Sayfa 2/2 İlkİlk 12
24 sonuçtan 21 ile 24 arası

Konu: turbo devrini düşürme? esp off tuşu varmı?

  1. #21
    Arda BULUT
    ABNEW - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    01/02/2007
    Yaş
    46
    Mesajlar
    12.708
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 4298

    Standart

    Cihan yazmış olduklarının büyük bir kısmı dump-valve ile ilgili.Yani gaza basıp bırakınca gereksiz basıncın dışarı atılıp (Kullanılmayan basıncın geri tepmesini önlemek için) turbo gecikmesini önleyen ve tekrar gaza basınca basınçlı havanın tekrar silindirlere dolmasını sağlayan sistem

    Turbonun çalışma prensibinden esas ben bahsettim önceki mesajımda

    Alıntı ABNEW Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Blow-off dan bahsediyorsun sanırım Cihan.Gaza basıp bırakınca devreye girip gereksiz olan basıncı dışarı bırakan sistem.Zaten bu turbonun pallerinin sürekli hareketli olduğunu ispatlar.Hatta bunların seslilerini taktırırlar çuf çufAraç çalışırken hatta durduktan sonra bile belli bir süre turbo palleri hareket eder .Ancak bu pallerin silindirlere ekstra basınç gönderebilmesi için pallerin eksoz türbülansı ile yeterince tahrik edilmesi gerekir.Bu mjtdlerde 1750d/d da gerçekleşiyor...

  2. #22
    Ertan Kara
    heartfever - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    18/12/2006
    Yaş
    51
    Mesajlar
    107
    Nereden
    Mersin
    Rengi
    Titanyum Gri
    Edilen teşekkür: 6

    Standart

    daha önce esp nin kapatılamadığı yazılmıştı. asr off tuşu acaba genel bir off durumu yaratıyor olabilir mi güvenlik paketi için. bir ara yokuş yukarı beklerken hillholder devrede tabi. ayağımı frenden hafifçe kaldırdım ve tekrar frene bastım o sırada bir sertlik oluştu frende. hillholderin de devreden çıktığını hissettim ve araba giderken asr off ışığı sürekli yanmaya başladı. (kalkışta pati falan oluşacak durum yoktu yani asr devreye girmedi o sırada) sonra bayaa bir süre o ışık yanık gittim daha sonra sağa çekip kontağı bir kapatıp açtım (bilgisayar gibi) düzeldi alet. yani diyorum hillholder bozulunca asr de gidiyorsa, asr yi kapatmak bilmeden diğer güvenlik elemanlarını da kapatmaya sebebiyet veriyor olmasın.

  3. #23
    cihan özdamar
    CihanÖzdamar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    25/07/2007
    Yaş
    40
    Mesajlar
    57
    Nereden
    İstanbul
    Rengi
    Orleans Mavi
    Plaka
    34 J 6390
    Edilen teşekkür: 34

    Standart

    Alıntı ABNEW Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Blow-off dan bahsediyorsun sanırım Cihan.Gaza basıp bırakınca devreye girip gereksiz olan basıncı dışarı bırakan sistem.Zaten bu turbonun pallerinin sürekli hareketli olduğunu ispatlar.Hatta bunların seslilerini taktırırlar çuf çufAraç çalışırken hatta durduktan sonra bile belli bir süre turbo palleri hareket eder .Ancak bu pallerin silindirlere ekstra basınç gönderebilmesi için pallerin eksoz türbülansı ile yeterince tahrik edilmesi gerekir.Bu mjtdlerde 1750d/d da gerçekleşiyor...
    CİHANIN bahsettiği tuş ALS die bir sistem rallilerde N4 ve A8 sınıfında yani Grup N mitsubishi Evo ve subaru imprezalarda mevcuttur arıca tüm WRC modellerinde..
    blow off ayak gazdan çekildiğinde yük turbonun pervanelerine binmesin aniden yavaslamasın diye turboyu korumak üstüne bir sistemdir esasında güzel sesi de bir zevk unsurudur..
    ALS ise turbo lag ını ortadan kaldırmak için kullanılır yanlış bilmiyorsam beyine sürekli turbonun çalışması için gerekli komutları verir ve turbo sürekli gaza duyarlı halde bekler.. bunun sebebi ralli de saliselerin konuşulmasıdır ve 10km de 500 viraja giriyorsak her virajdan çıkışında 0,1sn lik bir turbo beklemesi yaşandığında size 50 sn eder
    ALS nin motoru korumak yada turboyu korumak gibi bir misyonu yoktur sadece turboyu hep verimli kılar,ALS ninde dillere destan bir sesi vardır

    ALS olmayan yani bizimki gibi yol araçlarında ise virja girildiğinde turbo basıncı düşmesin diye sol ayakla fren uygulanır ve sağ ayakla gaza basmaya devam edilir.. gaza basılması elbette fren kuvvetını ters yonde etkıler ancak bu teknık ztn dogru yerde dogru zmn da elverişlidir

    bildiklerimi paylaşmam umarım ukalalık olarak algılanmaz iyi forumlar

  4. Bu mesajı için 3 kişi CihanÖzdamar'ye teşekkür etti:


  5. #24
    Arda BULUT
    ABNEW - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    01/02/2007
    Yaş
    46
    Mesajlar
    12.708
    Nereden
    Ankara
    Rengi
    Yok
    Edilen teşekkür: 4298

    Standart

    Alıntı CihanÖzdamar Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    CİHANIN bahsettiği tuş ALS die bir sistem rallilerde N4 ve A8 sınıfında yani Grup N mitsubishi Evo ve subaru imprezalarda mevcuttur arıca tüm WRC modellerinde..
    blow off ayak gazdan çekildiğinde yük turbonun pervanelerine binmesin aniden yavaslamasın diye turboyu korumak üstüne bir sistemdir esasında güzel sesi de bir zevk unsurudur..
    ALS ise turbo lag ını ortadan kaldırmak için kullanılır yanlış bilmiyorsam beyine sürekli turbonun çalışması için gerekli komutları verir ve turbo sürekli gaza duyarlı halde bekler.. bunun sebebi ralli de saliselerin konuşulmasıdır ve 10km de 500 viraja giriyorsak her virajdan çıkışında 0,1sn lik bir turbo beklemesi yaşandığında size 50 sn eder
    ALS nin motoru korumak yada turboyu korumak gibi bir misyonu yoktur sadece turboyu hep verimli kılar,ALS ninde dillere destan bir sesi vardır

    ALS olmayan yani bizimki gibi yol araçlarında ise virja girildiğinde turbo basıncı düşmesin diye sol ayakla fren uygulanır ve sağ ayakla gaza basmaya devam edilir.. gaza basılması elbette fren kuvvetını ters yonde etkıler ancak bu teknık ztn dogru yerde dogru zmn da elverişlidir

    bildiklerimi paylaşmam umarım ukalalık olarak algılanmaz iyi forumlar

    Cihan her ikisinden de iç içe bahsetmiş sanırım yazısındaben blow-off la ilgili kısıma yönelik açıklamalar yaptım sadece.Als den haberim yok.Yazdıklarımda mutabıksak ki öyle olmalıyız bir sorun yok.

    Açıklama için teşekkürler...

Sayfa 2/2 İlkİlk 12

Benzer Konular

  1. ECO Tuşu
    baylan1903 tarafından Genel forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 36
    Son Mesaj: 09/09/2014, 20:49
  2. Kilometre düşürme konusunda acil yardım
    muratcakir tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 28
    Son Mesaj: 06/08/2013, 20:01
  3. Dizel punto turbo ve turbo hortumu
    BLACKND tarafından Teknik Yardım forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 5
    Son Mesaj: 17/06/2012, 22:12
  4. Ege Turbo Stage 2 Turbo Büyütme
    egeturbo tarafından Motor ve yürüyen aksam modifikasyonu forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 47
    Son Mesaj: 23/03/2012, 16:19
  5. Adamlar yapmış Opel Twin-turbo 1.9 cdti kompressör + turbo !!!
    legend tarafından Diğer Marka Araçlar forumunda yazıldı.
    Cevaplar: 2
    Son Mesaj: 23/04/2011, 12:48

Yer imleri

Yer imleri

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  


Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
Reklam vermek, bilgi & iletişim için: admin@grandepuntotr.com



# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network #

www.fiattr.com   |    www.puntotr.com   |    www.grandepuntotr.com   |    www.puntoevotr.com   |    www.bravotr.com   |    www.lineatr.com   |    www.500tr.com   |    www.ottimotr.com   |    www.aegeatr.com