1.4 Fire düşük devirde yüksek tüketim problemi?

[celenlee]

""Dur kalk trafik te ya da düşük hızlarda düşük devirlerde seyrederken.
Gaza çoook hafif basmam ve aracın sabit hızda gitmesine rağmen.""

Şu yukardaki ibareyi daha anlaşılır hale getirsem daha iyi olacak sanırım :)
Yeniden yazıyorum başını.

Dur kalk trafiğin olduğu yerlerde(E-5 trafiği gibi), çok düşük sabit hızlarda düşük devirde seyrederken.
Gaza çoook hafif basmam ve aracın sabit hızda gitmesine rağmen

İlk 3 viteste.
1500rpm gibi devirlerde 13-15lt anlık tüketim gösteriyor.
Bana biraz fazla gibi geldi herkesde durum aynı mı acaba?

[since1453]

dur kalk trafikte ya da düşük hızlarda düşük devirlerde seyrederken.
Gaza çoook hafif basmam ve aracın sabit hızda gitmesine rağmen.

Ilk 3 viteste.
1500rpm gibi devirlerde 13-15lt anlık tüketim gösteriyor.
Bana biraz fazla gibi geldi herkesde durum aynı mı acaba?

+1000

[celenlee]

+1000
Bir umutla açmışım şu konuyu ama tek bir mesajla umudum suya düştü :)

[reddragon]

Ben bu işlerden anlamam ama motor soğuk olduğundan olabilir başka izahı yok...
Dualogic vitesse çok düşük hızda 3 'e aldıysa ondan da olabilir, araba gitmiyodur habire yakıodur. Vitesi uygun devirde yükseltmek ekonomi yapar...

[celenlee]

Ben bu işlerden anlamam ama motor soğuk olduğundan olabilir başka izahı yok...
Dualogic vitesse çok düşük hızda 3 'e aldıysa ondan da olabilir, araba gitmiyodur habire yakıodur. Vitesi uygun devirde yükseltmek ekonomi yapar...

Motor sıcak iken bu tüketimi veriyor.
Araç dualogic ama, aynı hızda 2'ye de alsanız az yakacağını düşünmüyorum.
1500 devirde seyreden bir araç neden bu kadar fazla yaksın ki?

Bir dahaki trafikte, manuele alır bir daha bakarım mutlaka ama pek umudum yok. :( 13-15lt çok fazla o devirler için!

[since1453]

Bir umutla açmışım şu konuyu ama tek bir mesajla umudum suya düştü :)

şaka bir yana araç ilk çaliştiğinda AT de 13-25 arası değerler gidip geliyor.dün akşam pedalın altına yumurta varmişçasına gaz verdim yine aynı motor ısındıktan sonra ilk kalkışlarda epey düşüyor

[cemal arslan]

1500 Devirde üstelik...benzinli bir araç....
1400 motor 77 hp...

bu devirde araç sürmeyi kim söyledi ???
bu şekilde araç sürünce az yakacağını mı söylediler...???

dua edin turbosuz bir araç...yoksa 6 aya kalmaz turboyu sökerdiniz...

o devirde o hızda eminim aracınız 30hp bile üretmiyordur ....


aracı devirsiz sürdüğünüz sürece...böyle yakması normaldir...

[GP COSKUN]

furkan aracında bir sorun yok tüketim değerin gayet normal yani olması gerektiği gibi
hepsinde bu şekilde bir değer söz konusu
araçların şehiriçinde fazla tüketmeleirinin başlıca sebebi bu zaten
şehiriçinde son dişli oranını kullanamadığımız için yüksek tüketim gerçekleşmekte
aynı araç ile çık otobana 1800 rpm 5 vites anlık tüketimin 4-4,5 civarında olur
ayrıca 1500 rpm çok düşük bir devir bu devirde gaz verip ivmelenmeye kalkmakta oldukça tüketime neden olur 1800 altına düşmemeye 3000 ni geçmemeye çalış

[celenlee]

bu devirde araç sürmeyi kim söyledi ???
bu şekilde araç sürünce az yakacağını mı söylediler...???
dua edin turbosuz bir araç...yoksa 6 aya kalmaz turboyu sökerdiniz...


Dur kalk trafikte düşük hızlarda seyreden E-5 trafiğinde hangi devirlerde kullanmayı önerirsiniz?? :)

Bu arada aynı trafikte binlerce turbo dizel araç var. Aynı şartlarda yol kat eden. Dizel araçla 15-20km hızlarda sabit giderken 3000 devirde mi gitcez yani?

Bu arada eski aracım Megane dCi (4Yıl 88000km),kullandığım araçların dişli oranlarına kadar ayrıntısıyla biliirim. Ve turbonun ne şartlarda yorulup yorulmayacağını ;)
20km hız:
1.Viteste 2800rpm
2.Viteste 1500rpm tabiki 2. viteste giderim bu şartlarda.
ve dizelde 1500 rpm'in turboya düz yolda hiiiiiç bir zararı olmaz!!! (En azından dCi da)

Aynı şekilde Fire da da :
20km hızda:
1.Viteste 3000rpm
2.Viteste 1600rpm
eğer bu hızda 3000rpm'de gitmemim daha ekonomik olacağını söylüyorsanız, pek mantıklı gelmese de denemem gerekecek ;) Çünkü benzili motor konusunda yeni yeni tecrübeleniyorum.



o devirde o hızda eminim aracınız 30hp bile üretmiyordur ....
Bu arada evet 30HP üretmiyor. 1500rpm 20HP :)
1500rpm'de bir çok dizel anca 30HP veriyor zaten ;)



furkan aracında bir sorun yok tüketim değerin gayet normal yani olması gerektiği gibi
hepsinde bu şekilde bir değer söz konusu
araçların şehiriçinde fazla tüketmeleirinin başlıca sebebi bu zaten
şehiriçinde son dişli oranını kullanamadığımız için yüksek tüketim gerçekleşmekte
aynı araç ile çık otobana 1800 rpm 5 vites anlık tüketimin 4-4,5 civarında olur
ayrıca 1500 rpm çok düşük bir devir bu devirde gaz verip ivmelenmeye kalkmakta oldukça tüketime neden olur 1800 altına düşmemeye 3000 ni geçmemeye çalış

İşte dediğim gibi trafik şartlarına göre hangi devir uygunsa orda gidiyoruz.
Ben yine de düz yolda 15-20km hızlarda sabit akan trafikte ekranımda sürekli 13-15 lt gözükmesini çok garipsiyorum. Hani sadece kalkışlarda olsa eyvallah da. Düz yolda, o devri koruyacak kadar gazabasarak(kesinlikle ivmelenme çabası yok),o göstergedeki değerle yol kat etmek korkunç bişi!

[reddragon]

Motor sıcak iken bu tüketimi veriyor.
Araç dualogic ama, aynı hızda 2'ye de alsanız az yakacağını düşünmüyorum.
1500 devirde seyreden bir araç neden bu kadar fazla yaksın ki?

Bir dahaki trafikte, manuele alır bir daha bakarım mutlaka ama pek umudum yok. :( 13-15lt çok fazla o devirler için!
Coşkun abimiz açıklamış olayı bak. Çok düşük devirde sürünce az yakacak diye bişey yok. 1500 devir 1 tonluk araca ivme vermek için yeterli değil. Benim araç da dualogic aynı şekilde oluyor düşük hızlarda ve devirlerde ara sokaklarda. Verimli kullanmak için 2000-2500 lerde sürmek ve belli bir hıza ulaşarak sabit gitmek gerekiyor. Yavaşla, hızlan, dur, kalklarda ekonomi olmuyor.
Dualogic vitesi ekonomik kullanabilmek için gaza basma ritmine alışmak gerekiyor bi de. Düzgün oranlarda veremessen gazı çok yakıyor.

[blackhawk]

furkan şöyle düşün 2.vites dişlisinde 2000 devirde 100 km gittiğinde 13-15 litre benzin harcarsın, fakat aynı devirde 5.vites dişlisini kullanabilsen tüketimin 4.5-6 litre arasında olur.

[halils2]

arkadaşlar gerekli açıklamayı yapmışlar zaten ilave etmek istediğim tek şey hava filtreniz. eğer ki 5 6 binden fazla yol yaptıysanız hava filtrenizle, değiştirip deneyin. 2gün önce değiştirdim filtremi 8bin yapmıştım arabanın yakıtı çekişi güzelleşti walla.

[celenlee]

Yavaşla, hızlan, dur, kalklarda ekonomi olmuyor.
Dualogic vitesi ekonomik kullanabilmek için gaza basma ritmine alışmak gerekiyor bi de. Düzgün oranlarda veremessen gazı çok yakıyor.

Problem zaten ivmelenmeden, sabit hızla gittiğinde bunu sürekli görüyor olmak ;)
Yani sabit gazda.


furkan şöyle düşün 2.vites dişlisinde 2000 devirde 100 km gittiğinde 13-15 litre benzin harcarsın, fakat aynı devirde 5.vites dişlisini kullanabilsen tüketimin 4.5-6 litre arasında olur.

Düşük vites ile yüksek viteslerdeki yakıt farkını biliyoruz da.
Gerçekten her araçda bu kadar fazla mı yakar 2. 3. vites 1500-2000 devir??
Ben bu noktada problem görüyorum ;)
Tamam ivmelenirken o değerler gözükebilir ama sabit giderken olmamalı??
1.4 multiair starjet kullanıcılarından da yorum bekliyorum acaba o motorlarda durum nasıl?



arkadaşlar gerekli açıklamayı yapmışlar zaten ilave etmek istediğim tek şey hava filtreniz. eğer ki 5 6 binden fazla yol yaptıysanız hava filtrenizle, değiştirip deneyin. 2gün önce değiştirdim filtremi 8bin yapmıştım arabanın yakıtı çekişi güzelleşti walla.

Aslında bu tarz bir problem olmasını ümit ediyordum, 5000km oldu filtreler/bujiler değişeli (yani bana söylenen bu şekilde!)

Neyse bakalım bir kaç deneme ve multiair,starjet kullanıcılarından da bir kaç yorum alalım duruma göre baktırırım yeniden.
Acaba doğru gözlemleyemedim mi diye de düşünmeye başladım. Uygun bir yolda mutlaka deneyeceğim yeniden.

[GP COSKUN]

Dur kalk trafikte düşük hızlarda seyreden E-5 trafiğinde hangi devirlerde kullanmayı önerirsiniz?? :)

Bu arada aynı trafikte binlerce turbo dizel araç var. Aynı şartlarda yol kat eden. Dizel araçla 15-20km hızlarda sabit giderken 3000 devirde mi gitcez yani?

Bu arada eski aracım Megane dCi (4Yıl 88000km),kullandığım araçların dişli oranlarına kadar ayrıntısıyla biliirim. Ve turbonun ne şartlarda yorulup yorulmayacağını ;)
20km hız:
1.Viteste 2800rpm
2.Viteste 1500rpm tabiki 2. viteste giderim bu şartlarda.
ve dizelde 1500 rpm'in turboya düz yolda hiiiiiç bir zararı olmaz!!! (En azından dCi da)

Aynı şekilde Fire da da :
20km hızda:
1.Viteste 3000rpm
2.Viteste 1600rpm
eğer bu hızda 3000rpm'de gitmemim daha ekonomik olacağını söylüyorsanız, pek mantıklı gelmese de denemem gerekecek ;) Çünkü benzili motor konusunda yeni yeni tecrübeleniyorum.


Bu arada evet 30HP üretmiyor. 1500rpm 20HP :)
1500rpm'de bir çok dizel anca 30HP veriyor zaten ;)




İşte dediğim gibi trafik şartlarına göre hangi devir uygunsa orda gidiyoruz.
Ben yine de düz yolda 15-20km hızlarda sabit akan trafikte ekranımda sürekli 13-15 lt gözükmesini çok garipsiyorum. Hani sadece kalkışlarda olsa eyvallah da. Düz yolda, o devri koruyacak kadar gazabasarak(kesinlikle ivmelenme çabası yok),o göstergedeki değerle yol kat etmek korkunç bişi!

+10000 turbo hakkında söylediklerinin altına imza atarım

[reddragon]

Problem zaten ivmelenmeden, sabit hızla gittiğinde bunu sürekli görüyor olmak ;)
Yani sabit gazda.

1500 devirle 3. viteste durkalk trafiğinde nasıl az yakabilirsin ki... Sabit hız dediğiniz 10 km\s..Araçlar çok düşük hızlarda ve yüksek hızlarda verimli olmaz

[clax22]

en güzeli yol bilgisayar ekranında radyoyu görmek orda anlık veya ortalama tüketim gibi şeyleri görmek sinir bozucu olabiliyor

[halils2]

Problem zaten ivmelenmeden, sabit hızla gittiğinde bunu sürekli görüyor olmak ;)
Yani sabit gazda.



Düşük vites ile yüksek viteslerdeki yakıt farkını biliyoruz da.
Gerçekten her araçda bu kadar fazla mı yakar 2. 3. vites 1500-2000 devir??
Ben bu noktada problem görüyorum ;)
Tamam ivmelenirken o değerler gözükebilir ama sabit giderken olmamalı??
1.4 multiair starjet kullanıcılarından da yorum bekliyorum acaba o motorlarda durum nasıl?




Aslında bu tarz bir problem olmasını ümit ediyordum, 5000km oldu filtreler/bujiler değişeli (yani bana söylenen bu şekilde!)
walla kendin değiştirmediğin sürece kimseye inanma. bu nedenle hava filtresi 15 tl bitane de 7lokma tornavida lazım al değiştir dene muhtemelen sorun bu. 3 gün oldu hava filtremi değiştireli yakıtım uzun yolda sakin kullanımda 4 4.3 civarıydı sonra biriyle kapıştım 5lere çıktı. bence hava filtreni değiştir öyle dene.
Neyse bakalım bir kaç deneme ve multiair,starjet kullanıcılarından da bir kaç yorum alalım duruma göre baktırırım yeniden.
Acaba doğru gözlemleyemedim mi diye de düşünmeye başladım. Uygun bir yolda mutlaka deneyeceğim yeniden.

[halils2]

walla kendin değiştirmediğin sürece kimseye inanma. bu nedenle hava filtresi 15 tl bitane de 7lokma tornavida lazım al değiştir dene muhtemelen sorun bu. 3 gün oldu hava filtremi değiştireli yakıtım uzun yolda sakin kullanımda 4 4.3 civarıydı sonra biriyle kapıştım 5lere çıktı. bence hava filtreni değiştir öyle dene.

[Nokta.]

benim paliodaki motorla aynı motora sahibiz ben 16'' jantlarımı taktıgımda 45kuruş yakıyordu sonra baskı balatam bitmeye başladı 60-70 kuruşa dogru çıktı bende sattım :D baskı balatada çok önemli geçen arkadaş degişti hesapladık karışık ş.içi ş.dışı 25 krş yakıyor

[fuatcosar]

arkadaşım benim aracımda da değerler aşağı yukarı aunı oluyor. ancak banada anormal gelmedi değil. arkadaşlar furkan arkadaşın söylediği şey ivmelenme anında filan değil. 3, vites sakin bir şekilde yolda düz iken ve hızlanmaya çalışmadan seyrederken ki sarfiyat. araç düz yolda gayet rahat giderken neden bu kadar çok yakıyor.

[celenlee]

arkadaşım benim aracımda da değerler aşağı yukarı aunı oluyor. ancak banada anormal gelmedi değil. arkadaşlar furkan arkadaşın söylediği şey ivmelenme anında filan değil. 3, vites sakin bir şekilde yolda düz iken ve hızlanmaya çalışmadan seyrederken ki sarfiyat. araç düz yolda gayet rahat giderken neden bu kadar çok yakıyor.

Anlatmaya çalıştığım şey kesinlikle bu ;) Anlatabilmişim demekki :)

[Budweiser]

Anladığım kadarıyla aracınızın teknik detaylarıyla ilgili bilgileriniz var bu bilgiye sahip olup bakımlarınıda eksik etmiyeceğinizi düşünüyorum ama eğer bakım yaptırmadıysanız. 15binde bir mutlaka filtre değiştirin bujilere falan baktırın. Max. 20bin km olsun bakım süreciniz. Ankarada bulunduğum yer toz toprak ben 7binde bir temizliyorum filtremi K&N kutu içi mevcut bende. Her seferinde arabanın kaderi değişiyor :) 1 depo gazla 360km gidiyorken filtreyi temizledikten sonra 420km ye kadar ulaşıyor :)

[blackhawk]

Bu kullanımla ilgili değil tamamen şanzuman dişli oranlarıyla ilgili bir durum. 3. vites dişlisi multijete göre daha büyük o yüzden fazla yakıyor hatta 2 den 3 e geçtiğinizde motor rahatlarken 3-4 e geçtiğinizde seste çok rahatlama olmaz.
Her zaman söylediğim fire motor kötü değil şanzumanı kötü. 100 km hız üzerine bağırma sebebi de budur...

[halils2]

Bu kullanımla ilgili değil tamamen şanzuman dişli oranlarıyla ilgili bir durum. 3. vites dişlisi multijete göre daha büyük o yüzden fazla yakıyor hatta 2 den 3 e geçtiğinizde motor rahatlarken 3-4 e geçtiğinizde seste çok rahatlama olmaz.
Her zaman söylediğim fire motor kötü değil şanzumanı kötü. 100 km hız üzerine bağırma sebebi de budur...

kesinlikle katılıyorum

[puntor]

Ikinci viteste 5.5 i görüyorum ara ara 5.4 oluyor ama dönüşlerde 7.5'i buluyor ikinci viteste. Birinci vitesi saymıyorum o viteste bakmıcaksın kalkış vitesi ayrıca arabayı çok yumuşak kaldırcam diyede yığmaya gerek yok. Yumuşak ama hakkını vere vere kaldırma gerekiyor. üçüncü viteste araç zaten ben hızlanacam ben hızlanacam diyor... O sana kalmış ister bas hızlı ivmelendir istersen yavaş yavaş motoru destekle...

[cemal arslan]

Dur kalk trafikte düşük hızlarda seyreden E-5 trafiğinde hangi devirlerde kullanmayı önerirsiniz?? :)

Bu arada aynı trafikte binlerce turbo dizel araç var. Aynı şartlarda yol kat eden. Dizel araçla 15-20km hızlarda sabit giderken 3000 devirde mi gitcez yani?

dur kalk trafikte elbette 3bin rpm de sabit gidemezsin.
öyle bir kural da yok...

bazen herşeyi uzun uzun yazmıyoruz yazamıyoruz.
yol boş...15-20km ile gidecek değilsin...yada 4 bin devirde gidecek değilsin...elbette uygun olan deviri seçeceksin..yada kafana uyan canının istediği deviri...

daha önce defalarca yazdım
her aracın ideal devri farklıdır...motor hacmi beygiri şanzımanı yüzünden tepkileri farklıdır.
bunu ancak araç sahibi bilir...yada keşfeder...

15-20 km hızla gidiyorsan...ya 1de olacaksın ya da 2 de...

60km hızla giderken 6cı vitese atıp 1500 rpm de araç sanırım sürülmez...
sürülürse yakıt artar...


sıkışık trafikte dur kalklarda yokuş yukarı çıkarken...sanırım ekonomi yapılamaz...çünkü öyle bir şey yok...

varsa ...biri bana bunu öğretsin...



bu arada size bir örnek....sattığım 2001 model 1900 tdi 130hp tiptronik passat...benden sonraki alıcısında 2 defa turbo bozdu...
neden ve nasıl ...izah edeyim...

1. sahibi yaşlı bir hacı amca idi..ankara gölbaşında ikamet ediyor

2. araç güçlü...üstelik chipli...ayağını frenden çek kendi gidiyor hafif
yokuşları dahi belli hızda çıkabiliyor

3. amca yaşlı...bulunduğu yer ufak bir yerleşim yeri. gittiği yerler..evden camiye...camiden pazara...ben aracı 112 bin de verdim...2 yıl sonra sattığında araç 116 bin deydi...2 yılda 4 bin km yapmış.

4. bırakın hız yapacak ortamı...normal devirde bile sürme ortamı olmayınca..ki öğrendiğim kadarı ile 1500-2000 rpm arası aracı sürüyormuş. bu sürüş tarzından dolayı kurumlama çok daha fazla olduğundan turbo 2 senede 2 defa zarar gördü.
en sonunda 3cüsü olmasın diye aracı satmak zorunda kaldılar. araç şuan sanayide bir esnaf arkadaşta...aracı ara sıra görüyorum...araç yaklaşık 1 yıldır kendisinde ve turboda en ufak bir problemi yok....

[celenlee]

dur kalk trafikte elbette 3bin rpm de sabit gidemezsin.
öyle bir kural da yok...

bazen herşeyi uzun uzun yazmıyoruz yazamıyoruz.
yol boş...15-20km ile gidecek değilsin...yada 4 bin devirde gidecek değilsin...elbette uygun olan deviri seçeceksin..yada kafana uyan canının istediği deviri...

daha önce defalarca yazdım
her aracın ideal devri farklıdır...motor hacmi beygiri şanzımanı yüzünden tepkileri farklıdır.
bunu ancak araç sahibi bilir...yada keşfeder...

15-20 km hızla gidiyorsan...ya 1de olacaksın ya da 2 de...

60km hızla giderken 6cı vitese atıp 1500 rpm de araç sanırım sürülmez...
sürülürse yakıt artar...


sıkışık trafikte dur kalklarda yokuş yukarı çıkarken...sanırım ekonomi yapılamaz...çünkü öyle bir şey yok...

varsa ...biri bana bunu öğretsin...



bu arada size bir örnek....sattığım 2001 model 1900 tdi 130hp tiptronik passat...benden sonraki alıcısında 2 defa turbo bozdu...
neden ve nasıl ...izah edeyim...

1. sahibi yaşlı bir hacı amca idi..ankara gölbaşında ikamet ediyor

2. araç güçlü...üstelik chipli...ayağını frenden çek kendi gidiyor hafif
yokuşları dahi belli hızda çıkabiliyor

3. amca yaşlı...bulunduğu yer ufak bir yerleşim yeri. gittiği yerler..evden camiye...camiden pazara...ben aracı 112 bin de verdim...2 yıl sonra sattığında araç 116 bin deydi...2 yılda 4 bin km yapmış.

4. bırakın hız yapacak ortamı...normal devirde bile sürme ortamı olmayınca..ki öğrendiğim kadarı ile 1500-2000 rpm arası aracı sürüyormuş. bu sürüş tarzından dolayı kurumlama çok daha fazla olduğundan turbo 2 senede 2 defa zarar gördü.
en sonunda 3cüsü olmasın diye aracı satmak zorunda kaldılar. araç şuan sanayide bir esnaf arkadaşta...aracı ara sıra görüyorum...araç yaklaşık 1 yıldır kendisinde ve turboda en ufak bir problemi yok....

Eski TDI motorların bir çoğu ~2000rpm lerde max torkunu veriyor ve zaten o motorlarda ~1500rpmlerde bizimkiler kadar randımanlı sürüş sağlanamıyor. Verdiğiniz örnekteki motorda zaten 1500rpm sabit sürüş pek konofrlu olmadğı için zaten araç; beni bu devirlerde kullanma diyor, tecrübeyle sabittir ;) Amca göre göre yemiş aracı.

Dediğiniz kurum biriktirme olayını ben yanma odalarında diye biliyordum.Randımansız sürüşlerde,bizim araçlarımızda rölantide 1000-1200 devirlerde yapabilir.

Ama "Turboda kurum birikimi" ve bu yüzden bozulma olayını ilk defa duymuş oldum ;) Daha öncesi hiç rastlamadım bu şekilde bir şikayetini anlatan. Dediğiniz gibi problemler yaygınsa dikkat etmek lazım.

Ama yeniden yineliyorum: Bizim motorlarımız 1500 devirde randımanlı çalışmaktadır. O devirde turbonun zarar görmeyeceğine eminim ;)

Yeniden Ama: Sizin de örneğinizde verdiğiniz gibi, farklı araçlarda 1500 civarı devirlerde sürüş yapmak problem çıkartabilir. Tamamen o motorun ve turbosunun özelliğine bağlı bir olay. Genellemek yanlış olur ;)

Konumuza geri dönersek:
Amacımız zaten trafikte ekonomi yapmak falan değil. Garipsediğimiz bir durumu paylaşıp tüm araçlarda aynı olup olmadığını sorgulamak ;) Ve bunun sonucunda aracımızda bir problem varsa gidermek.

Araçta yük yok, motordo yük yok. İvmelenme yok tatlı tatlı 20kmh gidiyorsun ve 14lt yakıyor. Bu hala bana çok enteresan geliyor.

Yani:
Aracı 1de kaldırıyorsun güzelce hızlanıp 2ye atıyosun, bu arada 14-16lt gösteriyor.Bunu garipsemiyoruz zaten ilk vites ve hızlanıyoruz-ivmeleniyoruz eyvallah.
Sonra ivmelenme bitiyor, 2. ya da 3. vitesteyiz araç artık harekette ve sadece düz yolda hızını koruyorsun ama hala 14lt gösteriyor. Bu hala mantığıma yatmıyor :)

[cemal arslan]

Ama "Turboda kurum birikimi" ve bu yüzden bozulma olayını ilk defa duymuş oldum

Bizim motorlarımız 1500 devirde randımanlı çalışmaktadır. O devirde turbonun zarar görmeyeceğine eminim ;)

Araçta yük yok, motordo yük yok. İvmelenme yok tatlı tatlı 20kmh gidiyorsun ve 14lt yakıyor. Bu hala bana çok enteresan geliyor.

Yani:
Aracı 1de kaldırıyorsun güzelce hızlanıp 2ye atıyosun, bu arada 14-16lt gösteriyor.Bunu garipsemiyoruz zaten ilk vites ve hızlanıyoruz-ivmeleniyoruz eyvallah.
Sonra ivmelenme bitiyor, 2. ya da 3. vitesteyiz araç artık harekette ve sadece düz yolda hızını koruyorsun ama hala 14lt gösteriyor. Bu hala mantığıma yatmıyor :)

iyi bir "ustaya" danışın...turboda kurumlamanın zararlarını anlatsın

sizin motorlarda 1400 77 de turbo yok ki...

20km hızla gidiyorsun...araç ne tork üretebiliyor ne beygir...fazla yakması çok normal...

vites en büyük dişlide...bu yüzden son vites dişlisi en küçük olandır ve son vites dişlisi ekonomi vitesi olarak geçer...tabi uygun şartlarda...

[celenlee]

iyi bir "ustaya" danışın...turboda kurumlamanın zararlarını anlatsın

sizin motorlarda 1400 77 de turbo yok ki...

20km hızla gidiyorsun...araç ne tork üretebiliyor ne beygir...fazla yakması çok normal...

vites en büyük dişlide...bu yüzden son vites dişlisi en küçük olandır ve son vites dişlisi ekonomi vitesi olarak geçer...tabi uygun şartlarda...

Biliyoruz turbo olmadığını :) Konu gereksiz uzadı zaten bu konuda.
Hatırlarsanız sizin mesajınızla başladı bu turbo konusu ;) Yoksa elimizin altında ne var ne yok konusuna vakıfız ;)


""dua edin turbosuz bir araç...yoksa 6 aya kalmaz turboyu sökerdiniz...""

[halils2]

peki aracınız 50km 60 hızla 3 yerine 5. vitesle gittiğinde de durum aynı mı?şimdi bana da diyecekler 50 km/h de 5. vites olur mu diye ewet oluyor hemde güzel oluyor.
ah fiat ah bi uzun şanzıman yapmayı öğrenemedin gitti hep kısa hep kısa

[celenlee]

peki aracınız 50km 60 hızla 3 yerine 5. vitesle gittiğinde de durum aynı mı?şimdi bana da diyecekler 50 km/h de 5. vites olur mu diye ewet oluyor hemde güzel oluyor.
ah fiat ah bi uzun şanzıman yapmayı öğrenemedin gitti hep kısa hep kısa

"50 km/h de 5. vites olur mu" demicez de :)
Keşke mesajlarımızı okusaydınız dicez :)

50-60km ile ilgili bir problem yoku şu an bu konuda ;)
2. ve 3. viteste 1500rpm yakıtını tartışıyorduk.

50-60km hızlarda zaten 3. viteste değil, 5. viteste kullanıyoruz ;) ve gayet 6-7 arası yakıt değerleri görüyoruz, yani o noktada bir problem yok ;)

[GP COSKUN]

her şeye yazmıyım diyorum ama yine dayanamıyorum
şimdi bak furkan

aracın 3, vites yada 2, vitesle ilerler iken anlık tüketim 100 kmde yakacağın yakıt değerini gösterir dolayısıyla
senin aracın diyelimki 100 km lik yola gidiyor ve ikinci vites ile 30 km sürat ile ilerliyorsun yol bilgisayarındaki anlık tüketim değerinde 14lt
bu demektirki senin aracın o 100 km lik mesafeyi bu sürüş şartlarında detaya inersek 30 km sürat ile 2, vites ile ve aynı yol şartlarında 14 litre yakıt tüketerek kat edebilir yol bilgisayarı sana bunu hesaplayıp bildiriyor
aracında durum normal bugün hangi puntoya binersen bin senin motor ve şanzuman özelliklerine sahip aynı kullanımla aynı değerleri göreceksin

[celenlee]

her şeye yazmıyım diyorum ama yine dayanamıyorum
şimdi bak furkan

aracın 3, vites yada 2, vitesle ilerler iken anlık tüketim 100 kmde yakacağın yakıt değerini gösterir dolayısıyla
senin aracın diyelimki 100 km lik yola gidiyor ve ikinci vites ile 30 km sürat ile ilerliyorsun yol bilgisayarındaki anlık tüketim değerinde 14lt
bu demektirki senin aracın o 100 km lik mesafeyi bu sürüş şartlarında detaya inersek 30 km sürat ile 2, vites ile ve aynı yol şartlarında 14 litre yakıt tüketerek kat edebilir yol bilgisayarı sana bunu hesaplayıp bildiriyor
aracında durum normal bugün hangi puntoya binersen bin senin motor ve şanzuman özelliklerine sahip aynı kullanımla aynı değerleri göreceksin

Bunları (anlım tüketimden toplam tüketim hesaplama olayını :) )hangi mesajıma binaen yazdığınızı algılayamadım?
Bu hesabın bu şekilde yapılacağını sanırım herkes biliyordur.
Zaten durumun normal olarak değerlendirdiğinizi de daha önceden söylemiştiniz.

Ben kafama takılan bu sorun işin bir kaç küçük deneme daha yaptım, durum tespit ettiğim kadar vahim çıkmadı.

Bu sefer, önümde araç yokken,hiç durmadan, 2. viteste ve 3. viste 1500 1750 2000 devirde sürdüm aracı anlık tüketimler memnun edici geldi. 2000 civarında en güzel değerleri yakaladım 6lt gibi. 1500'den 1700 cıkıslarda bişle 10lt'leriş geçebiliyor anlık tüketim.

Demekki trafikte her ne kadar sabit hızla gidiyormuşum gibi hissetsemde, 100-200 rpm'lik devir değişikliği bile anlık tüketime epeyce etki ediyor. Mantığımın almadığı noktanın, yanılsamadan kaynaklandığını farkettim.
yani gerçek sabit sürüşte gayet mantıklı sonuçlar geldi.
Yanış hesap bağdattan dönermiş ;)