaşlar ?
Punto Evo 1.4 Dynamic S&S Dualogic
FG Monster 4x4 1/6 Off-Road
Revo 3.3 4X4 1/8 Off-Road
motorda zaten blow off işlevi gören bir parça var fakat blow offun aksine kapalı bir hava sirkülasyonu sağladığı için sessiz çalışıyor. gaz kelebğine gelmeden önceki emme borusundan havayı alarak hava filtresi turbo arasına geri gönderiyor.
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri