Kendi tespitlerim :)

[Du Hast]

Aslında ne zamandır böyle bir konu açacaktım ancak bu geceye nasipmiş
Aşağıda anlatacaklarım 1.3 Multijet motor 75 hp içindir. aracını yeni almış ya da zaman bulamayıp araştıramayın üyelerimiz için iyi olacağını düşünüyorum.

aracı ilk aldığımdan beridir sürekli yakıtını takip etmekteyim. nasıl daha az yaktırırım falan derken bir kaç gün önce kırıkkaleden ankaraya gelirken yol tenha idi ve punto ile baş başa kalıp adam gibi izleme fırsatım oldu.

öncelikle aracın devrini tutturmak çok önemli yakıt tasarufu için. bu araçlar turbo şarjlı olduğu için, turbo belli devirde ancak yeterli havayı basıp motoru canlandırabiliyor. 1.3 multijetin max torku verdiği devir 1750 dir. bu devir az biraz sapma şansı vardır. aracın torkunu ne kadar çok kullanabilirsek o kadar çok çekiş ve tasarruf sağlarız.

önce düz yol tespitimi anlatayım

araç 5. vites de 100 km yi gösterirken GPS'de 95 - 98 arası hız okudum. bu süratte devir 2200 - 2300 civarlarında. araçta benden hariç 2 kişi vardı ve bagaj yoktu.
yol tam düz ve sürati sabitleyerek gittiğimde 2.8 ile 3.3 arası (L / 100 km) değerler gösterdi ve bu değeri yaklaşık 10 km kadar korudu. bence şapka çıkartılacak değer budur

aynı şekilde devir 1700 1800 civarlarında düz yolda hızı sabitleyim dedim 3.3 (L / 100 KM)ün aşağısına düşmedi.yine bu testte 10 km lik düz yolda yapıldı.

yokuş yukarı tespitlerim.

aynı şekilde 5. vites 100 km sabit hızla elmadağ yokuşunu çıkarken ekranda 8.5 ile 9.5 arasında gidip gelmeler oldu.

ancak 85 km dolaylarında (devir 1800 civarında) yokuş yukarı 10.5 lt aşağısına düşmedi.

neticede genel değerlendirmem km sapmasını hesaba katmadan takodaki 100 km sabit hızla 5. vitesde olmak kaydı ile araç süper tasarruf sağlıyor, koklamıyor bile çünkü bu devirde turbo yeteri basıncı sağlıyor, gaza basma ihtiyacı min seviyede oluyor. aynı zamanda araç hiç bir yokuşta yığılmıyor. uzun yolda aracı bu şekilde kullanırsanız sizde tasarufu göreceksiniz.

vites değiştirme olayına gelirsek; vitesi yükselttiğinizde, sevir saati min. 1750 devirde kalacak şekilde vites değiştirin. yani 2500 dolaylarında vites atarsanız bahsettiğim max tork devrini yakalamış olursunuz. böylece vites yükselttikten sonra aracın çekişi düşmemiş olur, şehir içinde daha fazla yakıt tasarrufu sağlarsınız.

teşekkür ederim.

[WiSTaRiA]

Bravo güzel tespitler.. İnsanın kendi arabasını tanıması çok güzel birşey... Tebrik ederim seni kardeşim...

[OzzY]

güzel bi inceleme olmuş ama biyere kafam takıldı. max tork 1750 devirde, peki min tüketim neden 1750 devirde değil?

[aeron]

güzel bi inceleme olmuş ama biyere kafam takıldı. max tork 1750 devirde, peki min tüketim neden 1750 devirde değil?

bunu bende düşünüyorum, galiba turbo devrede olmadıgı için

[LeoN48]

Düz yolda vites farkı gözetmeksizin min yakıt sarfiyatının olduğu devirler 1750, 2250 ve 2750 arkadaşlar.

[gitarist27]

Bende bi ara denemiştim. Arkadaşların tespitleri benimkiyle aynı. Gayet doğru tespitler. Tebrikler kardeşim.

[bvulgari]

Gzel Çalışma Teşekkür ederim..Bencede en güzeli 100km hızla 2250 Devir de gitmek..Eline sağlık

[WiSTaRiA]

Bizim puntişlerimiz 100le giderken hiç sıkmıyor aksine daha zevkli bir sürüş veriyor..

[ademtahir]

yeni gp ci olarak bu bilgi çok işime yarayacak emeğin ve zahmetin için teşekkürler....

[EvoKoray]

teşekkürler bilgi için emeğine sağlık ,zaten multijet kullananlar bunun farkındadır 1750 aşağısı ve 3.000 üstü fazla zorlamaya gelmiyor

[vtec368]

bende istanbul tekirdağ arası aracı sakin kullanarak 100 km´yi fazla geçmeden test etmiştim fabrika verilerinin altını görebiliyorsun ama aynı yolda istanbul tekirdağ arası sadece gidişte 40tl yakmışlığımda var.

[muratokay]

güzel bi inceleme olmuş ama biyere kafam takıldı. max tork 1750 devirde, peki min tüketim neden 1750 devirde değil?

benim kendi deneyimim minimum tüketimin 1750 devirde olduğu yününde. eğer çok hafif de olsa aşağı doğru bir eğim varsa, (ki sadece insan gözü eğim olup olmadığını anlayamaz, hatta aldanabilir de) o takdirde tabi daha yüksek bir devirde daha fazla yakıt yakmadan gidilebilir.

benim deneyimim, düz yolda en az yakıtı 5. vites 1750 devir, 80 km hızda yakıyor.

[Du Hast]

benim deneyimim, düz yolda en az yakıtı 5. vites 1750 devir, 80 km hızda yakıyor.

yokuşta bayılacağı için düz yoldaki verim bu kadarda önemli değil, çünkü gaza yüklenmek zorunda kalacaksınız. bir süre sonra da devir iyice düşeceği için vites küçültmek zorunda kalacaksınız.. aynı değeri 5. vites 100 km de de sağlayabilirsiniz. üstelik bu devirde motor bayılmayacağı için daha az gaza basacaksınız rampalarda.

max torku 1750 de veriyor ancak 2000 den sonra patlama yaşanıyor. bu devirden sonra motor en iyi çekişini sağlıyor denebilir. bu durumda da en iyi yakıt tüketimi demek oluyor
bunun açıklaması güzel bir yazı ile yazılmış:
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI

tüketim olayını sadece düz yol olarak hesaplamayın derim. çünkü Türkiye'de ne kadar uzun düz yol varki? elbet bir dağ tepe çıkıyor 5 6 km sonra

[yusufekinci06]

yokuşta bayılacağı için düz yoldaki verim bu kadarda önemli değil, çünkü gaza yüklenmek zorunda kalacaksınız. bir süre sonra da devir iyice düşeceği için vites küçültmek zorunda kalacaksınız.. aynı değeri 5. vites 100 km de de sağlayabilirsiniz. üstelik bu devirde motor bayılmayacağı için daha az gaza basacaksınız rampalarda.

max torku 1750 de veriyor ancak 2000 den sonra patlama yaşanıyor. bu devirden sonra motor en iyi çekişini sağlıyor denebilir. bu durumda da en iyi yakıt tüketimi demek oluyor
bunun açıklaması güzel bir yazı ile yazılmış:
TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI

tüketim olayını sadece düz yol olarak hesaplamayın derim. çünkü Türkiye'de ne kadar uzun düz yol varki? elbet bir dağ tepe çıkıyor 5 6 km sonra

bendede 1.3 evo var.. 1750 - 2000 devir arası az yakıt tüketimi sağlıyor fakat o devirde aracı sabit hızda tutamıyorum. çünkü çekiş az olduğundan hız ve devir düşüyor. dolayısıyla tekrar gaza devam.... sonuçta arabayı tekrar devrine gatirmek için fazladan mazot tüketiyoruz.
en önemliside o devir aralıklarında kullanmak insanı çok yoruyor. 100 km ile kullanmak ideal bence.

[sabanci]

bende 6.viteste 110 km hızla 2000 devirde gidiyorum ufak bir rampada hemen yığılmaya yada yakıt tüketimi fırlamaya başlıyor ama 120 ile 2200 devırde gittiğim zaman daha stabil gidiyorum...

[utku952]

çok doğru tespit burda torkun avantajı sözkonusu tabi ben birde bişey farkettim mesela 3.viteste 50 60 civarında 3000devirde az gazla gittiğimde de aynı değerler oluşabiliyor bu devirde torktan çok kw güç devrede oluyor heralde tabi araç yüklü olunca torkta gitmek daha mantıklı ??!!

[Budweiser]

o Elmadağ yokuşu adamı deli eder gerçi şimdi yollar yapıldı ama

[Kriminal]

Elmadagmı kaldı sayın cumhurbaskanımız kayserılı oldugu ıcın e tek kayserıye gıdıs guzergahıda orası oldugu ıcın (konya yolu harıc) halıyle cok kısa bır surede ınanılmaz guzel yapıldı..Yıllarca onca vatandasımız o yol yuzunden kazalarda hayatını kaybetmıstı...

[Murat 1979]

emeği geçenlere teşekkür ederim benim için çok faydalı oluyo

[Du Hast]

Elmadagmı kaldı sayın cumhurbaskanımız kayserılı oldugu ıcın e tek kayserıye gıdıs guzergahıda orası oldugu ıcın (konya yolu harıc) halıyle cok kısa bır surede ınanılmaz guzel yapıldı..Yıllarca onca vatandasımız o yol yuzunden kazalarda hayatını kaybetmıstı...

elmadağ yokuşu kalmadı evet gerçekten güzel oldu.
kaç hükümet eskitti orası yapılması için neyseki yapıldı bitti ama yer şekli nedeniyle gerçekten dik ve uzun bir yokuş çıkmanız gerekiyor kırıkkale tarafından gelirken.