bunlar da benim motor(lu)lar [Arşiv] - Fiat Punto | Grande Punto | Punto Evo | Bravo

Orijinalini görmek için tıklayınız : bunlar da benim motor(lu)lar

dagored

01/03/2007, 18:08

bunlar da benim motor(lu)lar :icon_smile_big:

https://img118.imageshack.us/img118/5933/39448523lt7.png

https://img441.imageshack.us/img441/3714/55324777em7.png

https://img141.imageshack.us/img141/1894/35738563zr9.png

https://img441.imageshack.us/img441/5197/66425395tr7.png

https://img441.imageshack.us/img441/379/96473922zs2.png

https://img295.imageshack.us/img295/6485/92391353bz2.png

microab

01/03/2007, 18:27

Harika bir hobin var Emre,imrendim valla yavvv.
Nazar değmesin aman diyim...

femoli

01/03/2007, 18:53

baktıkça böyle şeylere merakım artıyor helal olsun valla dagored kardeşim

OzzY

01/03/2007, 20:54

süper müthiş hariha ağzımın suyu aktı

Linos

01/03/2007, 21:34

Emre ayıp değil mi? Heves edip yapamayan var, isteyip alamayan var! Ne bu ya!..

:D

CAGLARKA

01/03/2007, 21:42

Emre ayıp değil mi? Heves edip yapamayan var, isteyip alamayan var! Ne bu ya!..

:D

heves edip yapamayana örnek: ben :) hastasıyım ama nasip olmadı şimdiye kadar.inşallah en kısa zamanda

Auto engineeR

01/03/2007, 21:47

mükemmel bişi bu yaw...
helal olsun.

rc araba merakın war mı?

dagored

02/03/2007, 17:04

mükemmel bişi bu yaw...
helal olsun.

rc araba merakın war mı?

teşekkürler
yok açıkçası hiç ilgimi çekmiyo rc arabalar...

Emre ayıp değil mi? Heves edip yapamayan var, isteyip alamayan var! Ne bu ya!..

:D

Murat sen ciddi ciddi başlamak istiyosan gel ben sana yardımcı olurum fiyat konusunda da yardımcı olabilecek birisini de tanıyorum :)
:outtahere:

matrox

02/03/2007, 17:11

bende çok meraklıyım ama ortalama maliyeti nedir ne kadara patlar hiçbir fikrim yok

Ryu

02/03/2007, 17:13

nedir. bu canavarların günahı bi öğrenelim.

çok yakıyomu bunlar :icon_smile_big:

microab

02/03/2007, 17:14

Bi uçuşu bi bidon heralde :icon_smile_big:

matrox

02/03/2007, 17:14

bizim arabalardan çok yakıyor diye biliyorum :)
bakım maliyetini hiç sorma
sırf bundan korktuğum için senelerdir girişemedim şu işe cidden ne kadara patlar bunlar ya

dagored

02/03/2007, 17:22

Nasıl başlarım ? :kendinize bir öğretmen bulun.Eğer bir öğretmen bulursanız bunun ödülü çok daha fazla olacaktır.Çok daha fazla ve çabuk öğrenirsiniz.Bu size zamandan ve paradan tasarruf ettirir.Eğer sizde ve öğretmeninizde eğitim sistemli(Trainer system,buddy box) radyo varsa uçmayı daha az riskli ve çabuk öğrenirsiniz.

Ne kadara mal olur ? : Bu sizin bütçenize ve ne istediğinize göre değişir.Ancak Minimum 300-400 $ civarında olacaktır.(yakıtlı modeller için. elektrikli modeller daha düşük olabilir)Buna yer teçhizatı dahil değildir.Kullanılmış modeller ile başlarsınız daha ucuza mal edebilirsiniz.Ancak böyle durumda tecrübeli birisi size mutlaka yardımcı olmalıdır.

yakıt olayına gelince de yok yok o kadar fazla yakmazlar rahat olun :D

mavigitar

30/03/2007, 11:02

ya bu hobin için gerçekten kutlarım seni...resimler de çok güzel...

ABNEW

30/03/2007, 15:35

Çok güzel bir hobi, teşekkürler Emre paylaşıma...

ErdeM53

30/03/2007, 15:44

Çok güzel bi hobi. Tebik ederim. görüldüğü kadar zormu bu veledi uçurmak.

dagored

30/03/2007, 17:42

' nun isteği üzerine...

R/C uçuş hakkında sorulan genel sorular

Nasıl başlarım ? :İki şey yapın.Birincisi bu yazının geri kalanını okuyun.İkincisi kendinize bir öğretmen bulun.Bu yazıyı okumanız birkaç dakikanızı alır.Ancak karşılığında çok şeyler öğrenirsiniz.Eğer bir öğretmen bulursanız bunun ödülü çok daha fazla olacaktır.Çok daha fazla ve çabuk öğrenirsiniz.Bu size zamandan ve paradan tasarruf ettirir.Eğer sizde ve öğretmeninizde eğitim sistemli(Trainer system,buddy box) radyo varsa uçmayı daha az riskli ve çabuk öğrenirsiniz.

Ne kadara mal olur ? :Bu sizin bütçenize ve ne istediğinize göre değişir.Ancak Minimum 200-400 $ civarında olacaktır.Buna yer teçhizatı dahil değildir.Kullanılmış modeller ile başlarsınız daha ucuza mal edebilirsiniz.Ancak böyle durumda tecrübeli birisi size mutlaka yardımcı olmalıdır.

Bir model ne kadar hızlı uçar ? :Cevaplaması zor bir soru.Saatte 300 km. hıza çıkan modeller vardır.Modelden modele değişir.Eğitim (trainer) modelleri öğrenmeyi kolaylaştırmak amacıyla düşük hızda uçacak şekilde dizayn edilmişlerdir.Yaklaşık olarak uçuş süratlari 35-50 km/s, iniş süratleri 20-25 km/s civarındadır.İleri seviyedeki modeller daha yüksek uçuş ve iniş süratine sahiptir.

Bir model ne kadar uzağa gider ? :Radyo kontrol sistemlerinin mesafesi 1500 metre civarındadır.Ancak gözünüzün görebildiği uzaklığa kadar modelinizi uçurabilirsiniz.Kanat boyu 170 cm. olan bir uçak 500 metre mesafede size ne yaptığını anlayamıyacak kadar küçük görünecektir. UNUTMAYIN ! NE YAPTIĞINI TAM OLARAK GÖREMEDİĞİNİZ MODELİ UÇURAMAZSINIZ.

Havada yakıt biterse ne olur ? :Radyo sistemi kendi pillerinden aldığı enerjiyi kullanır.Yakıtınız bitse yada motorunuz stop etse bile uçağınızı bir planör gibi indirebilirsiniz.(Dead stick)

Yaşım uygunmu ? : Genellikle söylenen şudur.Uçmayı seven,takım çalışmasına uygun, uçuş emniyet kurallarına uyan , başkalarına karşı sorumlu kişiler uçabilir.R/C uçuş her yaştan insanın hoşlanabileceği bir spordur.Ancak Tavsiye edilen 13 yaştan sonra yetişkin bir gözeticinin yanında emniyetli uçuş yapılabileceğidir.

dagored

30/03/2007, 17:44

İLK MODEL UÇAĞI SEÇMEK

R/C nodellerden zevk almanın ilk kuralı sabırlı olmak ve acele etmemektir.Gerek uçağın inşa safhasında,gerek uçuş öncesi hazılıklarda gerekse uçuş sırasında acele etmemek ve sabırlı olmak gerekir.Unutmayınki hayalinizdeki F-16'yı yapıp uçuranlarda sizin gibi eğitim modelleri ile başladılar.Aşağıdaki tavsiyeler size seçeceğiniz ilk uçağınız için çok faydalı olacaktır.

1. Denge: Yeni pilotların büyük problemlerinden biriside uçağa aşırı kontrol vermektir.Ancak dengeli modeller yeni başlayanlara başarı için büyük imkanlar sunmaktadır.Bazı faktörler uçağın degesini arttırmaktadır. Bunlar üstten kanat,büyük dihedral açısı,yüksek aspect ratio oranı ve önden tekerlektir.

2.Düşük hızda uçma kabiliyeti:Yavaş uçan modellerde düşünmek ve uçağın hareketlerine reaksiyon göstermek için zamanınız daha fazla olacaktır.Bu yüzden flat-bottom airfoilli,büyük kanat yüzeyine sahip,kalın kanatlı ve kanat yüklemesi düşük modelleri tercih edin. Ancak yavaş uçan modelleri fazla rüzgarlı günlerde uçurmayın.

3.Yapım kolaylığı ve Sağlamlık : Seçeceğiniz uçak yapımı kolay ve basit olmalıdır.Zaten ilk uçağınız olacağı için inşaasında acemilik çekeceksiniz.Ayrıca biran önce bitirip uçurmaya çalışacaksınız.Bunun yanında inşaa tecrübesi kazanacaksınız.İlk anda karmaşık bir model hevesinizi kırabilir.Arıca yeni olduğunuz için sıksık uçağınız hasar görecek ve tamir edilmesi gerekecek.Karmaşık bir modelin tamiri basit bir modele göre çok daha zor ve zaman alacaktır.

4.Büyük Uçak : Yeni başlayanlar uçaklarını,uçağın ne yaptığını anlayamıyacak kadar uzağa gönderme eğilimi içindedir.İyi kontrol için görünürlük önemlidir.Bunun için büyük yada orta seviyede modeller yeni başlayanlar için idealdir.Ayrıca büyük uçakları kontrol etmek daha kolaydır.

Ryu

30/03/2007, 17:49

bunu arabaya nasıl sığdırıyorsun bagaj malüm.

dagored

30/03/2007, 18:05

Aerodynamic

Aerodynamic gereklidir.Ancak bu herkesin öğrenmesi gerektiği anlamına gelmemektedir.Burada uçakların nasıl uçtuğu hakkında genel bilgi verilecektir.Diğer açıklanacak konu bazı dizayn özelliklerinin uçuşa nasıl etki ettiği ve ilk yada daha sonraki uçaklarınızı seçerken bilinmesi gereken konulardır.

UÇMAK yada UÇMAMAK

Bir uçak nasıl uçar ? Sanılanın aksine bir uçağı havada tutan parçası motor değil kanadıdır.Motor sadece öndeki havayı alır ve arkaya doğru iter.Bu bir itme gücü (thrust) sağlar.Bu güç sayesinde uçak ileri doğru hareket eder.Uçak ileri doğru hareket ederken kanadının kesit (Airfoil) yapısından dolayı kanadın alt yüzeyinde yukarı doğru bir kaldırma kuvveti (Lift) doğar.Bu aradada hava , içinde ileri doğru hareket eden uçağa karşı bir direnç (drag) gösterir.Uçağın sürati arttıkça kanadın kaldırma kuvveti artar.Bukaldırma kuvveti yerçekimi (Gravity) ve hava direncinin (Drag) toplamından fazla olduğunda uçak yerden havalanır.Kısacası uçak uçmaya başlar.

UÇAĞIN PERFORMANSINA ve GÖRÜNÜŞÜNE ETKİ EDEN FAKTÖRLER

Kanat yerleşim yeri (Wing Location) : Kanat yeri bir uçağın görünüşüne ve uçuş karekteristiğine etki eden önemli faktörlerden birisidir.Genel olarak iki tür kanat yerleşim yeri vardır.Biri uçağın üst tarafı (High Wing),diğeri uçağın alt tarafıdır.(Low Wing)Bazı modellerde kanat gövdenin tam ortasındada olabilir.Üstten kanatlı modellerde uçağın ağırlığı kanadın altında asılı bulunmaktadır.Bu yüzden havada uçarken daha dengelidir.Dengeli ve kontrolü kolay olduğundan,eğitim modelleri ve yeni başlayanlar için çok uygundur.Alttan kanatlı bir model ise bunun tam tersidir. Ağırlık uçağın kanadının üzerindedir.Bu yüzden havada daha dengesiz uçmaktadır. Yeni başlayanlar için uygun değildir.Ancak ileri seviyedeki pilotlar için özellikle akrobasi için uygundur.

Kanat kesidi (Airfoil) :[/COLOR]Kanat ucundan bakınca, kanadı önden arkaya doğru kestiğinizde ortaya çıkan alan kanat kesitidir.(airfoil)Çok küçük görünmesine rağmen uçağın uçuş kalitesine etki eden ana faktörlerdendir.Yüzlerce şekilde olabilir.Ancak genel olarak üç şekilde adlandırılır.Flat-Bottom , Symmetrical ve Semi-Symmetrical

Flat-Bottom Airfoil : Kanat kesitinin alt tarafı tamamen düz olan şekildir.Yüksek kaldırma kuvveti ve düşük hızlarda uçuş kabiliyeti sağlar.Yeni başlayanlar için çok idealdir.

[COLOR="Red"]Symmetrical Airfoil:Kanat kesitinin alt ve üst tarafının aynı olduğu şekidir.Bu yüzden düz ve ters uçuşta aynı kaldırma kuvvetini sağlar.Akrobasi için çok uygundur.İleri seviyedeki pilotların tercihi olmalıdır.

Semi-Symmetrical Airfoil :Flat-Bottom ve Symmetrical Airfoilin karışımıdır.Her iki kanat kesidinin özelliklerinden almıştır.Orta seviyedeki pilotlar için uygundur.

Kanat Alanı(Wing Area)/Aspect Ratio/Kanat Yüklemesi(Wing Loading) : Kanat alanı kanadın kaldırma kuvveti sağlayan yüzey alanıdır.Aspect Ratio kanat boyu ile kanat eninin birbirine oranıdır.Kanat boyu 150 cm ,kanat eni 25 cm olan bir uçağı aspect ratiosu 6:1 dir.Genel olarak söylenen bu oran küçüldükçe uçağın akrobasi kabiliyetinin arttığıdır.Kanat yüklemesi ise kanat yüzeyindeki bir santimetrekareye düşen ağırlıktır.Bu değer nekadar küçük olursa okadar iyidir.

Dihedral : Kanadın V şeklinde olan açısıdır.Bu açı arttıkça uçak daha dengeli uçar.Ançak akrobasi kabiliyeti azalır.Eğitim modellerinde bu açı daha fazladır.Akrobasi modellerinde ya çok az yada hiç yoktur.

Kanat kalınlığı(Wing Thickness) : Kanat sadece kaldırma kuvveti sağlamaz.Aynı zamandada havanın içinde ileri hareket ederken direnç oluşturur.Bu yüzden kalın kanatlar akrobasi ve sürat için uygun değildir.

İniş takımı yeri : Bu uçağın görünüşüne ve performansına etki eder.Önden tekerlekli (Tricycle Gear) modeller yerde kontrolü kolay modellerdir.Arkadan tekerli (Taildragger Gear) modeller yerde kullanılması biraz daha güçtür. Ancak her pilot mutlaka denemelidir.

dagored

30/03/2007, 18:06

bunu arabaya nasıl sığdırıyorsun bagaj malüm.

arka koltuğu yatırınca rahat bir şekilde sığıyor :ok:

dagored

30/03/2007, 18:09

model uçaklarla ilgili bazı terimler

Menteşeler (Hinges) :Kontrol yüzeylerini uçağa bağlayan parçalardır. Çok çeşitleri vardır.

Rotlar (Push Rotlar) : Servodan aldığı hareketi kontrol hornlarına (Boynuzlarına) ileten parçalardır. Plastik veya tahtadan olabilirler. Plastik olanları esnek olup, daha kullanışlıdır.

Flex Cables : Bisikletlerin fren telleri gibi olan ,ve gaz koluna servo hareketini ileten parçadır.

Yakıt Tankı (Fuel Tank): Uçağın yakıtını içinde bulundurur. Yuvarlak veya kare kesitli olabilir. Yakıt tank tablosu

Yakıt Hortumu (Fuel Tubing) : Genelde silikon esaslı olup metil alkolün eritici özelliğine karşı dayanıklıdır. Yakıtın depodan alınıp motora gönderilmesinde ve eksoz gazı tazyiğini yakıt deposuna göndermekte kullanılır.

Tekerlekler (Wheels) : Bir çok çeşit tekerlek vardır. Uçağın büyüklüğüne göre ebatları değişir.

Motor Bağlantı Yatağı (Engine Mount) : Motor bağlantı yatağı firewall denen uçağın burnundaki panele takılır. Motor bu yatağın üzerine bağlanır. Çok çeşitli ölçü ve tiptedirler. Genellikle naylon (Glass-filed nylon) motor yatakları kullanılır. Bunun sebebi uçak düştüğünde ilk önce kırılarak motorun ciddi hasarlanmasına engel olur.

Civata ve Somunlar (Bolts and Nuts) : Bağlantı elamanları olarak kullanılırlar.

Lastik Bantlar (Rubber Bands) : Kanadı gövdeye tutturmaya yarar. Bunun sebebi kaza anında koparak kanadın fazla zarar görmesini engellemektir.Ancak zamanla motordan çıkan yağlardan etkilendiğinden özelliğini yitirir.Bu yüzden peryodik olarak değiştirilmelidir.

Kaplama malzemesi(Covering) :Uçağın dış gövdesinin kaplandığı malzemedir.(Monokot, ekonokot).Isı ile yapıştırılırlar.Ancak köpük kanatlı modellerde kaplama malzemesi olarak düşük ısıda yapışanlar kullanılmalıdır.

Spinner: Uçağın önünde bulunan koni şeklindeki parçadır.Pervane ile kombine olarak takılır.Elektrikli çalıştırıcı kullanıldığında motorun kolay çalıştırılmasını sağlamasının yanında uçağın görünüşünü ve aerodinamiğinide etkiler.Değişik ölçü ve renklerde mevcuttur.

Collars: Tekerleklerin iniş takımı üzerinde sağa sola gezinmesini engelleyen parçalardır.Her tekerlek için iki tane kullanılmasında büyük fayda vardır.

Özel sünger(Foam Rubber): Uçağın yakıt tankını ve elektronik parçalarının etrafına sarılır.Kaza anında bunların zarar görmesini engeller.Ayrıca uçaktan gelen titreşimlere karşı bu teçhizatı korur.

Clevises: Pushrodların en az bir ucunda kullanılan ayar yapmaya yarıyan pushrodla kontrol hornunu hareketli olarak birleştiren parçadır.Naylon yada metal olabilir.Değişik şekildede olabilir.

dagored

30/03/2007, 18:10

genel motor bilgileri

Radyo kontrollü bir model uçağın motoru onun kalbi gibidir.Motorsuz bir model uçak tahta,metal ve boya yığınından başka birşey değildir.Motorun performansı uçağın performansı için çok önemlidir. Bunun için model uçak motorlarına özen gösterilmelidir.Teknik kitaplara uygun kullanım,temiz motor yakıtı,uygun yağ ve nitro oranı motorun daha uzun ömürlü ve performanslı olmasını sağlayacaktır. Özellikle toprak pistte kullanılan motorların temizliğine çok dikkat edilmelidir.Toprak zeminden motorun içine alacağı ufacık toprak yada taş parçacıkları motorun çok hassas olan parçalarına büyük zarar verecektir.Böylece motorun hem kullanım ömrü düşecek hemde performansı azalacaktır.

Modern model uçak motorları iki - dört zamanlı yada boksör tipi motorlardır.Glow Plug dediğimiz özel bir buji ve Glow Fuel dediğimiz model uçak yakıtı sayesinde manyeto,endüksiyon bobini,platin, distribütör vb. araçlara ihtiyaç kalmamıştır.Model uçak yakıtı kısaca %80 metil alkol(methanol),%20 hint yağı (castor oil) karışımından oluşur.Bunun yanında motorun performansını arttırmak,yanmayı kolaylaştırmak amacıyla genelde %5 oranından başlayarak artan oranlarda nitro (nitromethane) eklenir.Metil alkol ana yakıttır.Hint yağı motoru yağlama görevi yapar.Bu günkü modern yakıtlarda genelde hint yağı yerine sentetik yağlar kullanılmaktadır.

Karbüratörlü model uçak motorlarının ölçüleri .049 cu.in. ile 1.2 cu.in.(.80cc ile 20cc) arasındadır.Bu ölçüler modeller için kullanabileceğimiz motor seçeneklerini bir hayli artırır.Daha küçük model uçak motorları (.010 cu.in.'ten küçük) vardır.Ancak bunlar genellikle karbüratörsüzdür.Küçük uçaklarda ve 2 kanallı uçaklarda kullanılır.

Yeni bir motor: Yeni bir motor aldığınızda öncelikle harici hasarlara karşı kontrol edin.Parçalarının tam olup olmadığına bakın.Üretici firmanın verdiği teknik kullanma talimatlarını okuyun.Tavsiye edilen şekilde motor açma (rodaj;Break-in) işlemine başlayın.Rodajada tavsiye edilen yakıtı,tavsiye edilen miktarda kullanın.Tavsiye edilen pervaneyi kullanın.Pervane belirtilmemişse pervane tablosunda belirtilen pervanelerden orta seviyede olanını seçin.Motoru rodaj yapmadan kesinlikle uçağa takıp uçurmayın.

Karbüratör: Motor çalışırken motorun ihtiyacı kadar yakıt-hava karışımı göndererek motorun devrini ayarlayan parçasıdır. Bir karbüratörü incelediğinizde çeşitli ayar yerleri görürsünüz.İlk göze çarpan Gaz koludur.(throttle arm)Gaz kolunada delikli bir mil(barrel)bağlıdır.Gaz kolu yaklaşık 45derece ile 90 derece hareket eder.Bu hareket sırasında barrel döner ve içeri giren hava miktarını ayarlar.Buna bağlı olarak motora giden yakıt hava karışımı da değişir.Bu değişim motor devrini ayarlar. Diğer ayarlar karbüratörün ince (fine tune) ayarlarıdır.

Karbüratörün yan tarafında genellikle gaz kolunun ters tarafında iğne uçlu ana ayar vidası vardır. Buna genellikle yüksek hız ayar vidası (High speed needle valve) denir.Bu ayar motorun maksimum çıkacağı emniyetli devir ayarını sağlar.Bu ayarı fazla kısarak motoru yüksek devirde çalıştırmak motorun yağsız kalmasına,aşırı ısınmasına dolayısiyle motorda fazla aşıntı ve yıpranmaya sebep olur.Bu ayarı yaparken fazla sıkarak motoru fakir (lean) çalıştırmamaya özen gösterilmelidir.Motora yeteri kadar yağ-yakıt karışımının gitmesine müsade edilmeyerek motorun uygun yağlanması sağlanmalıdır.

Modern ve kaliteli karbüratörlerde motorun rolanti (idle) ayarı içinde vidalı iğne bulunur.Bunun yeri genellikle gaz kolunun barrele bağlı olduğu yerin üzerindedir.Bazen tornavida başlıklı,bazen de elle ayarlanacak şekilde olabilir.Buradan motorun minimum çalışma devri olan rolantisini ayarlanır.Motor rolanti ile max. devir arasında rahat çalışmalıdır.

Son ayar ise barrelin hareket mesafesini ayarlandığı civatadır.Buradan barrelin en son hangi noktaya kadar kapanacağı ayarlanır.Bazen rölanti ayarını ayarlamak içinde kullanılır.Ancak bu vidayı barrelin tam kapanmasını engelliyecek kadar fazla sıkılmamalıdır.Kumanda üzerindeki gaz kolu ve trim ayarı tam kapalı pozisyonda iken barrelde tam kapalı olmalıdır.

Karbüratör ayarları yapılırken ayarlamalar azar azar yapılmalıdır.Özellikle yüksek hız ayarı yapılırken en uygun ayar noktasının olduğu aralık çok kısa olduğundan ufak bir ayar fazlalığı motorun fakir çalışmasına sebep olur.Bu ayar noktasını bulmak zaman zaman zor olabilir.Bu gibi sebeplerden dolayı modelciler sabırlı olmalıdır.Karbüratör ayarı yapılırken eğer motor tam gaz verildiğinde aniden çok devir alıp birden stop ediyorsa motora az yakıt gidiyor böylece motor fakir çalışıyor demektir.İğneyi biraz açıp zengin çalıştırmak gerekir.Eğer gaz verildiğinde motor devir almıyor,yada biraz devir alıp düşük devirde çalışıyorsa motora fazla yakıt gidiyor yani zengin çalışıyor demektir.İğneyi biraz kısmak gerekir.Eğer gaz verildiğinde motor devir almadan stop ediyorsa rolanti ayarı düşük demektir.

PERVANELER:Pervaneler çeşitli ölçü ve şekillerde olabilir.Üzerinde iki tane numara vardır.10x6 gibi.Birinci numara pervanenin çapını verir.İkinci numara pervanenin bir turda ne kadar yol aldığını ifade eder.Yukarıdaki örnekte 10 rakamı pervanenin çapının 10 inç olduğunu, 6 rakamıda bir turda 6 inç yol aldığını gösterir.

kaynak:www.gokmenmodelucak.com

pdr42

13/05/2007, 21:49

ABNEW

14/05/2007, 02:31

Emre az kaldı 4 tekerlekli geliyor...:)

dagored

14/05/2007, 12:21

yok yok bu boyle olmaz ozellikle seni bulcaz sen bize gosterecen anlatacan ondan sonra ben bu işi yapacam yoksa bişey anaamayız biz bu işten insallah en ksıa surede anakarayı bulurum ozaman sen bana kurs veririsn peki ben bunu ne kadar surede ogrencem basımda hocada olmayacak

Ankaraya gelirsen elimden geldiği kadarı ile sana yardımcı olmaya çalışırım.
Modelcilik, hele de model uçak; dışarıdan kolay görünen, ama çokta kolay olmayan bir hobidir . Bu yüzden sana tavsiyem yanında bu işten anlayan birileri olmadan bu işe başlamamandır. Süre olayına bişey demem zor. Bu birazda senin bu işe olan yatkınlığına bağlıdır diyebilirim.

Misafir2

14/05/2007, 13:14

abı bune ya oyuncak uçaklarımı ucuruyorsunuz benmi yanlışgörüyorum oyuncak demeyelımde mınık uçaklar.
bundan 10 yıl falan önce ankara altın parkta adamlar oturmuş tabureye havuzda gemi yüzdürüyorlardı hemde emeklı olmuş yaşını başını almışadamlar bıraz sohpet etme imkanım olmuştu hatta bırtanesıdegemı dışında arabada yarıştırıyorlarmış uzaktan kumandalı arabaları bu da o işi,n ucak versıyonu galıba he
ne dıyeyeımabı valla bravo süper hobi bizim buralarda böyle şeyler hıçyok dolayısıyla kusura bakmayın valla tuhafıma gıttığı için şaşırdım

dagored

14/05/2007, 14:07

ABNEW

18/05/2007, 15:20

Emre, yönetim senin konuyu taşımayı unutmuş:)

dagored

18/05/2007, 15:39

Emre, yönetim senin konuyu taşımayı unutmuş:)

duymuşlar seni Arda :D:D:D

pdr42

22/05/2007, 02:17

yaw şimdi bi ikinci el fiyatı ne kadardrı merak ettim tam karar vermedim ama hocam yok ki benim sende anaradasın ansıl olur bu iş yahu bu thk nın kursları faydaı olurmu gtisek

Bülent A.

22/05/2007, 10:55

Wayyy.Süperler.
Ama ben uçaktan korkuyorum.
Düşme , parçalanma riski daha yüksek.Hele birde fekans karıştımı.Aman aman.
Güzel günlerde kullan.

Saraçoğlu

22/05/2007, 11:21

Ben küçüklükten beri çok meraklıyım bu işlere ama bi türlü fırsat bulamadım.Bikaç yaz önce türkhava kurumunun model planör kursuna gitmiştik arkadaşlarla.Orda uğraşırken model uçaklar vss ile ilgili aylık bi dergi vardı adını şimdi hatırlayamıyorum.O dergide değişik gövdeli , iç malzemesi strafor köpük gibi hafif bi malzemeden yapılmış ,, böyle vatos balığı gibi bi ufak rc uçak vardı.Hatta yapımı basit bişe olsa gerek , dergide yapımını aşama aşama gösteriyordu..Onlarla ilgili bilgi verirmisiniz ?Bide su an Beylikdüzünde yaşıyorum ve oturduğumuz site önü alabildiğince geniş , sahile kadar boş bi alan ve toprak düz bi futbol sahası var.ÖSS den sonra etektirikli , basit bi modelle başlayıp ilerde imkanlar doğrultusunda büyütmeyi düşünüyorum.Çok ayrıntılı olmayan , düşük maliyetli (( biyere düşürdüğümde çok üzülmeyeceğim )) bi model tavsiye edebilirmisiniz? O bahsettiğim strafor gibi malzemeden yapılan uçağı umarım anlatabilmişimdir , o daha hoş geldi gözüme onun maliyeti nedir??

Qubee

22/05/2007, 21:33

emre abi önceden de özel mesajla konuşmuştum senle. şu para biriksin bi, seni rahatsız edecem kusura bakma :D sonbahardan beri bu işe soyunacam da parayı biriktiremiyom bi. ona buna genelde de arabaya harcıyom :)

çocukluk hayalim ya. pilot oluyum dedim gözler bozuk boy uzun. havacılık müh oluyum dedim puan tutmadı inşaat müh girdik :) Bari modelcilikle uğraşıyım :) ama bu yaz havacılıktan yandala başvuracam. Aerodynamic derslerini alırsam kendi uçaklarımı da yapmaya çalışırım büyük ölçüde artık :D

Saraçoğlu

24/05/2007, 20:28

dagored

24/05/2007, 20:29

Ahmet, elektirikli modellerden hiç anlamam, üzgünüm :(

pdr42

25/05/2007, 07:01

valla bende elektrikli modelleri sorcaktım daha ucuz deniliyodu oyuzden ucuz olsun zaten ne hocamız olacak ne ucagımız boyle giderse ya emre sen en ucuz benzniliyi suan kaca laırız bi ornek fiyat versene. sıfırı ve iknci eli

HIGH FIDELITY

25/05/2007, 08:01

Güzel bir hobi

https://www.bilgiportal.com/v1/idx/54/1262/makale/Uan-performanve-grnm-faktrleri.html

Saraçoğlu

25/05/2007, 10:57

Son bikaç gündür bu işe baya bi sardırdım...
O bahsettiğim strafor malzemeli vatos gibi olanını bulamadım ama hazır gaza gelmişken en basitinden başliyim diyorum.
Siteleri gezerken bunu buldum
https://www.rcpano.net/IlanDetay.aspx?ino=200752400016810
Gerçi elektriklilerden anlamam demişsiniz ama ""150 MT YÜKSELİR,250 METRE KUMANDA MESAFESİ VAR"" denmiş ilanda.Bu iyi bişemi ?? Basit modellerle biraz daha iyi modeller arasında hızlanma , yükseğe çıkma harici ne gibi ferklar var?? Manevra kabiliyeti çok farklılık gösteriyormu?? Bunun gibi bişe bu işe ilk girişte iyimidir??

Bide bu çok hoşuma gitti , çok küçük şirin bişe 9 gram , evin içinde falan hareket eder ama kumanda mesafesi 30 m diyor.
https://www.rcpano.net/IlanDetay.aspx?ino=20074500014351
buda videosu https://www.youtube.com/watch?v=1v-9TJb34Ck
Helikopter uçuş , indirme falan kolay olur diye daha çok hoşuma gitti ama uçak tabikide daha zevkli...

dagored

25/05/2007, 15:46

Helikopter uçuş , indirme falan kolay olur diye daha çok hoşuma gitti ama uçak tabikide daha zevkli...

yanlış biliyorsun, helikopter kullanmak daha zordur, hele de indirmek çok daha zor...

erdiyilmaz

25/05/2007, 16:31

emre ne zaman görebiLcez senin uçağını?
hazır bak haftasonu da geLmişken : )

dagored

25/05/2007, 16:36

emre ne zaman görebiLcez senin uçağını?
hazır bak haftasonu da geLmişken : )

erdi dün aniden gitme kararı aldık bir modelci arkadaşımla, son anda alınmış bir karar olduğu için gelmek isteyen herkese ulaşamadım

işte h.sonu normalde uçuş yaptığımız yer çok kalabalık olduğu için orayı tercih etmiyorum, ama sen 2 x 2 km alanında düz ve de insansız bir yer bulabilirsen neden olmasın ;)

Er-NnN

07/07/2007, 22:04

yaw cidden güzel bi hobiymiş oturdum verdiin tüm bilgileri okudum bilgiler ve paylaşım için saol... :)

bi ara benim de hevesim vardı hoş hala var ama o sırada ben de baya araştırıyodum bunları ama thy hariç bi kurs göremedim ama hala merak da etmiyo deilim bi uçurcaın zamn haber versen de senin kanatlıyı bi havada görsek... :)

dagored

07/07/2007, 22:33

Er-NnN

08/07/2007, 01:02

bekleriz yaw sorun deil zaten yazın altında pişmektense bahar havasında keyif çatmayı tercih ederim... :)