turbo devrini düşürme? esp off tuşu varmı?

[hakacoco]

arkadaşlar herkese slm yaw şu arabayı beklerken aklıma ilginç ilginç sorular geliyo bende size soruyorum kusura bakmayın artık
şimdi grande punto 1.3 90hp dizel araçta bildiğim kadarıyla turbo 3000 devirde devreye giriyo bunu daha aşşağı bi devre çekme imkanımız varmı? faydası varmı? bide başka başlık açmadan bişi daha soriim esp off tuşu varmı bu araçlarda yoksa hep devredemi oluyo esp?

[mustafa]

turbo 3000 değil 1750 devirden itibaren devreye giriyor

esp off değil ama asr off tuşu var kışın zincirle kullanılacaksa lastik asr off tuşuna basmak gerekiyor

[viper]

turbo 3000 değil 1750 devirden itibaren devreye giriyor...

Eminmisiniz aceba?
Zaten rölantide kaç devir?

[mustafa]

Siz arabayı benzinli sandınız herhalde

GP dizel motorlular 1750 de turbo devreye girer.3000 devirde vits değiştirilir uzun yolda genelde 2000 devirde sabit hızla giderim ben

[viper]

Siz arabayı benzinli sandınız herhalde

GP dizel motorlular 1750 de turbo devreye girer.3000 devirde vits değiştirilir uzun yolda genelde 2000 devirde sabit hızla giderim ben

Sadece şunu söyleyin, rölantide kaç devirde?
3000 de vites değiştirilcek diye bi kural yok

[the_Algn]

Musatafa ideali söylemiş kural dememiş....

[mustafa]

Sadece şunu söyleyin, rölantide kaç devirde?
3000 de vites değiştirilcek diye bi kural yok

valla bravo 3000 de değiştirme nin kural olmadığını öğrettiniz bana helal olsun.Ben kendi yaptığımı söyledim .Onu niye söyledim dizellin 3000 devirde vites değiştirilebilecek kadar güç verdiğini belirtmek için.Benzinlide ise 3000 de istemez 4500 gibi ister.(unutmadan söyleyim bu da kural değil uygulamayana ceza kesmiyorlar))

[the_Algn]

Rölantide 800 d/dk dir

[HIGH FIDELITY]

turbo 1750 de devreye giriyor bendekinde. Sesinden de belli oluyor zaten.

[viper]

Tamam arkadaşlar özür dilerim
1750 de devreye giriyormuş, Mustafa abinin dediği gibi benzinli anladım

[ABNEW]

Turbonun max verimi (torku) verdiği devir 1750 dir.Yoksa turbo rolantide bile devrede.Vites değişimi için düz yolda 2000-2500 devir de yeterlidir... Kural değil tabi

[dejavu]

rolanti soğuk ilk çalıştığında 900-950 devir civarı

rolanti sıcak 800 devir civarı

turbonun devreye girmesi 1750 devir..

maxsimun güç 4000 devir civarı

maxsimun tork 2000 devir civarı

ideal alt kullanım limiti motor sağlığını yitirmeden minimun 1900-2000 devir civarı

vites geçiş (5 vites ) 3000 vites atarsan bir üst vites de 2000 devire düşer buda ideal kullanımıdır..

ama rampa yukarı (rampanın dikliğine göre) 3500 devirde atılırsa bir üst vitesde 2000 civarı devire giriyor.. eğer dik bir rampada 3000 ve altında devirde vites atarsan turbo devrinin altına düşüyorsun genelde, buda o rampada hem senin için hem araba için hemde motor için pek hoş olmuyor...

başka cevap isteyen....

[dejavu]

ha birde 75 hp ler 190 tork
90 hp ler 200 nm tork
ok mi.?

[hakacoco]

anladım teşekkürler bana aracın özelliklerini sayan arkadaş öyle söylediği için sorma ihtiyacı duydum bu arada asr tuşu nerde ben göremedim düz viteslerdede varmı acaba? arabayı 1 ağustosta teslim alacağım için inip şimdi bakamıyorumda

[ABNEW]

... motor 1750 devrine geldiğinde yakıt pompalamaya başlıyor..

Ali bu kısmı anlamadım? Sanırım turbo 1750d/d dan itibaren motora max verimi sağlayan basınçlı hava vermeye başlıyor demek istedin?Yakıtın turbo ile bir ilgisi yok çünkü...

[Ziyaretçi047]

Bir hatayı düzeltelim. Turbo sürekli çalışmıyor. Turbo motora yakıt da göndermez benim bildiğim. Turbo sadece motora giren havayı artırır. Daha çok ve daha basınçlı hava daha şiddetli yanma anlamına gelir ve arabayı hızlandırır. Araba çalışırken turbo çalışmıyor. Trübinler dönse de motora hava girmiyor. Turbonun esas çalışması gaza basmak ile ilgilidir. Gaz bırakıldığı anda motor devri 5000 bile olsa turbo devreden çıkacaktır. Tekrar basıldığında tekrar devreye girer. Ayağı çekip tekrar bastığınızda yaşanan gecikmeden bunu anlayabilirsiniz.
Hatta bundan ötürüdür ki bazı rally arabalarında turbonun sürekli açık kalmasını sağlayan bir tuş bulunur. Bu turbo kapanıp açılma gecikmesini ortadan kaldırmak içindir. Bu tuşun bulunmadığı araçlarda ise sürücü tarafından 3 pedal olayı uygulanır. Fren yapılması gerektiği zaman frenle beraber gaz pedalına da az bir şey basılır. Yani frenleme anında bile gaz pedalı bırakılmaz. Böylece frenleme bitip gaza tekrar basıldığında yaşanacak olan turbo gecikmesinin önüne geçilmiş olur.

[ABNEW]

Blow-off dan bahsediyorsun sanırım Cihan.Gaza basıp bırakınca devreye girip gereksiz olan basıncı dışarı bırakan sistem.Zaten bu turbonun pallerinin sürekli hareketli olduğunu ispatlar.Hatta bunların seslilerini taktırırlar çuf çufAraç çalışırken hatta durduktan sonra bile belli bir süre turbo palleri hareket eder .Ancak bu pallerin silindirlere ekstra basınç gönderebilmesi için pallerin eksoz türbülansı ile yeterince tahrik edilmesi gerekir.Bu mjtdlerde 1750d/d da gerçekleşiyor...

[Er-NnN]

zaten bütün turbolarda bu sistem vardır sessiz versiyonun adı yanlış hatırlamıyosam dump-valve di...

[ABNEW]

zaten bütün turbolarda bu sistem vardır sessiz versiyonun adı yanlış hatırlamıyosam dump-valve di...

Kesinlikle haklısın Eren Çuf çuf larla değiştiriyorlar bunları...

[Ziyaretçi047]

Çuf çuf diye bahsettiğin olayın adı blow-off. Bunun tek amacı dediğin gibi sesin dışarıya daha çok çıkmasıdır. Blow-off her araçta olmayabilir. Turbo olan her araçta ufaktan bir fıs sesi gelir. Bahsettiğim konu bu değil. Tamamen turbo nun çalışma prensibinden bahsettim.