GP COSKUN
14/10/2009, 10:54
Fiat 500 Abarth’ın ralli versiyonu 1600 santimetre küpe kadar kapasitesi olan turbo beslemeli otomobiller için olan R3T grubu için onaylanacak. Bu sınıf "uzmanlaşmanın" geleceğini oluşturacak çünkühttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif otomobil maliyetiyle performans arasında iyi bir dengeyi temsil ediyor. Bireysel katılımcılar ve gerçek bir yarış otomobilinde kendilerini ispat etmek isteyen insanlar için ideal olan bu araçhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif bütün standartlara göre iyi bir performans sunuyor.
Fiat 500 Abarth’ın sabit geometriye sahip Garret GT 1446 turbo besleme içerenhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif 1368 cm3 hacmindehttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif 5500 devir/dakikada 180 bg üretebilen bir motoru var. Araç sıralıhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif ön kavramalıhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif 6 vitesli bir şanzımana sahip ve çok levhalıhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif kendiliğinden kilitlenen bir diferansiyelhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif çift levhalı debriyaj ve özel yarım akslar içeriyor.
Süspansiyonun her sürücünün bireysel sürüş tarzına uygun bir sürüş elde edilebilecek şekilde ayarlanabilmesini temin etmeye büyük bir özen gösterilmiş. Yarış amortisörleri ayarlanabiliyor; yerden yüksekliğin değiştirilmesi için eş eksenli yay ve çarkhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif kaster ve kamber açılarının ayarlanması için de özel şimler kullanılmış.
7 x 17 inçlik OZ Asphalt jantlar 19/62-17 lastikler için tasarlanmış. Frenler Brembo ve hepsi hava soğutmalı disk. El freni hidrolik tipte.
Fiat 500 Abarth özel olarak kaynaklanmışhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif gövdeye entegre edilmiş bir kafeshttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif gerekli güvenlik cihazlarıyla ve FIA’nın onayından geçmişhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerine sahip koltuklarla donatılmış. Ağırlık bu kategori için düzenlemelerle belirlenmiş en hafif değer: boş depoyla 1080 kg.
Fiat 500 Abarth’ın sabit geometriye sahip Garret GT 1446 turbo besleme içerenhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif 1368 cm3 hacmindehttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif 5500 devir/dakikada 180 bg üretebilen bir motoru var. Araç sıralıhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif ön kavramalıhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif 6 vitesli bir şanzımana sahip ve çok levhalıhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif kendiliğinden kilitlenen bir diferansiyelhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif çift levhalı debriyaj ve özel yarım akslar içeriyor.
Süspansiyonun her sürücünün bireysel sürüş tarzına uygun bir sürüş elde edilebilecek şekilde ayarlanabilmesini temin etmeye büyük bir özen gösterilmiş. Yarış amortisörleri ayarlanabiliyor; yerden yüksekliğin değiştirilmesi için eş eksenli yay ve çarkhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif kaster ve kamber açılarının ayarlanması için de özel şimler kullanılmış.
7 x 17 inçlik OZ Asphalt jantlar 19/62-17 lastikler için tasarlanmış. Frenler Brembo ve hepsi hava soğutmalı disk. El freni hidrolik tipte.
Fiat 500 Abarth özel olarak kaynaklanmışhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif gövdeye entegre edilmiş bir kafeshttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif gerekli güvenlik cihazlarıyla ve FIA’nın onayından geçmişhttps://www.tekplatform.com/images/smilies/virgs.gif 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerine sahip koltuklarla donatılmış. Ağırlık bu kategori için düzenlemelerle belirlenmiş en hafif değer: boş depoyla 1080 kg.