Maalesef Ben de kaza yaptım:(

[Auto engineeR]

arda abi geçmiş olsun aynı benim kazamda hasar alan yerler hasar almış,hem de aynı şekilde..

[ekorkut]

Herkese çok geçmiş olsun arkadaşlar..Fakat sormak istediğim de birşey var. Aracında ESP olan arkadaşlar bu kontrolden çıkma durumlarında ESP nin hiç mi bir faydasını görmediler acaba? Ben bugün karda değişik denemeler yaptım. Örneğin sağ ön ve sağ arka tam karda, sol ön ve sol arka tam asvaltta olacak şekilde tam gaz kalkışlarımda aracım zemin farklılığına aldırmayıp burnunu en ufak sağa sola sallamadan dümdüz kalktı hızlandı yürüdü. Gösterge panelinde yanan sarı ışıktan bir müdahale olduğunu anlıyordum. Acaba bu ESP miydi ASR miydi? Ama başka bir araçla yapsam bu hareketi burun bi tarafa atardı bu durumda.

[ABNEW]

arda abi geçmiş olsun aynı benim kazamda hasar alan yerler hasar almış,hem de aynı şekilde..

Sağol Alper, ön sağ köşeye dikkat etmek gerekli demek

Herkese çok geçmiş olsun arkadaşlar..Fakat sormak istediğim de birşey var. Aracında ESP olan arkadaşlar bu kontrolden çıkma durumlarında ESP nin hiç mi bir faydasını görmediler acaba? Ben bugün karda değişik denemeler yaptım. Örneğin sağ ön ve sağ arka tam karda, sol ön ve sol arka tam asvaltta olacak şekilde tam gaz kalkışlarımda aracım zemin farklılığına aldırmayıp burnunu en ufak sağa sola sallamadan dümdüz kalktı hızlandı yürüdü. Gösterge panelinde yanan sarı ışıktan bir müdahale olduğunu anlıyordum. Acaba bu ESP miydi ASR miydi? Ama başka bir araçla yapsam bu hareketi burun bi tarafa atardı bu durumda.

Esp nin bir miktar faydası olabilirdi tabi ancak yokuş aşağı buzda fazla birşey yapabileceğini sanmıyorum.En sağlamı zincir...

[Auto engineeR]

emre abi espnin buzlu yolda hiçbir faydası yok malesef, tekerler yere tutunamayınca ne yapsın

bi taraf buz bi taraf kuru asfaltta kalkış yapılmaya çalışıldığında asrsiz espsiz weya kilitli difransiyelsiz bi arabada da sağa sola çekme olayı yaşanmaz. sadece buzda kalan teker dönmeye başlar we araba ilerleyemez. ilerleyebilirse de düz ilerler.
bizim araçlarımızdaysa buzda kadan tekere fren yapılarak asfaltta kalanın da dönmesi sağlanır (bir tür kilitli difransiyel gibi fayda sağlar)

asıl espnin faydasını (ebd sayesinde) bi tarafı buz bi tarafı asfalt yolda frene basınca anlarız. böyle bir sistemi olmayan araba kuru yola doğru sawrulur ama bizde dümdüz durmasını sağlıyor.

[microab]

Offf geçmiş olsun arkadaşlar,Allah beterlerinden esirgesin...

En kötüsü,direksiyon başında olduğun halde hiç bir müdahalede bulunamamak sanırım.

[ekorkut]

Evet Alper haklısın. Ama bence zeminin özelliğinden ötürü benim araba ilerleyebildi. Şimdi düşündüm de ESP elektronik bir sistem ve tek yapabileceği 4 tekerleğe bağımsız fren basıncı uygulayabilmek. Fakat kilitli diferansiyel gibi sağı solu birbirine kitleyip de buzda kalan tekerleği döndürmesi imkansız. Fren uygulayıpta mı döndürecek buzdaki tekerleği.

[Auto engineeR]

işte şöyle bi durum war, buzdaki tekerleğe fren uygulayarak, buzdakinin dönüşünü engellemeyi,asfalttakinin dönmesini sağlamayı başarıyor

[ABNEW]

işte şöyle bi durum war, buzdaki tekerleğe fren uygulayarak, buzdakinin dönüşünü engellemeyi,asfalttakinin dönmesini sağlamayı başarıyor

Alper bence bunu yapan elektronik diferansiyel kilidi.Bizim araçlarımızda sadece patinaja düşen lastiğin torkunu azaltan sistem var.Patinajdakinin gücünü diğer tarafa aktarmaz..

[Auto engineeR]

Alper bence bunu yapan elektronik diferansiyel kilidi.Bizim araçlarımızda sadece patinaja düşen lastiğin torkunu azaltan sistem var.Patinajdakinin gücünü diğer tarafa aktarmaz..

arda abi tek tekere giden torku nasıl değiştirebilir ki sistem arada difransiyel warken ?

benim bildiğim, patinaja düşen tekere fren uygulayarak, diğer tekere daha fazla gücün gitmesini sağlıyor. yani bi tekere fren uygulanınca öbür tekere otomatikman fazla güç gitmiş olur. bu da bi tür difransiyel kilidi gibi işlew görüyor

[ABNEW]

Esp nin katkısıyla olabilir belki.Benim demek istediğim kilitli diferansiyel dışındaki aktarmalar, prensipleri gereği en kolay dönen tekere otomatikman güç gönderir.Dolayısıyla patinaja düşen tekerlek gaz verdikçe daha da hızlanır.Bunu önlemek için ise anti patinaj sistemi devreye girer ve patinaja düşen lastiğe giden torku azaltır.(Yani torku değiştirir diferansiyelin katkısıyla))Diğer lastiğe müdahale edemez.Ancak senin de belirttiğin gibi devreye giren esp, patinajdaki tekere fren yaparak diferansiyeli yanıltıp diğer tarafa gücü yönlendirebilir.

Tabi bir de şu durum var, araç çizgisinden çıkmadan ya da sabitken tekerlek patinaja düştü diye de esp devreye girmez.Bu durumda da sadece patinaja düşün tekerdeki tork azaltılır...

[Auto engineeR]

ewet yalnız esp garip bi konu. yani aslında bütün sistemleri barındıran bi sistem. asr de espnin bi parçası aslında. ebd de,msr de. işte abs asr msr ebd bir araya gelerek esp denilen stabilize programını oluşturuyor. yanlış mıyım?

[ABNEW]

Haklısın Alper.Ancak Esp nin iki vazgeçilmezi var:
1)ABS-EBD
2)ASR(Yukarıdaki mesajlarımda bahsetmiştim)

[gp_tuning]

gecmıs olsun

[NesT]

Arda, Erdi ikinizde geçmiş olsun. Kar yağmasını bekliyoruz ama maalesef bu olaylarda oluyor. Büyük kazalardan Allah bizleri korusun.

[makineman]

Arda, Erdi ikinizde geçmiş olsun. Kar yağmasını bekliyoruz ama maalesef bu olaylarda oluyor. Büyük kazalardan Allah bizleri korusun.

Geçmiş olsun. Ben de geçen gün araç daha 1,5 aylıkken kaza yapmıştım. İnsan çok üzülüyor ama cana geleceğine mala gelsin.