tork aracın bir devirde verdiği gücün devir sayısına oranıdır. devir sayısı düşük iken yüksek güç üretebilen araçların maksimum torku yüksek oluyor. bundan dolayı aracın maksimum torkunu yazarken yanında devir sayısını yazar. dizel araçlarda düşük devirlerde bile yüksek güç üretilebildiği için araçların maksimum torkları yüksektir. bu tip araçları kullanırken örneğin yokuş çıkarken benzinli araçta vites düşürmeniz gereken bir devre kadar düştüğünüz halde dizel bir araç hala zorlanmadan gider. dizeller düşük devirlerde de yüksek güç üretebildiklerinden kamyon ve traktörlerde tercih sebebidirler. ancak yüksek devirlere çıktıkca dizel motorların güç eğrilerinin düştüğünü göreceksiniz(turbosuzlarda). yani benzinli araç için araç devri yükseldikçe arabanın çekişinin arttığını hissederken dizellerin daha hissiz olduğunu farkedilir. bence şehir içinde torku yüksek araçları kullanmak daha zevkli. uzun yolda ise gücü yüksek araçlar daha heyecan veriyor.
yani tork önemldir !
alıntı
yeni nesil dizellerde tork olmasa zaten binilmez..
aynen öyle abi düşünsene 1.3 multijet dizel ama turbosuz
at ile öküz gücü kıyaslaması yapılır genelde
bundan sonra araç alırken krıterlerime alacağım konudur tork.
1750-4000 devir arasında max 260 NM Tork inanılmaz zevkli oluyor...
valla araç coştukça coşuyor bende de bi keyf
noone knows that except both of us
bir çok araç...üst devirde kırmızıya yaklaştıkça güç kaybeder....
bunu yazılımdan görebiliyorum
en son peugeot 407 hdi 1600 110hp de gördüm...4200 den sonra hem enjektör hem turbo azalıyor...oysa 4500-5000 devir çok rahat basıyor
bmw 530 230hp benzinli atmosferik...5500 den sonra enjektörleri kısmışlar...oysa araba 6500 de redline giriyor...yani araç sahibi 6500 de giderken aslında maksimum gücü kullanmış olmuyor...
dizel araçta tork faktörü...piston kolundan kaynaklanıyor.
dizel motorda piston kolu uzundur benzinlide kısadır
bu yüzden 2 bin rpm de dizel daha fazla güç verirken benzinli veremez...
benzinli maksimum gücü üstte verir...ama yine tork üretemez beygir verir...
Ben iman gücü diyorumBeygir gücü mü - tork gücü mü?
Beneficium accipere libertatem est vendere
turbo araçları keyifli yapan tek şey tork
Keyif BMW'Dir...
1.4 multiair bravo her yönden avantajlı ağır olmasına rağmen...
aynen abi
beygir araba sattırır tork yarış kazandırır
Bravo 1.6 MULTIJET 16V 120 HP 300nm tork güç üretiyor peki 1.4 multi air mi 1.6 120bg multijetmi bence multijet
Forumdaki tüm yazışmalardan üyelerin kendisi sorumludur. Çıkabilecek herhangi bir hukuki durumda, forum yönetimi yetkili merciilerin talepleri doğrultusunda, ilgili üye/üyelerin tüm erişim bilgilerini/kayıtlarını vermekle yükümlüdür. Yeni üye olanlar, maillerine gönderilen onay maillerini onayladıktan sonra, admin onayıyla üye olabilmektedirler. O nedenle üye olurken profil bilgilerinin özenli, doğru ve eksiksiz şekilde girilmesi son derece önemlidir. Üyeler; forumda geçirdikleri zaman zarfında forum kurallarına uymak zorundadırlar. Kurallara aykırı davrandığı tespit edilen üyeler hakkında haber vermeksizin işlem yapma hakkı forum yönetimine aittir. Forum kurallarını okumak için tıklayınız. Unutmayınız; bu ortamdaki özgürlüğünüz, başkalarının özgürlüğüyle sınırlıdır.
# Fiat Türkiye Kullanıcı Forumları Network # |
Yer imleri