Bujiler ile ilgili sorun ve çözümler

[Birkan61]

Buji yüzeyleri motorun Ve (https://forum.donanimhaber.com/m_18546419/tm.htm#) bujinin işletme karakteristikleri hakkında oldukça çok şey gösterir.

Bujinin elektrotları ve izolatörlerinin görünüşü - bujinin yüzeyi - hem hava/yakıt karışımı hem de motorun yanma prosesi üzerine bujinin işletme karakteristikleri hakkında bilgi sağlar.

Bundan dolayı bujinin yüzeyinin değerlendirilmesi motor arıza teşhisinde temel bir öğedir. Bununla birlikte güvenilir bir ifade oluşumu şu önemli ön gereksinmeleri gerektirir: buji yüzeyleri değerlendirilmeden önce taşıt en az 10 km sürülür. Böyle yapılarak motor orta performans aralığında değişik dEv (https://forum.donanimhaber.com/m_18546419/tm.htm#)irlerde çalıştırılmalıdır. Motoru durdurmadan önce uzun rölantiden kaçınınız.

NORMAL

https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/01und02.gif

İzolatör ucu gri-beyaz, gri-sarıdan; gri-kahverengiye var (https://forum.donanimhaber.com/m_18546419/tm.htm#)an renkte olması halinde motor iyi durumda demektir.

Bujilerin ısı değeri iyi seçilmiş. Karışım ve ateşleme ayarları düzgün, kesintisiz ateşleme var. İlk hareket düzeneği iyi çalışıyor. Kurşun ihtiva eden yakıt veya motor yağı bileşiklerinden artıklar yok. Aşırı ısı yüklenmesi yok.

KURUMLANMIŞ

https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/03und04.gif



İzolatör ucu, elektrodlar ve buji gövdesi kadife gibi siyah kurum kaplı.

Sebebi: Hatalı karışım ayarı (karbüratörlü, enjektörlü), zengin karışım, hava filtresi çok kirli, otomatik jikle bozuk veya jikle teli uzun süre çekili kalmış (özellikle kısa mesafeli seyirlerde). Buji ısı değeri düşük seçilmiş.

Etkisi: Ateşlemede kesiklik ve ilk hareket zorluğu.

Çözüm: Karışım ve ilk hareket düzeneği doğru ayarlanmalı, hava filtresi kontrol edilmeli.

Kırılmış İzol (https://forum.donanimhaber.com/m_18546419/tm.htm#)atör Ucu
https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/zuendk_18.jpg


Sebebi: Bujinin dikkatsizlik sonucu düşürülmesi veya izolatör ucunun herhangi bir yere çarpması sonucu elektrodda meydana gelen mekanik hasar. Nadiren orta elektrod ile izolatör ucu arasında madde birikimi ve orta elektrodun korozyona uğraması (Özellikle çok uzun süre kullanılmış buji ise izolatör ucu patlayabilir).

Etkisi: Ateşleme kesikliği, kıvılcımın taze karışıma ulaşmaması.

Çözüm: Yeni bujile (https://forum.donanimhaber.com/m_18546419/tm.htm#)rin takılması.


Aşırı Aşınmış Dış ElEk (https://forum.donanimhaber.com/m_18546419/tm.htm#)trod

https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/zuendk_17.jpg

Sebebi: Yanma odasındaki birikintilerin yol açtığı uygunsuz hava akımları. Motorun vuruntulu çalışması.

Etkisi: Elektrod mesafesinin fazla olmasından dolayı, yetersiz ateşleme gerilimi. Özellikle ivmelenme sırasında kesintili ateşleme. İlk harekette çalışma güçlüğü.

Çözüm: Yeni bujilerin takılması.


Yağlanmış

https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/05und06.gif

İzolatör ucu, elektrodlar ve buji gövdesi yağ parlaklığında kurum veya yağ kömürü ile kaplı.

Sebebi: Yanma odasına çok fazla yağ gelmiş. Yağ seviyesi çok yüksek, segmanlar, silindir ve sübap kayıtları çok aşınmış, iki zamanlı motorlarda karışımda fazla yağın bulunması.

Etkisi: Ateşlemede kesiklik, ilk hareket zorluğu.

Çözüm: Motor revizyonu, optimum yakıt-hava karışımı, yeni bujilerin takılması.

Kurşunlanma

https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/07und08.gif


İzolatör ucu yer yer kahverengi sarı bazen de yeşile çalan renklerde.

Sebebi: Kurşun ihtiva eden yakıt kullanımı. Motora uzun süre kısmi yükte aşırı yüklemek, sır ( kaplama ) oluşmasına neden olur.

Etkisi: Motor tam yük altında çalışırken sır tabakası elektriksel iletken hale gelir
Ve ateşleme kesikliğine neden olur.

Çözüm: Yeni buji takılmalı, temizleMek (https://forum.donanimhaber.com/m_18546419/tm.htm#) faydasız.



Aşırı Kurşunlanma

https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/09und10.gif
İzolatör ucu yer yer kalın kahverengi – sarı bazende yeşile çalan renklerde sır kaplı

Sebebi: Kurşun ihtiva eden yakıt katkıları. Motora uzun süre kısmi yükte aşırı yüklemek sır (kaplı) oluşmasına neden olur.

Etkisi: Motor tam yük altında çalışırken sır tabakası elektriksel iletken hale gelir ve ateşleme kesikliğine neden olur.

Çözüm: Yeni buji takılmalı, temizlemek faydasız.



Kül oluşumu

https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/11und12.gif
Yağ ve yakıt içerisinde bulunan katkılardan dolayı orta elektrod çevresinde aşırı küllenme. Bu küllenme yumuşak bir yapıdadır.

Sebebi: Özellikle yağdaki bileşim maddeleri yanma odasında ve buji yüzeyinde kül oluştururlar.

Etkisi: Bujinin aşırı ısınması, güç kaybı ve motor hasarlarına neden olabilir.

Çözüm: Motor onarılmalı, bujiler yenilenmeli ve gerekirse başka yağ kullanılmalı.



Erimiş orta elektrod
https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/zuendk_13.jpg

Orta elektrod erimiş, izolatör ucu yumuşamış bir yapıdadır.

Sebebi: Zamansız ateşleme sonucu motorun aşırı ısınması. Örneğin; çok erkene alınan avans ayarı, yanma odasında yanma artıkları, bozuk sübaplar, arızalı distrübütör, kalitesiz yakıt (https://forum.donanimhaber.com/m_18546419/tm.htm#). Isıl değeri düşük buji kullanımı.

Etkisi: Ateşleme kesikliği, motorda güç kaybı ve motor hasarı.

Çözüm: Motor ateşleme ve karışım ayarının kontrol edilmesi. Doğru ısı değeri seçilmiş yeni bujilerin takılması.


Tamamen Erimiş Orta Elektrod

https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/zuendk_14.jpg

Orta elektrod tamamen erimiş, dış elektrod da erimeye başlamış.

Sebebi: Zamansız ateşleme sonucu motorun aşırı ısınması. Örneğin çok erken alınan avans ayarı, yanma odasında yanma artıkları, bozuk sübaplar, arızalı distrübütör kalitesiz yakıt.

Etkisi: Ateşleme kesikliği, motorda güç kaybı ve motor hasarı. İzolatör ucunun aşırı ısınmasından dolayı çatlaması.

Çözüm: Motor ateşleme ve karışım ayarının kontrol edilmesi. Yeni bujilerin takılması.


Kaynamış Elektrodlar

https://rb-aa.bosch.com/aa-tr/tr/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/diashow/zuendk_15.jpg

Kötü yanma sonucu oluşan yabancı maddeler elektrodların üzerinde toplanarak, karnıbahar gibi bir görüntü oluşturur.

Sebebi: Zamansız ateşleme sonucu motorun aşırı ısınması. Örneğin çok erken alınan ateşleme ayarı, yanma odasında yanma artıkları, bozuk sübaplar, arızalı distrübtör kalitesiz yakıt.

Etkisi: Güç kaybı belirtisiyle başlar, önlem alınmaması durumunda şiddetli motor hasarlarına neden olabilir.

Çözüm: Motor; ateşleme ve karışım ayarının kontrol edilmesi, yeni bujilerin takılması

[levan34]

güzel konu,eline sağlık.

[Birkan61]

Fire ve Starjet motor için 4 adet buji 60 TL, bilginize.. NGK ( ZKR7A - 10 )

Buji Takımı Fiat - 500 - Grande Punto - Idea - Palio - Albea - Linea - Doblo - 1,2 16V - 1,4 8 V - 1,4 16 V (https://www.otoerdem.com/fiat-yedek-parca/punto-yedek-parca/grande-2006-2008/14-8v-8/buji-takimi-fiat-500-grande-punto-idea-palio-albea-linea-doblo-12-16v-14-8-v-14-16-v-55190788-lancia-tk)

[Romeo_er2]

güzel paylaşım için teşekkürler :)
not:bujinin yağlanaması bölümünde pek az bilgi ve kötümser bi senaryo sergilenmiş bence..mesela bazı araçlar külbütör kapağının kenarlarından hafif yağ kaçağı yapar ama bazılarıda nadiren çok azda olsa kapağın kenarlarından değilde bujilere yağ kaçağı yapar külbütör contası aşındığı için..bu çokda korkulacak bi senaryo değil..kötü ihtimalle conta değişir iyi ihtimalle buji ve kovanlar temizlenir ve kullanılır :)

eğer aracına takmak isteyenler olursa elimizde t-jetler için NGK IKR9F8 modeli mevcuttur..laser iridium..performans için..

[emrahisilti]

Ertug bujiler ne kadar ?

[zafermutlu]

Elimde 4 buji vardı.iş yerinde olması lazım. Hava filtresi polen,filtresi de vardı takmak nasip olmadı.işe başlayınca burdan ihtiyacı olan varsa verebilirim...

[M@GIC]

gerekli bilgiler.