180'de motorun resmini gördüm aklım gitti!

[gogo61]

trabzon merkezde oturuyorum, çalıştığım ilçe Dernekpazarı evime 75 km, doğduğum büyüdüğüm ilçe Araklı 35 km. yani sürekli yoldayım.

öncelikle sahil yolumuzdan bahsedeyim, viraj çok rampa azdır. dün hafif rüzgarlı bi havada biraz acelem olduğundan kapattım gidiyorum. ortalama hızım 170 km, virajlarda 5'e çekip abanıyorum virajı dönünce 6'ya takıyorum. yaklaşık 20 km gittikten sonra bi virajda o uyuz sesi duydum ibre 180'deydi sarı motor resmi göründü hemen 4lüleri açıp durdum. ama arabanın motorundan herhangi bi ses falan duymadım, yumulma falanda olmadı. sevgili puntom tarih oldu diye içim içimi yiyor. direksiyona bi kroşe indirip aşağı indim. kaputu açtım radyatöre falan baktım sorun yoktu, aşırı bi sıcaklıkta vurmadı. 2 dakka sonra tekrar kontağı açtım ses falan gelmedi, arabayı çalıştırdım uyuz sesi yine duydum. tekrar kapattım, servisteki arkadaşımı arayıp durumu anlattım, arabanın motoru korumaya aldığını 5 dakka bekleyip çalıştırmamı söyledi. dediğini yaptım ses gelmedi rahatladım. yediğim korkuyu size anlatamam. en kötüsü herkese anlata anlata bitiremediğim puntom arızalandı diyemezdim kimseye. defalarca bu şekilde kullandım arabamı, böyle bişeyle karşılaşmamıştım. forumdaki arkadaşların önerileriyle petrol ofisinden yeni dizelden almıştım. kesin ondandır demiyorum ama arabamda farklı bişey yoktu. dönüşte 5. vites 90'la geldim yolu, ortalama yakıt tüketimi 3.9 du.

şimdi sizce bu yakıt, tasarruf sağlıyor ama yüksek devirlerde motoru zorluyormu? yoksa başıma gelen şey normalmi?

[GP COSKUN]

hakan motor yağ seviyesini ölçtünmü
eğer yağ da eksiklik varsa sen aşırı devir çevirdiğinde yağ pompası üst taraflara gerekli yağı pompalayamadıysa motor kendini korumaya almıştır
şu anda ışık yanmıyor ve araç düzgün çalışıyorsa sorun yok demektir
ayrıca yakıtla falan alakalı olacağınıda sanmıyorum o konuda rahat ol

[ibrahim06]

Valla yazdıklarınızı okurken sanki benim başıma gelmiş gibi bir kötü oldum. Neyse geçmiş olsun. Siz en iyisi şimdiye kadar nerden ne kullandığıysanız ona devam edin.

[gogo61]

ölçtüm abi, yağ normaldi hem de değişeli 500 km olmadı daha. arabamın çalışması hep normaldi ışık yanarkende. yakıttan olmadığına sevindim ama aklım almıyor, hararet yükselmeden motor ısınıp korumaya alabilirmi kendini? eğer bu kadar basmayla bunu yapacaksa sanırım benzinli puntoyu denemeliyim :D babamın 1.3 doblosuna bile rampa aşağı 170 bastım turbo düdüklü tencere gibi ötmeye başladı ama yine arıza lambası falan yakmadı :D

[lionT-JET]

yag sevıyesıne bır bakın,benım doblodada arada bır yapıyordu.motor arıza ısıgı yandıgında yanar halde servıse gıttım ve 250 tl lık bır sensorden kaynaklanmıstı,garantıden degıstırdım.

[gogo61]

Valla yazdıklarınızı okurken sanki benim başıma gelmiş gibi bir kötü oldum. Neyse geçmiş olsun. Siz en iyisi şimdiye kadar nerden ne kullandığıysanız ona devam edin.

teşekkürler, ama coşkun hocanın dediğine göre yakıttan değilmiş.

[alperyonar]

Yakıtla hiç bir alakası yoktur. Ama sana bi tavsiyem arabayı 5. viteste kullanma.

[gogo61]

yag sevıyesıne bır bakın,benım doblodada arada bır yapıyordu.motor arıza ısıgı yandıgında yanar halde servıse gıttım ve 250 tl lık bır sensorden kaynaklanmıstı,garantıden degıstırdım.

yağ seviyesi normaldi, ama servise gidip makinaya bağlatmayı düşünüyorum.


Yakıtla hiç bir alakası yoktur. Ama sana bi tavsiyem arabayı 5. viteste kullanma.

neden?

[GP COSKUN]

yakıtla alakası olmaz
araçlarımızda yakıt sistemi için farklı uyarı sistemi var zaten
motor uyarı ışığı motor la direk alakalı durumda yanar
hakan aklıma gelen bir diğer ihtimalde virajlı yolda gittiğini ve viraja girerken 5 çıkarken 6 ya attığını yazmışsın şimdi biraz daha düşündüm ve galiba sorunu buldum
sürat 170-180 aşağı yukarı motor devrinde 6, viteste 4000 lere yaklaşık durumda olmalı
sen bu devirde viraja girerken fren yapmadan aracını direk 5, vitese çektiysen motorun
üst devir limitinide aşmış olmalısın zaten bildiğin gibi dizel motorlar dar devir aralığında çalışırlar sen 5 e çektiğinde muhtemele motorunu 5000-5500 gibi bir devir çevirmeye zorlamışsın oda sana bunu yapamayacağını daha fazla ısrar edersen kol çıkartacağını
blok patlatacağını seni uyararak anlatmış kendini korumaya alarak seni tırsıtmış
şimdi sen anlat bakalım bu şekildemi oldu

[alperyonar]

1)6. vites 5. vites ten daha güçlü.
2)5. viteste kullandığın zaman tüketim artar.
3)Uzun yolda boşuna motora yüklenme yaparsın hararet artar...

[gogo61]

yakıtla alakası olmaz
araçlarımızda yakıt sistemi için farklı uyarı sistemi var zaten
motor uyarı ışığı motor la direk alakalı durumda yanar
hakan aklıma gelen bir diğer ihtimalde virajlı yolda gittiğini ve viraja girerken 5 çıkarken 6 ya attığını yazmışsın şimdi biraz daha düşündüm ve galiba sorunu buldum
sürat 170-180 aşağı yukarı motor devrinde 6, viteste 4000 lere yaklaşık durumda olmalı
sen bu devirde viraja girerken fren yapmadan aracını direk 5, vitese çektiysen motorun
üst devir limitinide aşmış olmalısın zaten bildiğin gibi dizel motorlar dar devir aralığında çalışırlar sen 5 e çektiğinde muhtemele motorunu 5000 gibi bir devir çevirmeye zorlamışsın oda sana bunu yapamayacağını daha fazla ısrar edersen kol çıkartacağını
blok patlatacağını seni uyararak anlatmış kendini korumaya alarak seni tırsıtmış
şimdi sen anlat bakalım bu şekildemi oldu

sanki sağ koltukta oturup devir saatini kameraya almış gibi anlattın. aynen bu şekilde oldu abi. peki bende 2.5 130 luk t5 vardı o da 6 vites onu da aynı stil kullanıyodum, arabayı aldıktan sonra 40000 km yaptım egzantrik mili eğrildi, sol motor kulağı koptu. o da bu yüzden mi oldu acaba?

[GP COSKUN]

sanki sağ koltukta oturup devir saatini kameraya almış gibi anlattın. aynen bu şekilde oldu abi. peki bende 2.5 130 luk t5 vardı o da 6 vites onu da aynı stil kullanıyodum, arabayı aldıktan sonra 40000 km yaptım egzantrik mili eğrildi, sol motor kulağı koptu. o da bu yüzden mi oldu acaba?



kesinlikle sebebi bu motor senin istediğin devri çeviremediği için eksantrik milini eğmiş
allahtan t5 in motorları dayanıklı yoksa pistonlardan birini motrun bloğundan dışarıya çıkmışşekilde görebilirdin
sana bir tane benzinli lazım dizel motorlar bu şekilde kullanmaya pek gelmez aman dikkat et

[gogo61]

anlıyorum abi yaa, niye bi müslüman bana şimdiye kadar anlatmadı bunu acaba. ilk aracım reno 19 du 1.6 benzinli sonraki 1.6 civic o da benzinliydi alışkanlık oldu artık. evet benzinli punto kullanıcılarına duyurulur, takaslık portekiz yapımı dizel punto :D

[KaGaN]

portekiz yapımı olduğu için olmuştur o :P:P bizimkilerde çıkmaz böyle sorunlar. :P:P şaka maka geçmiş olsun kardeşim coşkun abi herşeyi anlatmış yine :)

[Erdem Bozdağ]

Çoşkun abi yine emeğine sağlık
birşey daha ogrenmıs oldum sayende

[magic]

Açıklamalar için teşekkür ederiz Coşkun :)

[Hakan_vectra]

Wayy beee kitap gibisin maaşallah...

[ugurozer]

bence sebep o değil çünkü 5. vitesin redline i aşması için 6 ile bu adamın 210 dan daha yuksek hızlara ulaşması lazım. Ayrıca o hatayı unlem işareti ile verir motor ışığı yanmaz ve kontak kapatıp tekrar çalıştığında tekrar ötmez. Yakıt değil diyorsunuz ama bence birdaha düşünelim, kalitesi düşük yakıtlarda tamda 170-180 lerden sonra motor arıza ışığı yakma durumu benim başıma çok geldi. Bilgisayara bağlanıp araştırıldığında sebep yakıt kalitesi çıktı. Bence en güzeli boş bir vaktinde servise git o ışık neden yanmış arabada kayıtlı duruyor onu gorup sana sebebini söyleyebilirler.

[Kriminal]

Neden yakıt değil dedi coşkun Yüzlerce istasyonu olan bu sektörde liderliğe koşan petrol ofisinden bahsettık..Ben yılllardır kullanıyorum mazotunu hıcbır sorun yasamadım..Motor arıza ısıgı yakıttan sebepli yanmaz

[ugurozer]

Neden yakıt değil dedi coşkun Yüzlerce istasyonu olan bu sektörde liderliğe koşan petrol ofisinden bahsettık..Ben yılllardır kullanıyorum mazotunu hıcbır sorun yasamadım..Motor arıza ısıgı yakıttan sebepli yanmaz

Ben birçok kez yandı diyorum sen yanmaz diyorsan tama ustad..

[GP COSKUN]

bence sebep o değil çünkü 5. vitesin redline i aşması için 6 ile bu adamın 210 dan daha yuksek hızlara ulaşması lazım. Ayrıca o hatayı unlem işareti ile verir motor ışığı yanmaz ve kontak kapatıp tekrar çalıştığında tekrar ötmez. Yakıt değil diyorsunuz ama bence birdaha düşünelim, kalitesi düşük yakıtlarda tamda 170-180 lerden sonra motor arıza ışığı yakma durumu benim başıma çok geldi. Bilgisayara bağlanıp araştırıldığında sebep yakıt kalitesi çıktı. Bence en güzeli boş bir vaktinde servise git o ışık neden yanmış arabada kayıtlı duruyor onu gorup sana sebebini söyleyebilirler.



6 ile redlıne 260 ta falanmı giriyo bu araba
kaldıki kalitesiz yakıtla zaten 180 -190 ları göremezsin
ilave olarak dizel motora deponun üçte biri kadar benzin atıp gazladığımız halde ışık falan yanmıyor
yaptığın yoruma göre aracın motoru 5.viteste 210 ları falan gördüğünde mi redlıne girer demek istiyorsun
adam anlatmış zaten uğur 5-6 arasında oynuyor vitesle fren kullanmadan kompresör yaptırarak yavaşlatıyor aracını dizel motorun pistonların ve grankına bu kadar yük bindirirsen kesinlikle motor ışığı yanar

[ugurozer]

abi 6 vitesli dizel punto bende kullanıyorum 6 ile kaça çıkarsan çık 5 aldığında rede girme imkanın yok coskun.

[GP COSKUN]

teknik kurallara aykırı yorum yapma uğur
yukarıda kurduğun cümlenin doğru olması için
5. vites dişli oranıyla 6. vites dişli oranının aynı olması gerekir
buda şanzumanın içinde iki tane 5. vites anlamına gelir
takdir edersinki buda saçmalık olur
sizin motrunuz 5100-5200 civarlarında redlıne girdiğine göre
6. vitesle 4600-4700 gibi bir devirde giderken aracı 5. vitese çekersen
iki vites arasındada 400-500 devir fark olduğuna göre 5, vitese çekilen motor otomatikman redlıne girer
bu sadece 5. ile 6.viteste değil
her hangi bir viteste üst devirlere genildiğinde bir küçük vitese geçmek redlıne girilmeye sebeb olur bu vites geçişi sırasında 6 dan 5 e yada 4ten 3 e çektiğin sırada ayağını debriyajdan kaldırmadan tam gaz yapıp ayak debriyajdan çekilmelidir
bu şekilde de redlıne girilir fakat motorun üstüne binen yük azalır gaz vermeden ayak debriyajdan çekildiğinde devri düşmüş olan motor birden redlıne üstü bir devir çevirmeye zorlanır bu gibi durumdada motor kendini korumaya alır
saygılar

[serdar2362]

Coşkun kardeşimin ifadelerine 1:1 katılıyorum. Yeni konulan yağın kalitesinden tut yağ pompasına kadar komple gözden geçirmek lazım. Yakıt tan olması mümkün gözükmüyor. Bizim arabalarımız devirli arabalar, olması gereken vitesin altında olduğunda devir yükselmesi hemen alarm olarak beyinde gözüküyor. Işığın yanması sadece problem olduğunu anlatmaz uyarı olarak ta yanabilir.

[Alp]

teknik kurallara aykırı yorum yapma uğur
yukarıda kurduğun cümlenin doğru olması için
5. vites dişli oranıyla 6. vites dişli oranının aynı olması gerekir
buda şanzumanın içinde iki tane 5. vites anlamına gelir
takdir edersinki buda saçmalık olur
sizin motrunuz 5100-5200 civarlarında redlıne girdiğine göre
6. vitesle 4600-4700 gibi bir devirde giderken aracı 5. vitese çekersen
iki vites arasındada 400-500 devir fark olduğuna göre 5, vitese çekilen motor otomatikman redlıne girer
bu sadece 5. ile 6.viteste değil
her hangi bir viteste üst devirlere genildiğinde bir küçük vitese geçmek redlıne girilmeye sebeb olur bu vites geçişi sırasında 6 dan 5 e yada 4ten 3 e çektiğin sırada ayağını debriyajdan kaldırmadan tam gaz yapıp ayak debriyajdan çekilmelidir
bu şekilde de redlıne girilir fakat motorun üstüne binen yük azalır gaz vermeden ayak debriyajdan çekildiğinde devri düşmüş olan motor birden redlıne üstü bir devir çevirmeye zorlanır bu gibi durumdada motor kendini korumaya alır
saygılar

Yazdıklarına kesinlikle katılıyorum. Sorun devirin RED LINE yapmasıyla ilgili gibi gözüküyor.

[ugurozer]

coskun 5-6 vites dişlileri arasındaki fark cok kucuktur hatta 6 vitesin sırf ekonomi yapabilmek için yapıldığını soylesek yalan soylememiş oluruz, tork ve hp eğrisini incelersen (teknikten konu açılmışken) 6. vitesin dahi 5200 devire çoook ama çok dik bir rampa inmediğin surece ulaşamayacağını gorursun. Bu açıklama sanırım buraya max. hız yapmış bir puntonun devir ve hız gostergesi koymama hacet bırakmıyor. Ama yinede bulursam koyarım maksat kafanda soru işareti kalmasın.

[Punto_Can]

coşkun abi soluksuz okudum walla :)
hala bilmediğim birçok şey varmış, teşekkürler...

[GP COSKUN]

coskun 5-6 vites dişlileri arasındaki fark cok kucuktur hatta 6 vitesin sırf ekonomi yapabilmek için yapıldığını soylesek yalan soylememiş oluruz, tork ve hp eğrisini incelersen (teknikten konu açılmışken) 6. vitesin dahi 5200 devire çoook ama çok dik bir rampa inmediğin surece ulaşamayacağını gorursun. Bu açıklama sanırım buraya max. hız yapmış bir puntonun devir ve hız gostergesi koymama hacet bırakmıyor. Ama yinede bulursam koyarım maksat kafanda soru işareti kalmasın.


uğurcum benim yazdıklarımı dikkatli oku nolur:cool0000:
söylemediğim ve yazmadığım şey için tork ve hp eğrisini incelememi tavsiye etmişsin
mesajımı oku bakalım ben 6. viteste 5200 devirden bahsetmişmiyim
yazdığım 6. vitesle 4600-4700 gibi bir devirde giderken aracı 5. vitese çekersen
iki vites arasındada 400-500 devir fark olduğuna göre 5, vitese çekilen motor otomatikman redlıne girer demişim
sen benim 6. viteste 5200 devir çevirir dediğim kanısına nasıl vardın anlamadım :ohmy0000:
dur hele sen haftaya bi istanbul buluşması yapıp bir araya gelelim
konuşalım biraz hemde tanışalım dahada koyulaştıralım bu konuyu :cool0000:

[kara kız]

ölçtüm abi, yağ normaldi hem de değişeli 500 km olmadı daha. arabamın çalışması hep normaldi ışık yanarkende. yakıttan olmadığına sevindim ama aklım almıyor, hararet yükselmeden motor ısınıp korumaya alabilirmi kendini? eğer bu kadar basmayla bunu yapacaksa sanırım benzinli puntoyu denemeliyim :D babamın 1.3 doblosuna bile rampa aşağı 170 bastım turbo düdüklü tencere gibi ötmeye başladı ama yine arıza lambası falan yakmadı :D


büyük ihtimalle lambda sensörüdür..aynı olay benim başıma geldii gecen hafta..servise gidip bilgisayara bağlat belli olur..benim sensörüm dün takıldı...küçüçük parca bir racı bukadarmı rahatlatırrr anlatamam..akıp gidiyo araççç..gazı bi başke yer oldu sensör değiştikten sonra ...

[gogo61]

valla bilmiyorum, coşkun abinin dediğine göre ki adam birebir mevzuyu anlattı motoru yorduğumdan. benimde aklıma ilk başta uğurun düşündüğü geldi çünkü rutin dışındaki tek şey petrol ofisinden yakıt almamdı, arabayı daha önce daha uzun süre yani yaklaşık 30-35 dakka bu şekilde kullandığımda olmuştu belki rüzgarın etkisi olabilir, onurun dediği gibi sensör işi olacağını zannetmiyorum çünkü 190'ı çok rahat görüyor araba. perşembe günü serviste cihaza bağlatacam arabayı sanırım ortaya çıkar.

coşkun abi verdiğin bilgiler benim gibi birçok arkadaşı daha aydınlattı sanırım, belkide sayende biçok dizel punto motor indirmekten kurtaracak :D :D :D

[detay]

Geçmiş olsun kardeş. İnşallah bir şeyi yoktur. Benim de sana tavsiyem uzun süre üst sınırdaki devirlerde kulanmaman olacaktır.

[gogo61]

dostlar, servisten aldığım cevap:
turbo sinyal göndermiş, o yüzden lamba yanmış. şu an için bi sorun yokmuş.

[cemal arslan]

aracı biraz sıkıştırmışsın...sorun bu...biraz daha sakin sürersen sorun olmaz
yağ yeterince basmamış olabilir.
5 ci vitesde yüksek devir çevirdin. bundan dolayı motor arıza yada yağ ikaz lambası yanmış olabilir.

[dallix]

dostlar, servisten aldığım cevap:
turbo sinyal göndermiş, o yüzden lamba yanmış. şu an için bi sorun yokmuş.


Servis turbo sinyal gönderdi diyosa o servise gitmeyinyada söyleyin bilmedikleri konuları konuşup müşterileri yanlış bilgilendirmesinler,turboda herhangi yere sinyal gönderecek hiçbir parça yoktur,kaldı ki konuyu açan arkadaşımız 180 le gittiğini belirtti 180 le giderken turboda aşırı bi yük bulunmaz çünki wastegate denilen turbonun yanında bulunan parça turbonun valfini açar ve egzos gazı turbonun türbinlerine çarpmadan atılır buda turbonun devrini minimuma indirir,motor korumasının devreye girmesi yazılımsal bir arıza olabileceği gibi yağ sensörlerinde arıza, yağda eksiklik, yağ pompasında bozukluk ihtimalleri düşünülmeli.

[gogo61]

Servis turbo sinyal gönderdi diyosa o servise gitmeyinyada söyleyin bilmedikleri konuları konuşup müşterileri yanlış bilgilendirmesinler,turboda herhangi yere sinyal gönderecek hiçbir parça yoktur,kaldı ki konuyu açan arkadaşımız 180 le gittiğini belirtti 180 le giderken turboda aşırı bi yük bulunmaz çünki wastegate denilen turbonun yanında bulunan parça turbonun valfini açar ve egzos gazı turbonun türbinlerine çarpmadan atılır buda turbonun devrini minimuma indirir,motor korumasının devreye girmesi yazılımsal bir arıza olabileceği gibi yağ sensörlerinde arıza, yağda eksiklik, yağ pompasında bozukluk ihtimalleri düşünülmeli.

valla bilemiyorum dostum, gittiğim servis trabzon tunalar. bayburt, gümüşhane, trabzon, giresun ve orduda fiat bu adamların elinde. aracım o günden sonra başka bi arızada göstermedi.

[gogo61]

kafayı yiyecem bu sabah işe giderken aynı yolda aynı şeyi yaptı, deviri fazla yükseltmediğim halde hemde. 6. vites gaza yüklendim biraz gittim yine lamba yaktı. bugün depoyu bitirip opetten yakıt aldım. tekrar deneyip aynı şeyi yapacak mı diye bakacam. eğer gül gibi aracım petrol ofisinin mazotu yüzünden lamba yakıyorsa mouse ile uzanabildiğim heryere o güzel dizellerinin nasıl bişey olduğunu yazacam.

[ugurozer]

abi devir yukseltmeden dolayı olamaz 6 dan 5 e atmayla kesiciye dahi sokamazsın zaten hiçbir şartta diyoruz ama sakalımızda var halbuki yinede anlatamıyoruz :)

[dallix]

Mazotun kaçak veya euro olmaması enjektör ve pompa arızasına neden olabilir bu sebeple beyin korumaya alıyor olabilir..

[gogo61]

abi petrol ofisinden bu zangır zangır reklamı yapılan yeni euro dizelden aldım. bayiler kaçak mazot veriyorsa onu bilemem.

[gogo61]

abi devir yukseltmeden dolayı olamaz 6 dan 5 e atmayla kesiciye dahi sokamazsın zaten hiçbir şartta diyoruz ama sakalımızda var halbuki yinede anlatamıyoruz :)

uğur anlamaya çalışıyorum, tüm söylenenleri toparlayıp düşünüyorum sonuçta ben arabayı sürmekten anlarım. sor bana viraja nasıl girilir, nasıl makas atılır, tampondan nasıl toz alınır, iğnenin deliğinden nasıl geçilir söyleyeyim ama kaputun altındaki elemanlar hakkında sadece genel bilgiye sahibim. bilgili arkadaşlarımızdan yararlanmak adına foruma üye oldum zaten :)

[GP COSKUN]

abi devir yukseltmeden dolayı olamaz 6 dan 5 e atmayla kesiciye dahi sokamazsın zaten hiçbir şartta diyoruz ama sakalımızda var halbuki yinede anlatamıyoruz :)



uğur sen getir senin arabanı
ben 6 dan 5 çekeyim
bakalım kesiciye sokuluyormu sokulmuyormu sende seyret
hatta çarşamba akşamı kartal sahilyolunda buluşma var
gelirsen sevinirim
:busted_b:

[ugurozer]

coşkun bir araştıralım birlikte

1.bizim dizellerde devir kesici kaçta devreye giriyor?
2.6 ve 5. viteslerde tam olarak fark nedir?
3.ve devir kesicinin derreye girdigi rakamdan bu farkı çıkardığımızda (örnek 5500-300 =5300) çıkan rakamdan daha buyuk bir rakama (5300den buyuk olmalıki devir kesicinin uzerinde olsun) 6 vitesde ulaşmak için bu araçla kaç km hız yapmak gerekir? benim arabayla o işi yapamazsın anahtarına hatta iki arabamında anahtarına iddiaya girerim senle bütün grandepunto forum uyeleri şahit burda bu buluşmaya gelmemin imkanı yok ama inşallah birdahaki buluşmaya :)))) veya sırf bunun için bir buluşma yaparız daha şatafatlı olur :))) ???

[ABNEW]

Teorik olarak girebilir ama pratikte çok zor.Belki yokuş aşağı 5000d/d görülebilirse olabilir.Limitör 5200d/d da devrede.Ancak 6. viteste 5000 leri görmek çok çok zor,

Bence denemeyin güzel güzel kullanın GP larınızı:)

[GP COSKUN]

coşkun bir araştıralım birlikte

1.bizim dizellerde devir kesici kaçta devreye giriyor?
2.6 ve 5. viteslerde tam olarak fark nedir?
3.ve devir kesicinin derreye girdigi rakamdan bu farkı çıkardığımızda (örnek 5500-300 =5300) çıkan rakamdan daha buyuk bir rakama (5300den buyuk olmalıki devir kesicinin uzerinde olsun) 6 vitesde ulaşmak için bu araçla kaç km hız yapmak gerekir? benim arabayla o işi yapamazsın anahtarına hatta iki arabamında anahtarına iddiaya girerim senle bütün grandepunto forum uyeleri şahit burda bu buluşmaya gelmemin imkanı yok ama inşallah birdahaki buluşmaya :)))) veya sırf bunun için bir buluşma yaparız daha şatafatlı olur :))) ???



o zaman şöyle mi diyorsunuz arkadaşlar
kesici 5200 devirde devreye giriyorsa
grande puntolarınız 5, vitesinde 5200 devir çeviremiyor yada çeviremezmi demek istiyorsunuz yok eğer çevirir 5, viteste limitöre girer diyorsanız
ozaman 6, viteste ne kadar zorlarsanız zorlayın 5, viteste limitöre girerek
ulaştığı hıza 6,viteste ulaşmıyor doğrumu anladım:poster_s:
o zaman ne gerek var 6, vitese takın 5 e daha hızlı gitsin
bu seferlik buluşmaya gelemeyebilirsin anlıyorum ama bir dahakine muhakkak bekliyorum
araba anahtarı mevzusuna gelince aman ikiside sende kalsın ben bir tanesinin kaskosunu trafiğini bandrolunu öderken canım çıkıyor 3 taneyle hiç uğraşamam kardeşim :agri:
ama oturup muhabbete sohbete arkadaşlığa her zaman varım :busted_b:

[ugurozer]

Coşkun doğruya çok yakın anlamışsın, dizel motorlarda max. hp ve max tork benzine gore çok ama çok daha düşük devirlerde oluştuğu için en yuksek hıza ulaştığında devire bir bakıyorsunki 4000 civarındasın. Yani teorikteki 5. vitesin limitor devrine (teorikteki diyorum cunki 5 de rampa aşağı inişde dahi pratikte limitore ulaşmanın imkanı olacağını hiç sanmıyorum.) 6 da ulaşmaya pek imkan yok cunki bu devirlerde motorun gücü o kadar düşüyorki o hızda arabanın direnmesi gereken ruzgar direncinden çok daha fazla küçük oluyor. Tork ve Hp eğrisinden bu yuzden bahsetmiştim birkaç önceki mesajda. Ben sırf içten yanmalı motorlara merağımdan makine mühendisliğini seçtim arkadaşlar yani az çok teknik konularda benimde bilgim var. Bu forumda sizlerin bilgilerinden faydalanmak ve bilgi paylaşımı yapmak kadar zevk aldığım birşey yok şu internette inanın. Sohbete ve arkadaşlığa tabiki bende varım coşkun sürç-i lisan ettiysek farkında olmadan affola kardeşlerim.

Bu arada yine bu forumlarda buldum; Ahmet Gürzumar arkadaşımız devir ve hız grafiği eklemiş, bu grafikdede görüldüğü gibi 190 ı çok zor geçen 90 hp dizel araçlarımızın 6. vitesde 5000 devir çevirebilmesi için tam tamına 265,6 Km/saat hıza ulaşması gerekiyor.

https://forum.grandepuntotr.com/attachments/genel/2572d1213080058-max-kac-km-yapabildik-km-png

[GP COSKUN]

anlıyorum uğur
6,viteste limitöre girmeyeceğini bende tahmin ediyorum
ama 5, viteste girme ihtimalinin olduğunu sanıyorum
denemedim ama en kısa zamanda deneyeceğim
aşağıdaki tabloya bakılırsa sen haklı çıkıyorsun bunuda belirtmeliyim
bakalım yaparız güzel bir buluşma beraber tecrübe ederiz kısmet olursa

[ugurozer]

inşallah coşkun yüzyüze sohbet etmeyi birbirimizin araçlarınla ilgili tecrubeler yaşamayı bende çok isterim. Ama bence 5. vitesde de limitore gireceğinide sanma tabloya bakarsak 260 ları bulmamız gerek 5 de ve inanki ben 190 a çok zor ulaşıyorum oda rampa aşağı :)))

[yusuf_1977]

2 ay önce bir arkadaşımın seat leonu ismini söylemek istemediğim bir benzin markasından deposunu fulletip yola çıkmasıyla 15 dak sonra motor yatak sardı.Elinde fişi olduğundan masrafını karşıladılar.o istasyonada ceza kestiler.Ankara tarafındaydı.

yine başka bir arkadaşın micrasında benzin aldıktan bir süre sonra motor ikaz ışığı yandı hemen sağa çekip servisi aradı.araçtaki benzin yüzünden olduğunu söylediler ve benzini temizleyip bi süre kullanımla ışığın söndüğünü gördük.izmir yakınındaydı.

demek istediğim ne kadar sağlam derseniz deyin benzin yüzünden motorlar arıza ışığı yakıyor ve hasar oluşuyor.aklınızda bulunsun.

[GP COSKUN]

2 ay önce bir arkadaşımın seat leonu ismini söylemek istemediğim bir benzin markasından deposunu fulletip yola çıkmasıyla 15 dak sonra motor yatak sardı.Elinde fişi olduğundan masrafını karşıladılar.o istasyonada ceza kestiler.Ankara tarafındaydı.

yine başka bir arkadaşın micrasında benzin aldıktan bir süre sonra motor ikaz ışığı yandı hemen sağa çekip servisi aradı.araçtaki benzin yüzünden olduğunu söylediler ve benzini temizleyip bi süre kullanımla ışığın söndüğünü gördük.izmir yakınındaydı.

demek istediğim ne kadar sağlam derseniz deyin benzin yüzünden motorlar arıza ışığı yakıyor ve hasar oluşuyor.aklınızda bulunsun.




yakıttan dolayı hiç bir motorun ne dizel ne benzinli ne lpg li yatak sarması söz konusu olamaz
araçta ortaya çıkan yada meydana gelen arıza başka bir şeydir
acaba sizin yatak sarma diye bahsettiğiniz olay piston sarma olmasın :agri:

[yusuf_1977]

yakıttan dolayı hiç bir motorun ne dizel ne benzinli ne lpg li yatak sarması söz konusu olamaz
araçta ortaya çıkan yada meydana gelen arıza başka bir şeydir
acaba sizin yatak sarma diye bahsettiğiniz olay piston sarma olmasın :agri:

evet yatak sarma yanlış bir tabir oldu subaplar vs üst kapakta problem olmuştu sanırım tam emin değilim

[ABNEW]

2 yıl boyunca kullandığım mjtd 90bg in 5. ve 6. viteste 5000d/d çevirmesi imkansız.Hatta düz yolda 4. viteste bile çok zor.Zaten limitöre takılmasının çok zor olduğu tork ve güç bandına bakınca anlaşılmakta.Torku alt devirlerden itibaren düşen mjtd nin gücü bile 4000d/d da son bulmakta.Yüksek viteslerde ancak zor da olsa 4000d/d görülebilir.Önceden de söylediğim gibi uzun bir yolda ve eğimde belki gelinebilir 5000 lere, o bile çok zor...

[aykutay]

Bende benzinli var bende motoru boğduğum zaman yada aşırı yüklendiğimde aynı ışığın yandığını görmüştüm..Serviste motor zorlamalarında yanar diye bir cevap aldım Ama 5 dakika beklediğinde ışık sönüyor..Daha önceki focus ta böyle bişey yoktu...Sanırım küçük motorlardan yüksek performans beklememek lazım..

[gogo61]

dün ve bugün opetten mazot aldım, arabam eski haline döndü çok şükür lamba falan yakmıyor. çekişi bile değişti, aman aman aman uzak durun petrol ofisinden benden söylemesi!

[ugurozer]

oluyor bazen boyle şeyler, akaryakıt değil onlarca kaçak kimyasal malzemenin karıştırıldığı mazota muadil olacak yakıtlar satıyorlar bazen firmalar bilinçli veya bilinçsiz... makinelerde genelde su bulduğu zaman "yakıt kötü ışığı" yakıyor böyle bir dolandırıcılığı onlarda ayırd edemiyorlar.

[gogo61]

opetten mazot aldıktan sonra yine aynı şey oldu, servise gittim ve makinaya bağlandı araç. hata aynıydı turboda yüksek basınç oluyormuş, silerek yüksek devirde tekrar test yapıldı aynı hatayı verdi. servisteki arkadaş sağolsun tüm ilgili parçaları gözden geçirdi ve turbonun basıncını gözden geçiren bi sensör var onu söktü bayaa pislik içindeydi. o parçayı ve bikaç parçayı temizleyerek yerine taktı, tekrar test yapıldı hata vermedi. yine tekrarlayabilir dedi, çünkü çok yüksek hızda bu sorun oluşuyordu. tekrar tekrarlarsa tek seçenek kalıyormuş o da turboda fazla basınç olduğunda bunu anlayarak valfi açıp havayı boşaltan bi elektronik parça. petrol ofisine özür borçluyum sanırım :)

[GP COSKUN]

opetten mazot aldıktan sonra yine aynı şey oldu, servise gittim ve makinaya bağlandı araç. hata aynıydı turboda yüksek basınç oluyormuş, silerek yüksek devirde tekrar test yapıldı aynı hatayı verdi. servisteki arkadaş sağolsun tüm ilgili parçaları gözden geçirdi ve turbonun basıncını gözden geçiren bi sensör var onu söktü bayaa pislik içindeydi. o parçayı ve bikaç parçayı temizleyerek yerine taktı, tekrar test yapıldı hata vermedi. yine tekrarlayabilir dedi, çünkü çok yüksek hızda bu sorun oluşuyordu. tekrar tekrarlarsa tek seçenek kalıyormuş o da turboda fazla basınç olduğunda bunu anlayarak valfi açıp havayı boşaltan bi elektronik parça. petrol ofisine özür borçluyum sanırım :)




hakan yakıttan olmıycağını defaten söylemiştim
gerçekten şimdi po dan özür dilemen lazım

[gogo61]

hakan yakıttan olmıycağını defaten söylemiştim
gerçekten şimdi po dan özür dilemen lazım

haklısın coşkun abi özür diliyorum petrol ofisinden. sana bi sorum daha var, opetin mazotu ile daha sesli çalışıyor arabam. shell yada petrol ofisinden alırsam daha sessiz. sessiz çalışması yakıtın daha iyi olduğu anlamına gelirmi sence? bu arada mazot pompam damlatmış bu da kafamı bozdu. aşağıya doğru mazot olmuş heryer. en kısa sürede yaptırmam lazım.

[fatihhhh]

hız felakettir!
acelem vardı.
şehir içi hızlı gittim.
telaştan dolayı kırmızı ışığı hiç farketmedim
kırmızıda geçtim
askeri minibüse çarptım
benim arabanın önü dağıldı.
pert olacaktı nerdeyse.
minibüsün kaportası yarıldı.
o gün anladım.
bilmekle idrak etmek arasındaki farkı.
ucunda ölüm yoksa acele etmiyorum artık
biliyorumki acele edersem, ucunda ölüm olma olasılığı çok çok fazlalaşıyor.
ben şehir içi 30 km gibi bi hızda aracım pert oluyorken,
şehirler arası 90 ın üzerinde,
hele hele 120 lerde 140 larda olabilecek bir kazayı düşünmek bile istemiyorum
ben ne kadar da düşünmek istemesemde,
bu forumda bile mevcut o kazaların fotoları.
hayatta kalın, hoşkalın.

[gogo61]

hız felakettir!
acelem vardı.
şehir içi hızlı gittim.
telaştan dolayı kırmızı ışığı hiç farketmedim
kırmızıda geçtim
askeri minibüse çarptım
benim arabanın önü dağıldı.
pert olacaktı nerdeyse.
minibüsün kaportası yarıldı.
o gün anladım.
bilmekle idrak etmek arasındaki farkı.
ucunda ölüm yoksa acele etmiyorum artık
biliyorumki acele edersem, ucunda ölüm olma olasılığı çok çok fazlalaşıyor.
ben şehir içi 30 km gibi bi hızda aracım pert oluyorken,
şehirler arası 90 ın üzerinde,
hele hele 120 lerde 140 larda olabilecek bir kazayı düşünmek bile istemiyorum
ben ne kadar da düşünmek istemesemde,
bu forumda bile mevcut o kazaların fotoları.
hayatta kalın, hoşkalın.

çok geçmiş olsun, dediğiniz gibi hız kötü. ama insanın başına gelecekse otoparkta aracın içinde otururkende gelebilir, 30 km ile de 140 160 ilede.