Turbolu Araçlar İle İlgili Önemli Bir Bilgi..

[StrawBeeRy]

O yüzden çalışma sitemi değilde turbo'nun zarar görmemesi ile alakalı bildiğim nacizane bilgilerimi paylaşmak istedim sizlerle.

Zamanında zırhlı araçlarla ilgili uzmanlık kursu almıştım sene 2006'da. Orada Turbo'dan da bahsedilmişti, eciğini cücüğünü öğretmişlerdi sağolsun hocalarımız ****

Arkadaşlar Turbo'nun içinde iki adet çark vardır. Bu çarklar birbirlerine ters istikamette dönerler.

Salyangoz içindeki çarklardan biri sağa doğru dönerken diğeri de tam ters istikamette sola doğru döner.

Biri kirli egzos gazının hızla dışarı atılmasını sağlarken, aynı anda diğer çarkta temiz hava emerek silindirlere temiz hava gönderilmesini sağlar.

Turbolar dünya standartlarında motor devrinin 6 katı hızla çalışırlar. Örneğin motor devri 3.000 iken turbonun devir hızı 18.000, motor devri 5.000 iken turbonun devir kat sayısı ise 30.000 civarlarındadır.

O yüzden turbolu araçlarımızı aracın devri yüksek iken stop ettikten sonra, bir süre daha turbodan gelen fan sesi gibi bir ses duyarız.

Ancak bu ses, belki bize basit gelen ancak yapmış olduğumuz ciddi bir hatanın sesidir. Turbonun içindeki çarklar birbirine bir mil vasıtası ile bağlıdır, bu mil ve turbonun içindeki parçalar, motor yağ kartelinden yağlanmakta, bu sayede hem soğuma sağlanmakta, hemde aşınma önlenmektedir.

Eğer aracımızı yüksek devirlerde stop edersek, örneğin 5.000 devirde stop ettik. Turbo yaklaşık 6 kat daha fazla hızla 30.000 devirlerde çalıştığı için çarklar halen dönmeye devam edecektir.

Ancak motoru stop ettiğimiz için yağlanma duracak, böylece halen dönmekte olan turbo çarklarımızı birbirine bağlayan mil ve parçalar bir müddet daha yağsız, kuru kuru ve ısınarak çalışmaya devam edecektir. Bu da ileriki yakın zamanlarda % 90 turbo'nun arızalanmasına neden olacaktır.

Bilenler bilir, Subaru'nun turbolu araçlarında, fabrika orjinalinde aracın kontağını kapatıp, kontak anahtarını üzerinden alıp, kapıları kilitleseniz bile aracın motoru yaklaşık 1 dk. daha rölantide çalışmaya devam etmekte ve daha sonra kendiliğinden stop etmektedir.

İşte burda firmanın amacı turbo sisteminin minimum seviyede yavaşlamasını sağlamak ve zarar görmesini önlemektir.

Sonuç olarak ne yapıyoruz ? Turbolu araçlarımızın kıymetini biliyoruz ve verilen bilgiler doğrultusunda bilinçli bir şekilde uzun ömürlü kullanıyoruz ****
Başınızı ağrıttıysam affola. Okuduğunuz için sağolun

alıntıdır..

[smartengineer]

teşekkürler

[okaya]

verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim güzel anlatmışsın Allah razı olsun.

[ABNEW]

Teşekkürler Mert, bu arada turbolar 100 000 d/d yı da geçebilmekte...

[yolgezer]

Bilgilendirme için sağolasın
Keşke her turbolu araca Subaru'nun ki gibi sistem yapsalar ozaman hiç turbo arızası olmaz bazen ne kadar dikkate edersek edelim aceleye geliyor ve daha önce turbosuz lpg li araç kullanmış olmanın alışkanlığından dolayı kontağı hemen kapatıveriyorum

[krm1983]

Güzel bilgi emeğine sağlık.

[StrawBeeRy]

rica ederim abilerde yazıyı ben yazmadım nette gezerken forumun birinden okudum.faydalı olacağını düşündüğüm için paylaştım

[tayfux]

güzel bilgi teşekkürler

[izoci]

benimki stop ettikten sonra fan sesi çıkarmıyo bi arıza mı var ki

[StrawBeeRy]

benimki stop ettikten sonra fan sesi çıkarmıyo bi arıza mı var ki

seninkine turbo koymamışlar olum unutmuşlar