Medos Otomotiv | Reklam
Kavaklıdere Oto | Ankara | Reklam
Petronas Madeni Yağlar | Petronas Lubricants International | Reklam

Sonuçlar: cihip mi? power box(modül)mü?

Katılımcı sayısı
40. Sizin bu Ankette oy kullanma yetkiniz bulunmuyor
  • chip diyenler

    19 47.50%
  • power box diyenler

    21 52.50%
Sayfa 2/8 İlkİlk 123456 ... SonSon
142 sonuçtan 21 ile 40 arası

Konu: Chip mi daha sağlıklı power box mı?

  1. #21
    Barbaros BAYRAK
    Ecu Prof.Hondata-Aem-VEMS performanceshop - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/04/2007
    Yaş
    41
    Mesajlar
    34
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 8

    Standart

    Egr valgi iptali size güç olarak hiçbirşey kazandırmaz.
    Hatta Engine Check light sorunları yaşarsınız. kesinlikle şahsen önermiyorumEgr valfi Eksos ana emisyon kontrol birimlerinden birisidir.Emme manifoldu üzerinde bulunur ve öngördüğü ölçülerde eksos basıncının motor içerisine sirküle edilmesini sağlar ( Dizel araçlarda ). Bu ise sıcaklığın ve oxid-nitrojen değerlerinin dengelenmesini sağlar

    Egr valfi diaframın emme ve vakum sistemi prensibi ile çalışması sonucu görev yapar.Bazıları ise Eksoz geri basıncı ile çalışır.Yeni tip araçlarda ise elektroniktir ve selenoid motor vasıtası ile çalışır.

    Motor soğuk iken EGR kapalı konumda olmalıdır ve motor ısındığında bir kez açılıp kapanır ( Yarım gaz posizyonunda ). Eğer Valf kapalı sıkışmış durumda kalırsa veya bosulursa ( Ki iptal ettiğinizi düşünelim ) NOX emisyonu denilen durum oluşur ki ilerisi detonasyon, ( Piston Klepaj - Yakıt fazlalığı ) Rölanti düzensizliği ,ve dengesiz motor çalışması gibi sonuçlarla karşılaşabilirsiniz.

    * Detonasyon = İstenmeyen ve riskli olan hava yakıt karışımı ve bununla oluşan motor içerisindeki patlama. ( Zamansız ateşleme ve bunun sonunda oluşan vuruntu )

    Barbaros BAYRAK
    17,04,2007
    İmzanız Geçersizdir!

  2. Bu mesajı için 2 kişi performanceshop'ye teşekkür etti:


  3. #22
    Murat YANIK
    Linos - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    16/12/2006
    Yaş
    40
    Mesajlar
    5.209
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Bolero Kırmızı
    Plaka
    06 BE 7673
    Edilen teşekkür: 1268

    Standart

    Barbaros;
    Teknik bilgiler için çok teşekkürler...
    Benzinliler için ne gibi güç arttırım işlemleri yapılabilir ve ne sonuç elde edilir? Aydınlatır mısın lütfen?
    Lütfen [Sadece kayıtlı kullanıcılar linkleri görebilirler. Kayıt olmak için tıklayınız.]nı okuyunuz!..

    "IN VINO VERITAS"

  4. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  5. #23
    Barbaros BAYRAK
    Ecu Prof.Hondata-Aem-VEMS performanceshop - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/04/2007
    Yaş
    41
    Mesajlar
    34
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 8

    Standart

    Alıntı Linos Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Barbaros;
    Teknik bilgiler için çok teşekkürler...
    Benzinliler için ne gibi güç arttırım işlemleri yapılabilir ve ne sonuç elde edilir? Aydınlatır mısın lütfen?
    Bir şey değil. her zaman yardımcı olurum.
    Benzinli aracımızda ;
    1- Kat iptali ( Sensor durumuna göre )
    2- headers
    3- Cold intake kit
    4- Software güncellemesi
    ile aşşağı yukarı 12-17 hp arası güç almamız mümkün... ( komple yukarıdaki uygulamalar yapıldığında )

    60 mm komple eksos sistemi ve free flow son susturucu ile aracınız detonasyon olmadan çok daha fazla avans kabul edicek ve dolayısı ile daha iyi ateşleme ile daha fazla güç alabilceksiniz.
    aşşağı yukarı yuvarlak hesaplama ile tork değeriniz ise 15-20 NM civarı artış göstericektir ki sadece sizin aracınızda olan spesifik parça ve ekipmana göre hazırlanacaktır.
    Mesela
    1- Acık hava filtresi = Daha rahat hava alan araç için ( Yazılımsız alt devirleriniz biter mesela ) Alt devirlere 1000-3500 devir arası avans değerleri arttırılır.Ki bu da aracın aşşağılarını canlandıracaktır

    2- Free flow eksos = Daha rahat eksos çıkışı olacağı için filtre ile desteklenen emme ve eksos çalışma prensibi ve arttırılan avans ve ateşleme değerlerine yardımcı olacaktır.

    Saygılar
    İmzanız Geçersizdir!

  6. Bu mesajı için 2 kişi performanceshop'ye teşekkür etti:


  7. #24
    Barbaros BAYRAK
    Ecu Prof.Hondata-Aem-VEMS performanceshop - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/04/2007
    Yaş
    41
    Mesajlar
    34
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 8

    Standart

    Sadece filtre ve yazılım ile 1.3 Hyundai Getz gibi bir araç Sahibini şaşırtır derecede mükemmel olmuştur +9 hp civarı minimum

    Kullanıcısı olan arkadaş ile görüşmek isteyen olur ise iletişim bilgilerini verebilirim.
    Benzinli otomobiller çok daha radikal ve kararlı devir çevirip daha istekli akselerasyon karakterine sahip olmakta. Sadece eksos filtre ile inanın hiçbir güç alamazsınız. Yazılım standart kaldığında emişin ve eksozun değiştiğini araç bilemez ve ona göre hava yakıt değerlerini değiştiremez.

    Atmosferik benzinli araçlara Turarger uygulaması da yapmaktayız. Şu an 2.0 accord bir otomobile uygulama yapıyoruz. 06 bar civarı +70 hp gibi bir kazanç almayı bekliyorum ki çok daha fazla boost ile daha fazlası mümkün.

    Dediğim gibi güçte sınır sağlık değerleri ile orantılı. 11-14 hp civarı sağlıklı ve canlı bir makine sahibi rahatlıkla olabilirsiniz..

    Tr de bravo hgt ( Yeni nesil 155 ler modül ve chip olmadan ) palio 1.2 ve diğer mikroişlemcili ecu ların chiptuning işlemini yapabilmekten gurur duyuyoruz.

    Saygılar
    Upsolute Turkiye
    [Sadece kayıtlı kullanıcılar linkleri görebilirler. Kayıt olmak için tıklayınız.]
    Konu performanceshop tarafından (17/04/2007 Saat 15:01 ) değiştirilmiştir.
    İmzanız Geçersizdir!

  8. #25
    mehmet akif aydın
    Ryu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    17/12/2006
    Yaş
    37
    Mesajlar
    742
    Rengi
    Egzotik Kırmızı
    Plaka
    06 RYU 92
    Edilen teşekkür: 19

    Standart

    bizim 95 ler 105 110 olur yani. yanına birde benzinlik modifiyesi lazım gelir.
    photoshop soranlar oluyor.....

  9. #26
    Fatih Y.
    dreamerdaddy - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    30/03/2007
    Mesajlar
    201
    Rengi
    Egzotik Kırmızı
    Edilen teşekkür: 2

    Standart

    Bence powerbox daha mantıklı ama benzinli araç kullanıcıların yapacagı fazla bişey yok chip ten başka eğer araç dizelse powerbox fırsatı kaçırılmamalı ben yazın kesin taktırıcam..

  10. #27
    Barbaros BAYRAK
    Ecu Prof.Hondata-Aem-VEMS performanceshop - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/04/2007
    Yaş
    41
    Mesajlar
    34
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 8

    Standart

    Alıntı dreamerdaddy Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bence powerbox daha mantıklı ama benzinli araç kullanıcıların yapacagı fazla bişey yok chip ten başka eğer araç dizelse powerbox fırsatı kaçırılmamalı ben yazın kesin taktırıcam..
    Birşey sorucam. Hangi kanıya vakıf olarak modül ün mantıklı olduğunu düşünüyorsunuz.? Ben size bire bunu izah etmem için dizel motorun özellikle sizin aracınızn çalışma prensibi ve tune esnasında hangi değerlerin değişmesi gerektiğini anlatabilirim. Modülü açıklayacak bir arkadaş war mı =?
    Konu performanceshop tarafından (17/04/2007 Saat 16:22 ) değiştirilmiştir.
    İmzanız Geçersizdir!

  11. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  12. #28
    Alper dağdemiR
    Auto engineeR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    10/01/2007
    Mesajlar
    2.080
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Rock Siyah
    Plaka
    06AD9158
    Edilen teşekkür: 504

    Standart

    peki arkadaşlar farklı bi sorum olcak :

    benzinli arabalarda bile turboyla litre başına 100 hp düşerken, bizim 1.3 dizel arabalarımızın 120 hplerde olması sıkıntı yaratmaz mı? benzinliyle aynı güç/hacim oranına sahip olacak. 1.3 e 90 hp zaten iyi bi rakam.
    chip diyip duruyorum aklıma da yatıyor ama bu konu kafama takıldı şimdi.
    umarım anlatabilmişimdir..

  13. #29
    Barbaros BAYRAK
    Ecu Prof.Hondata-Aem-VEMS performanceshop - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/04/2007
    Yaş
    41
    Mesajlar
    34
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 8

    Standart

    Alıntı Auto engineeR Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    peki arkadaşlar farklı bi sorum olcak :

    benzinli arabalarda bile turboyla litre başına 100 hp düşerken, bizim 1.3 dizel arabalarımızın 120 hplerde olması sıkıntı yaratmaz mı? benzinliyle aynı güç/hacim oranına sahip olacak. 1.3 e 90 hp zaten iyi bi rakam.
    chip diyip duruyorum aklıma da yatıyor ama bu konu kafama takıldı şimdi.
    umarım anlatabilmişimdir..
    Sevgili Engineer,

    Motor teknolojisinde çok farklı sistemler ile çok farklı güçler elde etmek mümkün.
    1.3 cc olduğu bahsedilen ama aslında 3x1.3 cc olan rotary wankel motordan tutun,
    Supercharger sistemleri ile desteklenen, Throttle body den tutun da çift karbüratörlü araçlara , en son örnek ise Volkswagen in Twin charge teknolojisi kullanan TFSİ serisi araçları 1.4 170 hp motorunu göz önüne alalım.

    Güç demek ateşleme ve benzin demek. Daha fazla benzin - mazot ve ateşleme ise
    daha fazla güç demek. Artı bunlara Boost verirsek supercharge veya turbo ile
    1000 cc motordan bile 200 hp ler almak hayal değil. O yüzden 1.3 cc motorunuzun bu değerleri vermesi hiç de şaşırtıcı değil az bile.

    Şirket aracımız 1.3 opel combo 70 hp. 95 hp aldık ve yaklaşık 8 aydır 25.000 km dir kullanıyoruz ki aracın üzerinde High tune file ( Yüksek değerli tune dosyası ) mevcut. Ki siz de 1.3 cc de stok 90 hp araçlara sahipsiniz.

    Yapılan değişimin radikal noktaları çok az. Turbo basıncınız 1.0 bar mesela diyelim 1.02 bar oranında değiştiriliyor ( 1.2 değil ) Ve yapılan değişiklikler tamamen Safe olcak şekilde. Çok daha üstler mümkün ama dediğim gibi öncelikle sağlıklı olması önemli

    Artık hacimden değil motordan güç almak revaçta.

    Saygılar
    Konu performanceshop tarafından (18/04/2007 Saat 08:36 ) değiştirilmiştir.

  14. #30
    caglar yılmaz
    Kurallara uymadığı için forumdan uzaklaştırılmıştır. Çağlar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    02/02/2007
    Yaş
    38
    Mesajlar
    0
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Egzotik Kırmızı
    Plaka
    34 td 7732
    Edilen teşekkür: 0

    Standart

    Barbaros abi


    Cumartesi maslakta dynoya çıkıyorum sonuçları alır almaz nekadar fark ettiğini hepimiz görmüş olacağız, İlla dynoda çıkmak şart değil bence benim gp de inanılmaz bi güç artışı oldu bunu hissetmemek imkansız....

    bu arada dün akşam 15" standart jantlarımı taktım ve bi deneme yaptım ara hızlanmalar çok etkileyici....
    Konu Çağlar tarafından (18/04/2007 Saat 08:49 ) değiştirilmiştir.

  15. #31
    Barbaros BAYRAK
    Ecu Prof.Hondata-Aem-VEMS performanceshop - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/04/2007
    Yaş
    41
    Mesajlar
    34
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 8

    Standart

    Alıntı Çağlar Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Barbaros abi


    Cumartesi maslakta dynoya çıkıyorum sonuçları alır almaz nekadar fark ettiğini hepimiz görmüş olacağız, İlla dynoda çıkmak şart değil bence benim gp de inanılmaz bi güç artışı oldu bunu hissetmemek imkansız....

    bu arada dün akşam 15" standart jantlarımı taktım ve bi deneme yaptım ara hızlanmalar çok etkileyici....
    Final drive değerlerlerinizin değişmemesi için
    anlatmak istediğim orjinal değerleriniz ile karşılaitırcaksanız
    bu şekilde orjinal jantınmızla dynoya çıkın....
    benim senin aracından beklentim Minimal 110 Hp civarı :ok: :icon_eek: :smiley2k:

    sağlıcakla
    Konu performanceshop tarafından (18/04/2007 Saat 12:31 ) değiştirilmiştir.

  16. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  17. #32
    nejat brohi
    nejatb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    02/04/2007
    Mesajlar
    166
    Rengi
    Orleans Mavi
    Edilen teşekkür: 1

    Standart

    Alıntı performanceshop Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Birşey sorucam. Hangi kanıya vakıf olarak modül ün mantıklı olduğunu düşünüyorsunuz.? Ben size bire bunu izah etmem için dizel motorun özellikle sizin aracınızn çalışma prensibi ve tune esnasında hangi değerlerin değişmesi gerektiğini anlatabilirim. Modülü açıklayacak bir arkadaş war mı =?
    dizel araclarda, bu modulu kullanan bir arkadas baslık actı ve tartısıldı.

    uzaktan kumandası varmıs ve 10 ayarlı imis. istenildiginden en dusukte, istenilirse en yuksekte kullanılabiliyormus, ayrıca servise gitmeden evvelde sokulebiliyor.

    simdi ben bu konunun ustadı degilim, powerbox'u da gormedim. o yuzden ortadayım.

    yalnız benim bir sistemde aradıklarım, kumanda ile ayarlanabilmesi, istenildigi zaman dusuk yakıt tuketimi olması, istendiginde performasnlı kullanılabilmesi, kumandasının olması, takılıp cıkartılabilmesi, benim icin powerbox'u mantıklı kılıyor.

    chipte bu tarz secenekler var mı bilmiyorum. elbet kendi icinde mantıklı gerekceleri vardır, hatta benzinli araclar icin daha gecerli olabilir ama dizel de yukarda yazdıgım sebepler nedeniyle powerbox daha iyi bir secenek gibi duruyor.

  18. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  19. #33
    nejat brohi
    nejatb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    02/04/2007
    Mesajlar
    166
    Rengi
    Orleans Mavi
    Edilen teşekkür: 1

    Standart

    Alıntı performanceshop Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    kesinlikle hiçbir sıkıntı yaşamazsınız. Zaten ilerleyen Km lerde bunu yaşıycaksınız. Tahminimce Box da daha fazla duman almanız lazım.Ne konvektörünüz ne de eksos sisteminiz etkilenmez. Sadece Check depollution filter die ( Çevrenizi zehirliyorsunuz ) mesaj gelebilir
    Drive safe...
    katalizor iptalindeki sorun etiktir, yani ahlaki.

    katalizorler arabalardaki cevreye zararlı gazları azaltmak icin vardır. pahalı bir parcadır ve 80bin 120 bin km arası ortalama omru vardır.

    tabi uzun yolda kotu bir yerden benzin alırsanık, 20 km sonra katalizoru elimize alırız.

    ben prensipte daha iyi bir cevre icin katalizor iptaline karsıyım ama yaptırana saygı duyarım. soracagım tek soru cocugu olup olmadıgıdır, cocugu olan bir kisinin cevreye en az zararı verecek sekilde yasaması gerektigine inanıyorum. yok bekar birisi ise, cocugu yoksa daha bagımsız yasabilir.

    aslında zor bir konu. cunku 80 bin kmde gidip katalizor icin bir milyar, bir bucuk milyar vermek insana koyuyor. yine de cocuklarımız icin daha iyi bir cevre istiyorsak yapılması gerekir diye dusunuyorum.

  20. #34
    a t.
    alperylm - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    29/12/2006
    Mesajlar
    589
    Nereden
    Kayseri
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 41

    Standart

    powerbox ın dezavantajı nedir acaba arkdaşım? ben powerbox kullanıyorum ve aracı inceleyen kullanan arkadaşlar hem düşük yakıtı gördü hem de performansı buluşmalarda da farkı hissettiler

  21. #35
    Barbaros BAYRAK
    Ecu Prof.Hondata-Aem-VEMS performanceshop - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/04/2007
    Yaş
    41
    Mesajlar
    34
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 8

    Standart

    Alıntı nejatb Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    katalizor iptalindeki sorun etiktir, yani ahlaki.

    katalizorler arabalardaki cevreye zararlı gazları azaltmak icin vardır. pahalı bir parcadır ve 80bin 120 bin km arası ortalama omru vardır.

    tabi uzun yolda kotu bir yerden benzin alırsanık, 20 km sonra katalizoru elimize alırız.

    ben prensipte daha iyi bir cevre icin katalizor iptaline karsıyım ama yaptırana saygı duyarım. soracagım tek soru cocugu olup olmadıgıdır, cocugu olan bir kisinin cevreye en az zararı verecek sekilde yasaması gerektigine inanıyorum. yok bekar birisi ise, cocugu yoksa daha bagımsız yasabilir.

    aslında zor bir konu. cunku 80 bin kmde gidip katalizor icin bir milyar, bir bucuk milyar vermek insana koyuyor. yine de cocuklarımız icin daha iyi bir cevre istiyorsak yapılması gerekir diye dusunuyorum.
    Farkında değiliz ama Binek araçlar kamyon ve diğer ağır taşıtlar gibi zaten değil...
    Depollution filtreli araçlar ile filtresis araçlar arasında sizin ne burnunuzun duyabileceği nede wideband cihazının ölçebileceği kadar değer farkı yok.
    Öylede böylede hava kirliliğini önlemek istiyosak dizel araçları - benzinli araçları tamamen yasaklamalı Lpg ve elektrikli araçlara dönmeliyiz...

    Çevre kirliliği mesajı ( Sadece 1000 ytl nin üzerinde olan partikel filtrenin değiştirlmesi için sizi uyarır.) siz greenpeace i devreye sokmak üzeresiniz mesajı değildir.
    Şimdiye kadar katalizörü kötü yakıt yüzünden eline alan kimse görmedim ... alamaz da. Her şekilde bir yanma oluşur yanma odasında ve içten yanmalı motorlarda bunun dışarı atılması gerekir. Her etkinin bir tepkisi wardır. Zengin veya fakir. Emisyon değerleri sadece kıyas alıncak değer biçmiş ve şu an değerler içerisinde olan AFR oranları zengin araçlardır ki Chiptuning işlemi ile çoğu araçlar bu emisyon testinden geçebilir ki bu da kabullenebilir değerlerdir.

    Saygılar
    Konu performanceshop tarafından (21/04/2007 Saat 08:49 ) değiştirilmiştir.
    İmzanız Geçersizdir!

  22. #36
    Barbaros BAYRAK
    Ecu Prof.Hondata-Aem-VEMS performanceshop - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09/04/2007
    Yaş
    41
    Mesajlar
    34
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 8

    Standart

    Alıntı nejatb Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dizel araclarda, bu modulu kullanan bir arkadas baslık actı ve tartısıldı.

    uzaktan kumandası varmıs ve 10 ayarlı imis. istenildiginden en dusukte, istenilirse en yuksekte kullanılabiliyormus, ayrıca servise gitmeden evvelde sokulebiliyor.

    simdi ben bu konunun ustadı degilim, powerbox'u da gormedim. o yuzden ortadayım.

    yalnız benim bir sistemde aradıklarım, kumanda ile ayarlanabilmesi, istenildigi zaman dusuk yakıt tuketimi olması, istendiginde performasnlı kullanılabilmesi, kumandasının olması, takılıp cıkartılabilmesi, benim icin powerbox'u mantıklı kılıyor.

    chipte bu tarz secenekler var mı bilmiyorum. elbet kendi icinde mantıklı gerekceleri vardır, hatta benzinli araclar icin daha gecerli olabilir ama dizel de yukarda yazdıgım sebepler nedeniyle powerbox daha iyi bir secenek gibi duruyor.
    Düğmeye basmak yerine gaza daha az basmak çok daha mantıklı bence. Hem modül den çook çok daha fazla ekonomi sağlar yazılım.

    daha fazla yakıt yakabilir diyolar biz ise minimum %5-10 arası ekonomi diyoruz.
    saygılar
    İmzanız Geçersizdir!

  23. #37
    High Fidelity
    HIGH FIDELITY - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    17/12/2006
    Yaş
    36
    Mesajlar
    234
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Orleans Mavi
    Edilen teşekkür: 11

    Standart

    Alıntı performanceshop Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Düğmeye basmak yerine gaza daha az basmak çok daha mantıklı bence. Hem modül den çook çok daha fazla ekonomi sağlar yazılım.

    daha fazla yakıt yakabilir diyolar biz ise minimum %5-10 arası ekonomi diyoruz.
    saygılar

    Doğru diyorsun da orjinalliğinin şeyine şey etmesinin yanında yanlış bir yazılımla motorun da şeyine şey edebilir. Ayrıca sadece bir işçilik olan yazılım yükleme için o kadar para istiyorlar ki o da cebimizin şeyine şey ediyor. Ayrıca düğmeye bastıktan sonra merak etme gaza da basabiliyoruz. Yine ayrıca çip tuningde motor soğukken de araba ayarlı yani yükleniyor. Powerbox'ta motor ısınınca açarsın düğmeyle olay biter. Dolayısıyla motorun şeyine de çip'e göre daha az şey ediyor diyebiliriz.
    Konu HIGH FIDELITY tarafından (21/04/2007 Saat 12:34 ) değiştirilmiştir.

  24. Bu mesaj için teşekkür edenler:


  25. #38
    nejat brohi
    nejatb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    02/04/2007
    Mesajlar
    166
    Rengi
    Orleans Mavi
    Edilen teşekkür: 1

    Standart

    Alıntı performanceshop Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Düğmeye basmak yerine gaza daha az basmak çok daha mantıklı bence. Hem modül den çook çok daha fazla ekonomi sağlar yazılım.

    daha fazla yakıt yakabilir diyolar biz ise minimum %5-10 arası ekonomi diyoruz.
    saygılar
    dugmeye basmak yerine gaza daha az basmak tesbitine katılmıyorum. bence powerbox'in en buyuk ustunlugu istenildiginde kapatilip acilmasi. motor sogukken kapalı tutmak, derecesini ayarlamak.

    chip tuning kendi basına iyi bir sistem olabilir ama powerboxtaki gibi esnek kontrol olanagı saglamıyor surucuye.

  26. #39
    nejat brohi
    nejatb - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    02/04/2007
    Mesajlar
    166
    Rengi
    Orleans Mavi
    Edilen teşekkür: 1

    Standart

    Alıntı performanceshop Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Farkında değiliz ama Binek araçlar kamyon ve diğer ağır taşıtlar gibi zaten değil...
    Depollution filtreli araçlar ile filtresis araçlar arasında sizin ne burnunuzun duyabileceği nede wideband cihazının ölçebileceği kadar değer farkı yok.
    Öylede böylede hava kirliliğini önlemek istiyosak dizel araçları - benzinli araçları tamamen yasaklamalı Lpg ve elektrikli araçlara dönmeliyiz...

    Çevre kirliliği mesajı ( Sadece 1000 ytl nin üzerinde olan partikel filtrenin değiştirlmesi için sizi uyarır.) siz greenpeace i devreye sokmak üzeresiniz mesajı değildir.
    Şimdiye kadar katalizörü kötü yakıt yüzünden eline alan kimse görmedim ... alamaz da. Her şekilde bir yanma oluşur yanma odasında ve içten yanmalı motorlarda bunun dışarı atılması gerekir. Her etkinin bir tepkisi wardır. Zengin veya fakir. Emisyon değerleri sadece kıyas alıncak değer biçmiş ve şu an değerler içerisinde olan AFR oranları zengin araçlardır ki Chiptuning işlemi ile çoğu araçlar bu emisyon testinden geçebilir ki bu da kabullenebilir değerlerdir.

    Saygılar
    cevabınız icin tesekkur ederim. yanlıs anlasılmak, istemem bu chip tuning isleminden ekmek yiyen insanlar vardır, elbet bazı faydaları var. kendim uygulamak istesem powerbox'u tercih edecek olsam bile, chip tuning'in de kendi ustunlukleri var, dile getirmissiniz.

    yalnız, katalizör iptali konusundaki düşüncelerinize katılmıyorum.

    yani "bizim araçlarımız kamyon değil, ağır vasıta değil" gibi bir düşünceye katılamam.

    1- trafikta kullanılan araç sayısında binek araçlar once geliyor
    2- kullanım sıklıgında da binek araclar var

    3- simdi soyle dusunelim. bu katalizor ucuz bir meret degil, otomotiv sirketleri cok buyuk firmalar, bir toyota, bir general motors cirolar bir ucuncu dunya ulkesinden fazla,devler.

    eger katalizor olayında sizin dedikleriniz gecerli olsalardı, bu firmlara bastan bu ise girmezdi.

    ha bireysel anlamda bir araç için faydası dusuk olabilir. ama trafikteki bir milyon aracın kalalizorlu olup bir milyonun olmadıgını dusunursek.

    aradaki etki farkı onemlidir. rakamlar buyudukce katalizorun farkı one cikar.

    burada su var, belki arkadaslar diyecek. yahu bir kisi ne olacak, iptal edelim. iste o bir kisiler buyuyor, artıyor ve bir bakmısız trafigimizde binlerce arac katalizor iptali yaparak dolasıyor.

    maddi sorunu yuzunden yapanı anlarım, ama zevk icin yapan ustelik evli barklı cocuklu insanları anlamam. cocuguna daha iyi bir cevre birakmak icin insan en ufak bir fırsatı degerlendirmeli.

    kötü yakıt katalizoru bozmaz demissiniz.cevremde boyle olaylar yasayanlar oldugundan belirttim. kursunlu benzinin katalizoru anında bozdugunu okumustum. belki normal diye kursunlu karıstırılmıs benzini satıp, kandırmıs olabilirler.

    saygılarımla.

  27. #40
    Arda BULUT
    ABNEW - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    01/02/2007
    Yaş
    40
    Mesajlar
    12.706
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 4297

    Standart

    Haklısın nejatb, katalitik konvertörle daima kurşunsuz kullanılmalı.Benim çevremde de var örnekleri.

    Chiptuningin araca verdiği performans ve uyumluluk arabeyinlerden daha iyi olabilir ama bence arabeyinlerin kolayca takılıp sökülebilmesi bunları bir adım öne çıkarıyor...

Sayfa 2/8 İlkİlk 123456 ... SonSon

Benzer Konular

  1. Race Chip Power Box
    By Marker in forum Modifiye
    Cevaplar: 44
    Son Mesaj: 30/11/2013, 17:57
  2. Race chip power box
    By eryercell in forum Satılık Parça
    Cevaplar: 15
    Son Mesaj: 06/12/2011, 12:23
  3. Power Box mı? Chip Tunning mi?
    By HugemaN in forum Modifiye
    Cevaplar: 5
    Son Mesaj: 25/04/2009, 14:58
  4. Bende power box aldım (cr power box)
    By ince5757 in forum Motor ve yürüyen aksam modifikasyonu
    Cevaplar: 9
    Son Mesaj: 02/10/2007, 22:32
  5. +15 Hp Power Chip Modüle
    By Mehmet D. in forum Motor ve yürüyen aksam modifikasyonu
    Cevaplar: 33
    Son Mesaj: 23/04/2007, 12:09

Yer imleri

Yer imleri

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  


Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
Reklam vermek, bilgi & iletişim için: admin@grandepuntotr.com



# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network #

www.fiattr.com   |    www.puntotr.com   |    www.grandepuntotr.com   |    www.puntoevotr.com   |    www.bravotr.com   |    www.lineatr.com   |    www.500tr.com   |    www.ottimotr.com   |    www.aegeatr.com